2024年新員工年終總結（精選34篇）

2024年新員工年終總結 篇3

不經意已接近年底，20__年也將接近尾聲。到___工作不到一年，相對于其他員工來說，我可能還是個新人，但是對個人來講，我相信自己已經有了很大的進步。正如我實習總結里說的那樣，在這里，我不僅學到了知識，收獲了經驗，交到了朋友，更重要的是，經過這段日子，我增強了自信，讓我感覺到自己有能力，也有信心讓自己的未來更加美好。

四月份我來到公司，經過一周的車間實習學習之后，便參與到辦公室的緊張工作之中。至今，我參與了新品開發，卡具設計，更改，標準修訂等一系列工作。這使我受益匪淺，不僅學到了很多專業知識，對汽車制動系統有了更全面的理解，而且培養了我未來作為機械工程師應該具備的素質，就像我的大學的校訓一樣，進德修業，精益求精。

現將20__年個工作做以下總結：實習三個月

這三個月的實習毫無疑問是很充實的。車間實習一周并隨生產線干了兩天，了解了公司的產品，因此對汽車制動器有了初步的認識，又通過對車間產線師傅，質檢張師傅的學習，明白了制動器的工作原理，頓時覺得清楚了很多。一周多的時間后，恰逢辦公室工作繁忙，便到辦公室聽命。當時正值G08鉗體開發完畢，甄工正將完整的樣件送往長城汽車廠，受甄工安排，跟隨劉工找些事做。至今仍記得劉工的一句話：多下車間，才能學到真東西。幾天后，B16前后制動器總成開發立項，邵總開過動員會后，技術部便進入到緊張的開發階段。由于我們幾個年輕人都是新手，因此開發過程緩慢，并經常要加班到很晚甚至熬夜。在甄工的帶領下，我們測繪零件，出工程圖，設計卡具，經過兩個多月的努力，B16的開發基本完成。

產品開發完成后，已有一絲松懈，始料不及，車間瑣事從不間歇，裝配線高低壓頻頻故障，生產過程能力不穩定，在高工的指導下我們臨時制定了一些改進的措施，包括高低壓充氣堵頭的尺寸和材料調整，作業指導書的修改，巡檢人員工作調整等等，現已有了較大的改觀。后又出現了鉗體毛坯外觀不良，經過技術部和質保部商議后，編制了鉗體鑄件外觀標準，以供車間挑選時參考。經過兩個月的瑣碎事件的處理，也收獲很多，掌握了一些車間事情的處理方式。而后又協助高工進行后鉗的開發，經過高工的培訓，我對后鉗才有了一個模糊地認識，隨之便開始協助高工進行后鉗的制圖，至今，圖紙已經基本完成，等待尋找外協進行樣品試制。

十月初，國慶節回來，突然聽說甄工要離職，心中不免有些傷感。無奈，人總是要分別的。在與甄工匆匆告別后，又投入到B16的后期試驗當中。不如意的是，在將鉗體零部件裝配完后才發現鉗體毛坯尺寸有問題，這又為已經拖延了很久的B16樣件增加了幾分緊迫。在技術部和李老師商議后又將毛坯的尺寸進行了調整和修改，在焦急的等待后，新的毛坯樣件終于到來了，加工完畢，裝配后發現滑移力不行，于是將鉗體支架進行拆換，終于湊足了三輛份，試驗中又發現在滑移力正常的情況下，拖滯力矩太大。后經調整才知道是試驗臺誤差，，就這樣終于在11月初，B16前后制動器總成送樣完畢。

11月初，李老師對技術部的新品開發進行總結并開了評審會。期間將制動器的一些要點告訴了我們，此次會議使我對制動器的試驗有了進一步的了解。B16的事情剛剛過去，GC-1又迫在眉睫，在B16試驗中出現的問題同樣也在GC-1中出現了，經過多方面的分析，未能找出其真正原因，，該問題至今尚未解決。

11月下旬，在徐工的協助下，A21支架2序卡具設計基本完成，A21鉗體4序有急待出圖，幸好有早期的三維圖，才得以在短時間內完成并拿去加工。又聽說A21早期的鋼轉向節等待加工，而卡具尚未開發，于是又協助徐工開發轉向節卡具。現在已經基本完成這幾套卡具。

在瑞達工作的這段時間里，循序漸進，我已進步很多，而缺少的卻是細致和耐心，缺少總結，在以后的日子里，我決心壓制自己的浮躁心理，不斷地虛心學習，爭取在機械行業里做到精益求精。

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