電工工作總結范文（精選26篇）

電工工作總結范文（精選26篇）

電工工作總結范文 篇1

維修電工技術工作總結 我在 82年入路工作后，一直在干維修電工工作。在工作中發現了一些機械設備電器的缺陷及整改之處，注意到有不少故障是各種低壓電器經期使用其元件老化并缺乏經常性維護而產生的;我有很長時間是維護內燃機車的工藝試驗設備電器工作的，對內燃機的工藝試驗設備比較了解，也參與了一些試驗臺的電線路設計及電器元件選型和制做。以下是通過本人在工作中的一些實例來總結一下自己維修電工技術工作。一、常用低壓電器故障和檢查修理1、接觸器的故障現象及維修①觸點斷相，由于某相觸點接觸不好或者接線端子上螺釘松動，使電動機缺相運行，此時電動機雖能轉動，但發出嗡嗡聲。應立即停車檢修，打磨觸指或緊固接線端子;觸點熔焊，接“停止”按鈕，電動機不停轉，并且有可能發出嗡嗡聲。此類故障是二相或三相觸點由于過載電流大而引起熔焊現象，應立即斷電，檢查負載后更換接觸器。②通電銜鐵不吸合。如果經檢查通電無振動和噪聲，則說明銜鐵運動部分沿有卡住，只是線圈斷路的故障。③銜鐵噪聲大。修理時、應拆下線圈，檢查、靜鐵心之間的接觸面是否平整，在無油污。若不平整應銼平或磨平;如有油污要進行清洗;若動鐵心歪斜或松動，應加以校正或緊固;檢查短路環有無斷裂，如斷裂應按原尺寸用銅板制好換止，或將粗銅絲敲打成方截面，按原尺寸做好裝上。④電磁線圈斷電后銜鐵不立即釋放。產生這種故障的主要原因有：運動部分被卡住;鐵心氣隙大小，剩磁太大;彈簧疲勞變形，彈力不夠和鐵心接觸面有油污。可通過拆卸后整修、清洗，或更換彈簧。2、熱繼電器故障現象及維修 ①熱功當量元件燒斷，若電動機不能啟動或啟動時有嗡嗡聲，可能是熱繼電器的熱元件中的熔斷絲燒斷。此類故障的原因是熱繼電器的動作頻率太高，或負載側發生過載。排除故障后，更換合適的熱繼電器、注意后重新調整整定值。②熱繼電器“誤”動作。這種故障原因一般有以下幾種：整定值偏小，以致未過載就動作;電動機啟動時間過長，使熱繼電器在啟動過程中動作;操作頻率過高，使熱元件經常受到沖擊。重新調整整定值或更換適合的熱繼電器解決。③熱繼電器“不”動作。這種故障通常是電流整定值偏大，以致過載很久仍不動作，應根據負載工作電流調整整定電流。3、繼電器故障現象及維修繼電器是一種根據外界輸入的信號，如電氣量電壓、電流 或非電氣量熱量、時間、轉速等的變化接通或斷開控制電路，以完成控制或保護任務的電器，它有三個基本部分，即感測機構、中間機構和執行機構。現分析一下故障的檢修方法。 1 感測機構的檢修對于電磁式電壓、電流、中間 繼電器，其感測機構即為電磁系統。電磁系統的故障主要集中在線圈及動、靜鐵芯部分。1 線圈故障檢修線圈故障通常有線圈絕緣損壞受機械傷形成匝間短路或接地由于電源電壓過低，動、靜鐵芯接觸不嚴密，使通過線圈電流過大，線圈發熱以致燒毀。其修理時，應更換或重繞線圈。如果線圈通電后銜鐵不吸合，可能是線圈引出線連接處脫落，使線圈斷路。檢查出脫落處后焊接上即可。2 鐵芯故障檢修 鐵芯故障主要有通電后銜鐵吸不上。這可能是由于線圈斷線，動、靜鐵芯之間有異物，電源電壓過低等造成的，應區別情況修理。通電后，銜鐵噪聲大。這可能是由于動、靜鐵芯接觸面不平整，或有油污染造成的。修理時，應取下線圈，銼平或磨平其接觸面如有油污應進行清洗。噪聲大可能是由于短路、環斷裂引起的，修理或更換新的短路環即可。斷電后，銜鐵不能立即釋放，這可能是由于動鐵芯被卡住、鐵芯氣隙太小、彈簧勞損和鐵芯接觸面有油污等造成的。檢修時應針對故障原因區別對待，或調整氣隙使其保護在0.020.05mm ，或更換彈簧，或用汽油清洗油污。 2 執行機構的檢修 ， 大多數繼電器的執行機構都是觸點系統。通過它的“通”與“斷”來完成一定的控制功能。觸點系統的故障一般有觸點過熱、磨損、熔焊等。引起觸點過熱的主要原因是容量不夠，觸點壓力不夠，表面氧化或不清潔等引起磨損加劇的主要原因是觸點容量太小，電弧溫度過高使觸點金屬氧化等引起觸點熔焊的主要原因是電弧溫度過高，或觸點嚴重跳動等。觸點的檢修順序如下：1打開外蓋，檢查觸點表面情況。2 如果觸點表面氧化，對銀觸點可不作修理，對銅觸點可用油光銼銼平或用小刀輕輕刮去其表面的氧化層。3如果觸點表面不清潔，可用汽油或四氯化碳清洗。4如果觸點表面有灼傷燒毛痕跡，對銀觸點可不必整修，對銅觸點可用油光銼或小刀整修。不允許用砂布或砂紙來整修，以免殘留砂粒，造成接觸不良。5觸點如果熔焊，應更換觸點。如果是因觸點容量太小造成的，則應更換容量大一級的繼電器。6如果觸點壓力不夠，應調整彈簧或更換彈簧來增大壓力。若壓力仍不夠，則應更換觸點。3 中間機構的檢修1對空氣式時間繼電器，其中間機構主要是氣囊。其常見故障是延時不準。這可能是由于氣囊密封不嚴或漏氣，使動作延時縮短，甚至不延時也可能是氣囊空氣通道堵塞，使動作延時變長。修理時，對于前者應重新裝配或更換新氣囊，對于后者應拆開氣室，清除堵塞物。2對速度繼電器，其膠木擺桿屬于中間機構。

如反接制動時電動機不能制動停轉，就可能是膠木擺桿斷裂。檢修時應予以更換。常用低壓電器種類很多，以上是幾種有代表性的又是最常用的電氣故障的一些方法及其要領，觸類旁通，對其它電器的檢修具有一定的共性。二、常用傳感器故障的幾個故障判斷1、壓力變送器/壓力傳感器常見故障分析①壓力上去，變送器輸無輸出：此種情況，先應檢查壓力接口是否漏氣或者被堵住，如果確認不是，檢查接線方式，如接線無誤再檢查電源，如電源正常再察看傳感器零位是否有輸出，或者進行簡單加壓看輸出是否變化，有變化證明傳感器沒有損壞，如果無變化傳感器即已經損壞。出現這種情況的其他原因還可能是儀表損壞。②加壓變送器輸出不變化，再加壓變送器輸出突然變化，泄壓變送器零位回不去。產生此現象的原因極有可能是壓力傳感器密封圈引起的，在我的工作中碰到過幾次。一般是因為密封圈規格原因太軟或太厚，傳感器擰緊時，密封圈被壓縮到傳感器引壓口里面堵塞傳感器，加壓時壓力介質進不去，但是壓力是很大時突然沖開密封圈，壓力傳感器受到壓力而變化，而壓力再次降低時，密封圈又回位堵住引壓口，殘存的壓力釋放不出，因此傳感器零位又下不來。排除此原因的最佳方法是將傳感器卸下，直接查看零位是否正常，如果正常更換密封圈再試。③變送器輸出信號不穩，信號不穩的原因有以下幾種1、壓力源本身是一個不穩定的壓力或傳感器接線不牢; 2、儀表或壓力傳感器抗干擾能力不強或傳感器本身振動很厲害;3、傳感器故障。④變送器接電無輸出，可能的原因有： 1、接錯線儀表和傳感器都檢查 2、導線本身的斷路或短路 3、電源無輸出或電源不匹配 4、儀表損壞或儀表不匹配5、傳感器損壞 2、接近開關/轉速傳感器工作原理常見故障分析 電感式接近開關屬于一種有開關量輸出的位置傳感器，它由 lc高頻振蕩器和放大處理電路組成，利用金屬物體在接近這個能產生電磁場的振蕩感應頭時，使物體內部產生渦流。這個渦流反作用于接近開關，使接近開關振蕩能力衰減，內部電路的參數發生變化，由此識別出有無金屬物體接近，進而控制開關的通或斷。這種接近開關所能檢測的物體必須是金屬物體。接近開關/轉速傳感器常見故障分析1、接錯線儀表和傳感器都檢查，電源輸入線與信號輸出線接反極易燒損傳感器，接線要非常注意。2、導線本身的斷路或短路，工作中經常發生信號線斷線和短路現象。要引起注意。 3、電源無輸出或電源不匹配，常發生在儀表損壞和儀表不匹配時。4、傳感器損壞，正常損壞不多主要是接線錯誤造成和超長時間工作老化造成。三、常用內燃機車試驗臺的故障及原因分析 1、常用試驗臺的故障及原因：㈠、內燃機車噴油器試驗臺常見故障和原因：①、壓力打不上來主要原因有，壓力管系及儲能缸漏油、 ②、單向液控閥的出油閥漏油和換向電磁閥不動作;機械式壓力表不回零主要原因有，手動泄壓閥不泄壓、壓力表緩沖閥安裝過緊、壓力表接頭安裝抗勁;③、液晶屏數顯壓力沒有主要原因有，單板機本身故障無信號輸出或無壓力傳感器電源輸出、壓力傳感器損壞、壓力傳感器信號線斷路或短路。㈡、內燃機車 zj-7制動機試驗臺常見故障和原因：①、作用風缸不保壓主要原因有，風管系漏風、作用風缸排水堵漏風、電磁閥關閉不嚴漏風;②、作用、均衡等壓力不降反升主要原因有，排風分配的兩位三通電磁閥有反卡現象;③、數顯壓力表計時數顯表顯示異常和不計時主要原因有：①、由于壓力傳感器到數顯表距離長數據信號線中間有接頭，長時間使用接頭氧化接觸不良;②、數顯表本身損壞無輸出電源;③、不計時的原因有平板按鈕接觸不良;數據線斷路或短路;儀表本身損壞。㈢、內燃機車綜合電器(沙爾特寶)試驗臺常見故障和原因：①、直流電壓輸出調壓不來主要原因有自藕調壓器碳刷磨損接觸不良;三相鎮流元件擊穿致使保險絲燒損;②、電壓、電流檔輸出分不開來主要原因是分檔組合開關觸頭磨損或燒損。③、接觸電阻測量不準主要原因有，測量用鱷魚夾及接線損壞;毫歐表測量過線圈致使表內電子電路燒損。四、本人制作的試驗臺實例：內燃機車空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯合試驗臺內燃機車空氣干燥器是為東風 4-7系列機車制動機用風干燥除水的一套設施，它有兩個干燥塔輪換一個工作一個再生，它們輪換工作是靠空氣干燥器電子控制盒及電磁閥控制完成的，如果控制盒故障會造成兩個工作塔不會輪換工作，其后果是一個工作塔永遠工作另一個永遠不工作，致使工作塔的干燥劑失效壞死給機車制動機帶來安全隱患，頻繁更換干燥劑也是一筆不小的經濟損失。所以為保證上車的空氣干燥器電子控制盒及電磁閥可靠我們制作了內燃機車空氣干燥器電子控制盒及電磁閥聯合試驗臺其工作原理框圖如下：ⅰ 塔 計時 控 制檢測 故 障 交 被 被測ⅰ塔 計 時 直 測 電磁閥 檢 測 電 電 及 控 源 子 被測ⅱ塔 制 盒 電磁閥 ⅱ 塔 計時 控 制檢測本臺通過模擬內燃機車電源環境，來測試內燃機車干燥器電子控制盒是否按設計規定時間，正常轉換控制兩個電磁閥的通斷。以判斷那一個塔(電磁閥)不能正常轉換和是否能按規定時間轉換。為檢修內燃機

車干燥器電子控制盒提供依據，方便機車檢修工作。 本臺自 20_ 年設計制作成功使用至今已有 7年多了，產生了很大的直接的和間接的經濟。還有由于內燃機車干燥器優良率的提高，對內燃機車制動機保護所產生的無法估算的社會和經濟效益。本人為此深感自豪。 本人 82年參加工作一直干維修電工，93 年段內燃轉型 95年開始干內燃非標工作(電器)以來，先后參加了近百臺內燃機車工裝試驗臺電器驗收、技術標準的制定和操作規程的編制工作及參與多臺試驗臺的電路設計制作工作。隨著鐵路改革發展的深化，這幾年段電力機車新機型的不斷運用更換，新增了許多新設備，運用了許多新技術，深感我們的知識已不能滿足設備維修工作的需要，變頻技術的運用、試驗臺計算機應用、機電一體化知識運用等，都迫使我們要轉變觀念，不斷更新知識，加強學習，以適應發展的、 、需要。要 “用眼”“用腦、用心”“動手”勤奮去學、去鉆，進一步提高自己的綜合技術素質，為段的安全生產發揮更大作用。以上為本人的工作總結。

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