2023工作計劃怎么寫(范本12篇)

工作計劃怎么寫(篇12)

XX年是公司“xx”計劃的最后一年，是公司跨越式發展關鍵的一年，為了公司擴大再發展的需要，在過去的一年里，在公司正確的方針指導下，在局和公司領導的關心幫助下，江南分公司作為十大板塊分公司之一，戰勝各種困難，取得一個又一個勝利，為公司“xx”計劃目標的實現做出了重要貢獻，也為江南分公司由“xx”向“xx”過渡打下了良好的.基礎。

一、XX回顧

XX年，對于江南分公司來說是不平凡的一年:中云臺作業區一系列項目相繼中標，連云港疏港航道s01、s02標段基本完工，邵伯三線船閘工程主線橋順利貫通，泰州周山河船閘和京杭運河申張段項目如期開工，再一次擴大了江南分公司的施工地域，為江南分公司的后續發展打開了良好的局面。

（一）圓滿完成XX年各項考核指標

截止到XX年11月15日，江南分公司累計完成施工產值2.8億元，目標產值2.7億元；完成經營產值萬元，目標產值 萬元；較好的控制間接費和招待費的支出，降低了管理費用。

（二）XX年江南分公司工作呈現出如下特征：

1、江南分公司上半年困難重重，各種不利于發展的因素集中出現，下半年各項工作出現轉機。連云港疏港航道s01、s02船閘工程施工進入關鍵階段，業主要求“5.20”節點工期迫在眉睫，因業主計量規則極為苛刻和工程虧損等原因導致工程資金嚴重緊張，工期壓力非常的大；邵伯三線船閘項目部進展也不順利，進度不能達到計劃的要求，且離業主要求的“橋梁貫通”節點日期越來越近；經營方面，除了中云臺有幾個工程中標之外，航道系統工程無一中標。下半年，隨著疏港航道s01、s02兩個船閘的通水，航道系統也放開了對一航局的投標限制，泰州周山河船閘和江陰到張家港段航道整治工程相繼中標，邵伯三線船閘橋梁實現貫通，幾個重要的節點工期也都如期實現。

2、中標項目業主依然以江蘇省航道局為主，主要項目主要是內河航道項目。無論是XX年中標的京杭運河徐揚段航道整治工程、京杭運河無錫段航道整治工程、京杭運河邵伯三線船閘擴容工程以及s01、s02船閘工程，業主都為航道局，都是在江蘇省航道局統一領導和指揮之下。

3、通過搶抓工期，鍛煉了隊伍，培養了江南分公司的技術骨干力量，也提升了江南分公司廣大干部員工的士氣，為江南分公司日后發展打下了基礎。年初，業主提出s01、s02船閘“5.20”通水的節點工期時，大部分人都是認為不可能實現的，當時沒有得力的施工隊伍，剩余的工程量比較大，幾乎相當于正常施工進度的三倍工程量，陰雨天氣也較多，部分工序因阻工等問題無法展開，就是在這種情況下，我們大家齊心協力，上下一心，全體人員取消休假，從早到晚每天工作十幾個小時以上，即使遇到陰雨天也要做資料排施工計劃，就這樣通過大家的努力，順利實現了貫通，得到了業主和監理的一致好評，也重新博得了航道局高層的信任，為我們日后在江蘇市場大發展增長了人脈，但是更為重要的是我們提高了士氣，鍛煉了隊伍，使“大干快上、努力拼搏”的“5.20”精神深入人心，積累了一筆寶貴的精神財富。

二、面臨的機遇與挑戰

江蘇建筑市場，在全國來講都是比較規范和要求嚴格的，而且江蘇建筑市場業主比較單一，往往會因為一個項目的成敗而造成無法在江蘇市場立足。但是，隨著國家內河開發戰略和江蘇沿海大開發戰略的推行，江蘇市場的規模也在日益加大。

（一）面臨的困難和挑戰。

江南分公司是在“xx”期間，為了適應一航局二公司擴大再發展的需要，與另外九個板塊公司同時成立的，是十個板塊公司中唯一的沒有任何市場，沒有任何在建工程，沒有任何固定隊伍，沒有任何啟動資金，一切從零開始的分公司。而且由于江南分公司的生存地域是在原有的二航局、三航局和四航局的傳統地盤上“楔入式”發展，與中交集團劃定的各大局發展區域相矛盾，因此，江南分公司在夾縫中的生存異常艱難。

（一）江南分公司的發展方向

江南分公司雖說是以江蘇市場為本土，但是鑒于中交集團協調在江蘇市場的干擾，一些利潤高、效益好的項目都被優先協調給二航、三航、四航來施工，剩余的項目往往施工難度較大，因此，我們只有采取超常規發展的策略，大膽的解放思想，開拓進取，不能把眼光僅盯在江蘇市場這塊蛋糕上。現在海西地區因歷史原因發展欠佳，現在國家把海西大開發提到戰略的高度，寧德至泉州一線沿海多適合建設優良港灣，特別是平潭對臺開發區發展勢頭強勁。

另外，我們還要看到，以新疆為代表的中國西部及欠發達地區的大開發已經如火如荼的展開，在沿海經濟發達地區交通基礎設施建設基本趨于高潮或尾聲的情況下，我們更應該將目光轉向那些尚未引起關注的地域，結合地域特點調整施工領域。

江南分公司在“xx”期間的總體目標就是：鞏固以江蘇為主的內河市場；鞏固以連云港為龍頭的江蘇地域市場；占領并鞏固以平潭為重點的海西沿海一線；總結并完善以船閘建設為主的核心技術體系；勇爭江蘇內河建設的龍頭骨干企業。

（二）“xx”期間的主要任務目標和措施

xx”初期年經營產值達到4億，“xx”后期達到6億；船閘與其它項目的產值比例1：2。江蘇與江蘇以外地域經營產值比例2：1。

把“xx”期間的任務目標數字化：建設船閘5-8個，以江蘇為主，山東和安徽為副；內河航道5-8個，全部在江蘇；內河碼頭5-8個，以江蘇為主，山東和安徽為副；道路、橋梁5-8個，主要在連云港、泉州；沿海工程5-8個，主要在海西泉州和寧德一線。

主要措施抓三點：

1．精心經營好現有和潛在的社會關系，充分用好“關系”這個第一生產力。重點搞好中交、一航局、二公司內部，江蘇交通廳、江蘇交通廳航道局、江蘇交通廳質檢局、江蘇交通廳招標辦、連云港市、連云港港口局、連云港金港灣投資公司、連云港金海岸投資公司、泉州建設局、二航院總包部、三航院總包部等已有關系。

2．抓好在建工程，努力提高自身的核心競爭力。關鍵是：分包管理、技術質量管理、成本管理。在管理上以完善程序、制度、體系為主，學習鐵路施工的“架子隊”作業方式，抓好分包管理，可周轉使用的大宗模板和主要機械設備可考慮自購，以利降低成本。加強項目精細化管理，保證管理體系的正常運轉，提升工作水平，樹立一航品牌。

3．鼓勵、支持骨干人員取證工作，加大取證獎勵力度；作為補救措施，適當從社會上招聘部分高管人員。

4、加強企業文化建設，把廣大職工的思想統一到分公司的發展上來，增強分公司在市場競爭中的軟實力。

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