汽車銷售四月份工作計劃2024（精選3篇）

汽車銷售四月份工作計劃2024 篇3

一、概述

三年前，奧迪全新Q7正式在國內上市，代表著奧迪品牌開始在國內SUV市場上發力，首先要搶占的就是頂級豪華SUV市場。奧迪Q7憑借自身不凡的魅力，在國內也受到很多消費者的關注。近日，奧迪宣稱，奧迪Q7這款大型SUV將推出20__新款，新車將配備新的LED照明燈和人機界面的設計。

奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標準。

由于這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。

幾個星期前，奧迪安排了各地的媒體記者到德國慕尼黑進行冰地測試，獲得不錯的評價。這次他們安排另一批媒體記者到沙漠測試，不外是為了展現Q7從冰地到沙漠無所不“行”的能力。

30余項外觀內飾改進

新奧迪Q7有容乃大的胸懷氣度，讓新奧迪Q7即使置身在機場停車場的車陣中，依然有著傲視群雄的氣勢。此外，新奧迪Q7更加注重內飾細節，并增加了多項豪華配置。被LED勾勒出的日間行車燈是新Q7外觀最大的亮點。尾燈和轉向燈同樣采用了LED的線條造型。后視鏡調節旋鈕和坐椅調節按鍵采用了大量鍍鉻元素修飾，具有出眾的手感且便于操作。

第三代MMI多媒體交互系統是新奧迪Q7豪華配置的又[1]一亮點，首次裝備的3D立體導航系統將城市中的重點建筑物以立體的方式顯示，便于駕駛者更高效地識別目標。作為國內軸距最長的頂級SUV，新奧迪Q7以3002mm軸距為車內乘員提供了寬敞舒適的空間。不過，如此超大的空間卻讓記者突然感到自己的嬌小。此外，新奧迪Q7還提供了第三排坐椅的選裝裝備，全新設計的“輕松進入”功能使乘員進出更加便捷。

TDI發動機首次登場

新奧迪Q7此次在國內首次發布了柴油動力版。這款奧迪3.0LTDI發動機使用VTG可變截面渦輪增壓技術和帶壓電陶瓷噴嘴的燃油共軌直噴技術，明顯提升了發動機的性能表現。強大的低轉速扭矩輸出使新奧迪Q7在不同速度下均能表現出強大的提速能力。由靜止加速到100km/h僅需8.5s，而綜合油耗僅為9.1L/100km。

二、營銷現狀

奧迪Q7，20__年1月首次亮相洛杉磯汽車展，是德國汽車制造商奧迪在20__年開發的歷史上的首款suv用車，并于今年夏天全面推向歐洲和美國市場。這款全尺寸豪華運動型多功能汽車，是繼大眾汽車E平臺上開發出途拉格、卡宴(E平臺由大眾和保時捷共同開發，卡宴屬于保時捷品牌)后，奧迪借助該平臺開發的又一款奧迪品牌的suv。

這款奧迪的首款suv，長5085毫米，寬1984毫米，高1697毫米，軸距為3002毫米，搭載的發動機發動機是奧迪久負盛名的FSIQuattro，排量分別是4.2升和3.6升。另外在歐洲市場上奧迪Q7另有一款柴油發動機。

推出以來，在歐洲市場的表現一枝獨秀，但在美國市場上卻是差強人意。這確實和德國大眾當初的預料大相徑庭。當初奧迪Q7的市場銷售計劃是，一半的銷量量是美國市場。但這款車在美國上市四個月以來，在美國市場的銷售量只占到了整個銷量的30%。

奧迪銷售和市場總管瑞爾夫.威勒承認，奧迪Q7之所以在美國的市場銷售沒有達到預定目標，是因為其本身的品牌形象，同勒克薩斯或寶馬相比，缺乏廣泛的認同。

奧迪Q7奧迪從去年起已經在各大國際車展上展示Q7。這是奧迪的第一款運動型多功能車，將運動性、功能性、高科技和豪華品質融為一體，為豪華SUV市場設立新標準。由于這是被定位為四輪驅動的SUV，身為車壇quattro四輪傳動先驅的奧迪，自然馬虎不得，從外形設計到實際功能都下足功力。

在前四個月里，奧迪A6的銷量增長了42%，達到79400輛，保持全球C級高檔轎車市場的領先地位。奧迪A3共售出85900輛，增長了19%，仍是全球增長率最高的車型。奧迪第一款SUV———奧迪Q7的銷量格外引人注目，在上市之前，奧迪Q7的訂單數就已超過了15000張。從3月初歐洲上市至4月底，奧迪公司共向用戶交付了6300輛奧迪Q7，Q7的銷售出現了供不應求的局面，而且訂單數字還在繼續攀升。據悉，奧迪Q7將于今年年中分別登陸美國和中國市場。

今年夏天奧迪Q7美國市場的銷售儀式上，奧迪副總裁，美國市場執行經理約翰.德納森向外界表示，奧迪Q7主要面向的市場是美國市場，這這里，大型運動多功能用車有著可觀的市場份額。在德國市場上，這款7座的奧迪SUV，起始售價為48，900歐元，在美國市場上，其起始售價是40，000美元，折合歐元的價格僅為31，000歐元。即使這樣，Q7美國市場的銷售也沒有象大眾當初的預測一樣，表現出應有的紅火。Q7這種美國市場表現冷淡的狀況，也再次體現美國汽車市場當前對大型豪華SUV的需求現狀，燃油的價格仍然很大程度上抑制著市場對這種車型的需求。

雖然美國的市場表現冷淡，但總體的Q7銷售卻為奧迪帶來了較好的利潤，因為Q7的在大眾的歐洲本土市場上，銷售表現卻非常火爆。美元幣值的疲軟匯率，使奧迪回避了因此可能帶來的損失。

三、SWOT問題分析

奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，以不同的市場占有率，分據著中國的高檔豪華車市場。本文將分析奔馳、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。

中國的市場是世界上最復雜的市場，區域差異，經濟差異，消費心理差異都注定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。

對手——三者的SWOT分析

SWOT分析是一個企業制定營銷策略的重要環節，從競爭優勢(strength)，競爭劣勢(weakness)，機會(opportunity)和威脅(threat)上，客觀的分析奧迪、寶馬及奔馳的外部和內部的營銷環境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。

優勢：

奧迪，第一個在中國實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的后盾。擁有國內規模最大的轎車服務網絡，現階段，在中國有著“官車”的形象，是它作為豪華車的最大官方“證明”。據悉，奧迪新款Q7的變化比較小，主要是大尺寸的運動型保險杠，使這款車與奔馳M級和寶馬_5成為最大的競爭對手。新款奧迪Q7采用全新的LED照明尾燈，另外奧迪也將會選配LED轉向燈和日間行駛燈為新款奧迪Q7搭配。此外，新車還將采用全新輪轂設計和較低的車身顏色。

在內部方面，20__款奧迪Q7采用了奧迪的多媒體界面(mmi)的最新版本，包括三維導航地圖、交通數據和操縱桿控制等。采用的人機界面將升級更好的語音控制單元，比如說：“我餓了”，汽車將指向附近的餐廳。另外，奧迪Q7擁有非常好的車輛安全性，包括美國國家公路交通安全局5星的測試結果和頂級安全獎由美國公路安全(IIHS的)保險學會獎。

劣勢：

奧迪，因為長期以“官車”自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成為主流的情況下，“官車”的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如奔馳、寶馬，往往中國的消費者“誤認為”不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。奧迪Q7定價比價高適合的人群比較單一。

機會：

中國的轎車市場是世界上最大的。

中國加入WTO，非常有利于各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈。中國也能為他們實現國產化提供高素質的人才。

奔馳最純豪華轎車血統的轎車形象已經深深的植入中國消費者的心中。由于近年來寶馬出現了負面的社會影響，如“哈爾濱寶馬撞人案”、“義烏人大代表駕寶馬酒后襲警”等，不幸染上是“道德敗壞”的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關上獲得了機會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個性的品牌特征很符合這部分的消費心理。威脅：

20__年9月1日，中國政府調整了汽車消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車由15%上調至25%，4.0升以上的乘用車由20%上調至40%，欲給年初興起的SUV市場重壓。寶馬豪華7系和SUV_5，奔馳的E級都受影響。

奧迪由于更新換代遲緩，寶馬和奔馳都已經推出新車型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙領先的優勢。更多的豪華轎車品牌進軍中國市場，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

四、目標

“奧迪在中國最大的優勢就是機構的強大和產品的成功。”魏勒說。事實上這樣的戰略目標，在今年奧迪一系列的中國市場運作中已經充分表露。全新奧迪TT宣布引進中國以前，只是在今年德國世界杯上進行了簡單的亮相，而其在中國上市與歐美完全實現了同步。在這之前，今年上半年引進中國的奧迪Q7也是在歐美上市幾個月后，即完成了其中國的適應性試驗，引進銷售。但很明顯，全新奧迪TT的引進速度還是比奧迪Q7引進時的速度更迅速。

其實，奧迪成功品牌已經給其在中國的發展奠定了堅實的基礎，在今年頭十個月奧迪全球共計銷售汽車75.77萬輛，增幅為8.7%。其中中國成為增長最快的國別市場，增長速度為60%，銷量為65950輛。

奧迪Q7在中國的上市標志著奧迪品牌在中國進入了一個新的時代。隨著奧迪在全球不斷推出更多的新產品，一汽-大眾奧迪銷售事業部將不斷引入奧迪的最新車型，以更好地滿足中國用戶對高檔豪華車的個性化需求。

展望未來，奧迪銷售事業部將以奧迪品牌建設為戰略核心，繼續提升品牌美譽度，積極參與和支持與奧迪品牌內涵相符的社會公益、經濟、文化及體育等項目，履行企業的社會責任;在產品方面，不斷豐富產品線，為用戶提供技術領先和頂級品質的產品，滿足用戶的個性化需求，保持奧迪在高檔車市場份額上的領先地位;在網絡建設方面，繼續提升網絡數量和質量，為用戶提供更豐富、更個性化的增值服務。這一戰略框架的目標是：全面提高品牌影響力和用戶滿意度，繼續保持和鞏固奧迪作為中國高檔車市場的領導者地位。

五、戰略營銷

●產品：

奧迪的產品一直都打著科技的牌子。在汽車開發上是很有實力的，曾經的quattro全時四驅系統的應用，世界第一輛采用全鋁車身框架結構(ASF)汽車的展示等，都完美的詮釋了“突破科技啟迪未來”的品牌理念。

一汽奧迪還在國內率先實現了“個性化訂單推廣模式”。產品采用“進口+國產”的模式，以不同車型面向不同需求的消費者。本著先入中國市場的優勢，在中國的奧迪銷量遠遠比奔馳、寶馬大。

●價格：

在德國，奧迪被譽為平民的豪華車，在中國，奧迪最早是政府用車，價格就明顯的比較高些，但是隨著奧迪的渠道、服務體系的規模化，奧迪轎車的維修服務成本不斷下降，新的A6L排量區間為2.0L～3.0L，除了新推出的3.0TFSIquattro豪華型售價69.6萬元之外，其他9個版本車型基本維持了老奧迪A6L的價格區間，為34.82萬～65.02萬元。因此，奧迪在這次調整汽車新消費稅中巧合般的影響不大。

當初A6通過高價上市擊敗了奔馳、寶馬。隨著A6及A6L的逐漸受到寶馬5系、奔馳E級的沖擊，A6車型降價是鞏固霸主地位的辦法之一。

●渠道：

“得渠道者等天下”，奧迪轎車在中國深得此道。在這三個品牌中，奧迪的渠道最為完善，最具規模。授權的經銷商(4s店)已經有128家，這個是其他兩家汽車公司所不能比的。成熟的分銷體系是降低成本的好辦法。

●促銷：

奧迪的廣告起著兩個方面的作用，一個是深化詮釋“突破科技啟迪未來”的理念，一個方面是，突破“官車”的形象，為奧迪汽車重新定位，在不失去“權威”形象的情況下，賦予奧迪活力的、藝術的情感。

在公關中，奧迪除了走與奔馳、寶馬一樣的公益營銷、體育營銷和藝術營銷外，在焦點事件營銷上取得了成功。依托一汽大眾，奧迪成為了20__年北京奧運會的正式用車的提供商，啟動了“綠色·為奧運而動”的營銷事件。

近年來我國汽車行業發展迅速,乘用車市場前景樂觀,特別是SUV(sportutilityvehicles),即運動型多功能車市場成為了新的增長點,其中豪華SUV市場潛力巨大。奧迪Q7是一款優秀高端的SUV產品,對奧迪在豪華SUV車市場上以及整體豪華車市場上提升市場占有率,提升品牌形象有著重要作用。目前奧迪Q7的市場銷量和市場份額與同期相比呈下降趨勢,如何在激烈的市場競爭中把握機遇,擊敗競爭對手,爭取更多的消費者,使其對產品認可,對服務滿意,是一個值得研究的課題。在對奧迪Q7進行的營銷研究中,主要根據其市場定位,在高檔豪華SUV市場中的競爭對手進行比較分析,采用定性定量相結合的研究方法。本文通過分析奧迪Q7現有的營銷策略,通過實際案例來解讀汽車營銷理論,通過對一個個營銷要素進行分析以及對競爭對手的營銷策略解析,試圖發現奧迪Q7的每個營銷環節的利與弊,進而總結出一套適合該產品的整合式營銷方法,對現有產品的后續營銷策略提出建議。在研究中,肯定了汽車整合營銷的實用性,對進口品牌和產品在中國的營銷,提出了應當采用本土化的營銷模式,來應對合資企業和進口車型在營銷過程中的局限性。同時,把營銷理論與實際分析相結合,真正確立以消費者為中心的營銷戰略,通過企業與顧客之間的互動,實現企業與消費者的雙贏。這是本文的重點,也是其創新之處。

六、預算費用

媒體宣傳：300萬

相關活動宣傳：50萬

4S店內宣傳:10萬

其他費用：10萬

七、風險控制

風險控制是指企業在日常的經營中，通過對風險的認識、衡量和分析，并以最小的成本達到最大安全保障的管理辦法。在市場經濟條件下，風險是客觀存在的，不可能絕對消除，風險和收益并存，沒有風險，也就不可能有收益。企業作為市場的主體，要參與市場競爭，必然要面對風險，因此，如何通過管理咨詢防范風險就顯得尤為重要。風險控制的方法和技術有很多，但主要有二大類：一是控制型的管理方法和技術;二是財務型的管理方法和技術。前者的重點在于降低損失的頻率，縮小損失的幅度或改善損失的不利差異。而后者重點則在于提高資金的運行能力，以消除發生虧損的成本。但不管企業采取哪一種方法和技術，在運用過程中，應根據具體情況定期或不定期的進行檢查和調整。因為客觀情況是在不斷的變化，風險的性質和情況也會隨之變化。特定條件下選定的最佳管理技術和方法，隨著時間的變化會發生改變，如不及時加以修訂和調整，則會得不到預期的目標效果。

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