車工實習報告范文(精選5篇)

車工實習報告范文 篇4

第二單元

車外圓柱面

課題

一、車外圓、端面和臺階

一、外圓車刀的種類、特征和用途

（1）90°外圓車刀俗稱偏刀，其主偏角Kr=90°。按車削是進給方向不同分成右偏刀和左偏刀兩種。

右偏刀的主切削刃在刀體左側，一般用來車削工件的外圓和左向臺階，也適用于車削直徑較大而長度較短的工件的端面。

偏刀由于主偏角較大，車削外圓時作用于工件的徑向切削力較小，用端面車刀車削。（2）75°外圓車刀的刀尖角er＞90°，刀頭強度高，較耐用，因此使用于粗車軸類工件的外圓和強力切削鑄件、段件等余量較大的工件。

75°外圓車刀亦分有右偏于左偏兩種。左偏的75°外圓車刀還可用來車削鑄件、鍛件的大平面。

（3）45°外圓車刀俗稱彎頭車刀，分成右彎頭車刀于左彎頭車刀兩種。

45°外圓車刀的刀尖角er=90°，所以刀體強度和散熱條件都比90°外圓車刀好。

45°外圓車刀常用于車削工件的端面和進行45°倒角，也可以用來車削長度較短的外圓。二、裝夾車刀的要求

(1)車刀裝在的伸出部分的長度應盡量短，一般為刀桿高度的1~倍。伸出過長，會使其剛性變差，車削使容易引起振動。

（2）車刀墊片應平整、無毛刺、厚度均勻。每把車刀下面所用墊片數量應盡量少。墊片應與刀架邊緣對齊，且至少用兩個螺釘壓緊。

（3）車刀刀桿中心線應與進給方向垂直或平行。

（4）車刀的刀尖必須對準工件的回轉中心，如果車刀的刀尖高于工件的回轉中心，會使車刀的實際后角減小，車刀后面于工件之間的摩擦增大：而車刀刀尖低于回轉中心，會使車刀的實際前角減小，切削阻力增大。車刀刀尖沒有對準工件的回轉中心，在車削端面至中心時會在工件上留有凸頭或造成刀尖崩碎。三 粗車和精車

車削工件，一般分粗車和精車。

粗車的目的時切除加工表面的絕大部分的加工余量。粗車時，對加工表面沒有嚴格的要求，只需留有一定的半精車余量和精車余量即可。因此，粗車時主要考略的時提高生產率和保證車刀由一定的壽命。在車床動力許可的條件下，粗車時采用大的切削深度和大的進給量，而切削速度不時很高。由于粗車時切削力很大，所以工件裝夾必須牢固可靠。粗扯的另一個作用是可以及時發現毛坯材料內部的缺陷，如砂眼、裂紋等。也能消除毛坯工件內部的殘余應力和防止熱變形等。

精車是指車削的末道加工，加工余量較小，主要 是保證加工精度和加工表面質量。精車時切削力較小，車刀磨損不突出，一般將車刀磨的較鋒利，選擇較高的切削速度，而進給量選的小些，以減小加工表面粗糙度Ra值。四 刻度盤的原理及應用 車削工件時，為了準確和迅速地掌握切削深度，通常利用中滑板和小滑板上的刻度盤作為進刀的參考依據。

中滑板的刻度盤裝在橫向進給絲杠端頭上，當搖動橫向進給絲杠一圈時，刻度盤也隧之轉動一圈，這時固定在中滑板上的螺母就帶動中滑板、刀架及車刀一起移動一個螺距。若橫向進給螺距為5mm,刻度盤一周等分10格，當搖動中滑板手柄一周時，中滑板移動5mm,則刻度盤每轉動一格時，中滑板的移動量為：5mm/100=0，05mm 小滑板的刻度盤用來控制車刀短距離的叢向移動，其刻度原理于中滑板的刻度原理相同。五

常用游標卡尺的讀數步驟：

（1）讀出游標上零刻線左側尺身上刻線的整毫米數。

（2）辨識游標上從零刻線開始第幾條刻線與尺身上某一條刻線對齊，其游標刻線數與卡尺精度的乘積即使是讀書的小數部分。

1型游標卡尺的外測量爪用于測量工件的外徑和長度；刀口內測量爪用于測量孔徑和槽寬；內、外測量爪也可以間接用來測量孔距；深度尺用來測量工件的深度和臺階的長度。1型游標卡尺的組成主要有外測量爪、刀口內測量爪、尺身、緊固螺釘、游標、深度尺。

游標卡尺的讀數方法

1、讀出游標上零線左側尺身上刻線的整毫米數。

2、辨識游標上從零刻線開始第幾條刻線與尺身上某一條刻線對齊，其游標刻線數與卡尺精度的乘積即是讀數的小數部分。

3、將兩部分讀數相加，就是測得的實際尺寸。 外徑千分尺是各種千分尺中應用最多的一種，簡稱千分尺，主要應用于測量工件的外徑和外形尺寸。外徑千分尺的測量精度是毫米，高于游標卡尺的測量精度。

外徑千分尺屬于微螺旋量具，其位移量均為25毫米。因此，按測量范圍分，常用的千分尺的規格有0~25毫米；25~50毫米；50~75毫米；75~100毫米。應用測量工具時選擇相應的范圍。

千分尺的組成：尺架、測微螺桿、鎖緊手柄、螺紋軸套、固定套管、微分筒、螺母、接頭、測力裝置、彈簧、千分尺的讀數方法

1、讀出微分筒左側固定套筒上露出刻線的整毫米及半毫米數值。

2、找出微分筒上哪一格刻線與固定套筒管基準線對齊，讀出尺寸不足毫米的小數部分。

3、將兩部分讀書相加，即為測得的實際尺寸。

六、車臺階

車削臺階時，不僅要車削組成臺階的外圓，還要車削環形端面，它是外圓車削和臺階車削的組合。因此，車削臺階時既要保證外圓的尺寸精度和臺階的長度要求，還要保證臺階面與工件軸線的垂直度要求。臺階的車削方法

車削臺階工件，一般分為粗車和精車。

粗車時，臺階的長度除第一級臺階的長度因留有精車余量而略微短外，采用鏈接式標注的其余各級臺階的長度可以車至規定要求。

精車時，通常在機動進給精車至接近臺階處時，改用手動進給，當車至臺階面時，變縱向進給為橫向進給，移動中滑板由里向外慢慢精車臺階平面，以確保其對軸線的垂直度要求。

臺階長度尺寸的控制方法有：刻線法、擋鐵控制法、手輪刻度盤控制法。

課題二：鉆中心孔、車簡單軸類工件

GB/T145---20xx《中心孔》規定中心孔有：A型、B型、C型和R型四種型式。

A型中心孔：由圓柱孔部分和圓錐孔部分組成。圓錐孔的錐角為60度，與頂尖的錐面配合，起定心作用并承受工件的重量和切削力，因此，錐面的表面質量要求較高；圓柱孔可以儲存潤滑油，并可以防止頂尖尖端觸及工件，保證頂尖的錐面與中心孔錐面配合貼切。B型中心孔：在B型中心孔的端面部多一個錐角為120度的圓錐孔，其作用是保護60度錐孔的表面，不讓其在使用中被拉毛、碰傷。C型中心孔：其外端形似B型中心孔，里端有一個比圓柱孔還要小的螺紋孔。C型中心孔用于

需要將其他零件軸固定在軸上，或需將零件吊掛放置時。

R型中心孔：將A型中心孔的圓錐母線由直線改為圓弧線即成為R型中心孔。這時于頂尖錐面的配合由面接觸變為線接觸，使摩擦力減小，定位精度提高。裝夾中心鉆

1、用鉆夾頭鑰匙逆時針旋轉鉆夾頭外套，使鉆夾頭的三爪張開。

2、將中心鉆插入鉆夾頭的三爪之間，然后用鉆夾頭鑰匙順時針旋轉鉆夾頭外套，通過三爪夾緊中心鉆。

裝夾工件、校正尾座中心

1、用三爪自定心卡盤夾住工件外圓，工件伸出卡爪約30毫米左右，找正并夾緊。

2、啟動車床，使主軸帶動工件回轉。 移動到尾座，使中心鉆接近工件端面，觀察中心鉆頭部釋放與工件回轉中心一致，校正并緊固尾座。鉆中心孔時容易產生的問題及其注意事項

1、由于中心鉆切削部分直徑很小，承受不了過大的切削抗力，很容易折斷。造成中心鉆折斷的主要原因有：

（1）中心鉆未對準工件回轉中心。

（2）工件端面未車平或中心處留有凸頭，使中心鉆偏斜，不能準確的定心。（3）切削用量選擇不合適，轉速太低、進給量過大。（4）中心鉆已磨鈍，強行鉆入工件。

（5）沒有充分澆注切削液或沒有及時清除切屑。課題三：車槽和切斷

用車切削方法加工工件的槽稱為車槽。工件外圓和平面的溝槽稱為外溝槽，工件內孔中的溝槽稱為內溝槽。常見的外溝槽有外圓溝槽、450外斜溝槽和平面溝槽。溝槽的形狀有矩形、圓弧形和梯形。

把坯料或工件切成兩段或多段的加工方法稱為切斷。在車床上切斷一般采用正向切斷法，即車床調的主軸正轉，切斷刀橫向進行車削。

切斷的關鍵是切斷刀的幾何角度的選擇及其刃磨和選擇合理的切削用量。直形車槽刀和切斷刀的幾何形狀相似，刃磨的方法基本相同，只是刀頭部分的寬度和長度有些區別。有時車槽刀和切斷刀可以通用。

一、切斷刀

按照切削部分材料的不同，切斷刀分為高速鋼切斷刀和硬質合金切斷刀。

高速鋼切斷刀的切削部分與刀桿為同一材料鍛造而成，是目前使用比較普遍的切斷刀。硬質合金切斷刀是由用作切削部分的硬質合金焊接在刀體上而成，適宜于高速切削。切斷刀的種類

反切刀：在切斷直徑較大的工件時，由于刀體較長，剛度低，用正向切斷容易引起震動。這是可以采用反向切斷法，即主軸與工件反轉，用反切刀進行切斷。

用反切刀進行切斷工件時，切削力的Fz的方向與工件重力G方向一致，不容易引起震動。此外，切斷時切屑從下面排出，不容易塞在工件槽內。

彈性切斷刀：用高速鋼做成的片狀刀體，裝夾在彈性刀柄上，組成彈性切斷刀。彈性切斷刀不僅可以節省高速鋼材料，而且在切削中當進給量較大時，彈性刀柄受力變形，由于刀柄的彎曲中心在刀柄的上部，刀體會自動讓刀，可以避免因扎刀而造成切斷刀的折斷。切斷刀的幾何參數

1、前角切斷中碳鋼材料時，前角=200~300；切斷鑄鐵材料時，前角=00~100。

2、一般后角=60~80切斷塑性材料時一般取4大值，切斷脆性材料時取小值。

3、副后角切斷刀有兩個對稱的副后角，其作用是減小后面與工件已經加工表面間的摩擦。副后角=10~20

4、主偏角切斷刀以橫向進給為主，因此主偏角=900 。

5、副偏角切斷刀有兩個副偏角必須對稱，以免兩側所受的切削抗力不均而影響平面度和斷面對軸線的垂直度。副偏角不易過大，以免削弱刀體強度一般副偏角=10~1030。

6、主切削刃寬度a主切削刃寬度太寬會因切削力太大而引起振動，且浪費材料；寬度太窄會削弱切斷刀的強度。主切削刃寬度a≈(~)式中a---主切削刃寬度，mm。d---工件待切斷表面的直徑，mm。

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