曾經不可一世的合資品牌,這次真是退不可退

首先，比亞迪秦PLUS榮耀版開啟了新年價格戰的第一槍，帶領新能源汽車企業圍攻合資燃油A級車賽道。后來，漢唐榮耀版16.98萬元的定價攻擊了20萬級市場，使燃油汽車再次破防。從前幾天的“油電同價”到現在的“電低于油”，合資燃油已經慘到被追的局面。用體育圈流行的話來說，留給合資燃油的時間不多了。

你知道，去年我們主要在A級汽車市場，今年比亞迪發起的價格戰不僅涵蓋A級汽車，漢唐榮耀版也針對傳統合資燃料汽車品牌關注B C級市場。

今年剛剛返工，比亞迪開始了第一槍，推出了秦PLUS和驅逐艦05的榮耀版，將A級新能源汽車的起價提高到7.98萬元，引起了行業的沖擊。從此，汽車市場進入了“電比油低”的新時代，比亞迪再次刷新了新能源汽車價格底線。其他車企紛紛跟進，價格戰的硝煙彌漫在車市的每一個角落，留給合資A級車的生存空間越來越小。A級車曾經是中國汽車市場合資車的一條大腿，現在這條腿被比亞迪打碎了。

其實很多網友還沒有明白，一直以為比亞迪打價格戰就是靠自己家底厚，欺負別人家底薄，沒有技術含量。事實上，比亞迪降價并不容易。不是每個人都能憑借強大的成本控制來掌握市場定價權。首先，秦PLUS榮耀版開啟了新年價格戰的第一槍，其他汽車公司也跟進了合資A級汽車的生存空間。還有漢唐榮耀版讓燃油車再次破防。BYD在新能源汽車公司圍剿合資燃油陣營的歷史進程中發揮著絕對的主導作用。曾經不可一世的合資品牌，這次真是退不可退。

隨著比亞迪秦PLUS榮耀版推出今年價格戰的第一槍，其他汽車公司紛紛跟進，留給合資A級車的生存空間越來越小。如果此時失去B級車市場，合資燃油車可能真的退不了。漢唐榮耀版能完成這一重要使命嗎？讓我們拭目以待！歡迎關注“無限車域”，在下面的評論區留言，分享您的意見。

綜上所述，從2月份的銷售來看，我們本質上可以了解比亞迪在年初的價格戰。產能的擴大和增長的停止是比亞迪打價格戰的兩大原因。而且，價格戰的浪潮已經從A級車蔓延到幾乎所有35萬以下的車型。如果消費者想買車，可以等著看。

在百萬豪華市場，新能源的存在感不強，價格戰也沒有蔓延到這個價格的趨勢。因此，仰望也給了比亞迪一個增加收入和利潤的機會。在今年上半年的財務業績會議上，比亞迪表示，“仰望U8訂單量超出管理預期”，“對仰望充滿信心”。毫不奇怪，市場很快就會給比亞迪一個答案。

這也很容易理解，秦PLUS宣布“萬”后，許多獨立品牌，特別是在10-15萬范圍內，與比亞迪競爭關系高，降價；但目前高調合資車并不多，除了決策程序長度的差異外，合資A級車長期以來一直在市場上發揮“價格”品牌，如果跟隨比亞迪降價，推動整個價格體系。然而，漢唐榮耀版出來后，情況有點微妙。如果A級車規模大，合資企業應保持其在15萬-20萬主戰場的影響力。這是合資企業一直有價有量的糧倉。所以不想打價格戰啊，或者通過主銷車型更換，改變機會，“增量降價”合資車型應該繼續出現。

其實#價格戰蔓延到B級車#這是肯定的！從汽車市場的角度來看，消費升級要么是換車，要么是一步到位。年輕人很容易通過父母的支持直接進入B級車市場。畢竟B級車空間更大，舒適度更強，駕駛感更好。

對于合資燃料汽車品牌來說，A級汽車的市場生存空間幾乎已經被國內獨立品牌壓到了極限。如果B級汽車市場無法承受比亞迪的影響，一些合資品牌可能不可能退出中國市場。如果你想在這場價格戰中生存下來，那么一起降價似乎是合資汽車的唯一選擇。

其實這次價格戰的主角顯然是比亞迪，目的很明確——就是搶占A級車市場。眾所周知，中國A級車市場多年來的三大常青樹都是合資品牌車型——日產軒逸、大眾朗逸、豐田花冠。

比亞迪用秦PLUS橫掃A級車市場的六合。“電比油低”不僅是一句口號，更是“電革油命”的變革。隨著比亞迪秦PLUS榮耀版推出今年價格戰的第一槍，其他汽車公司紛紛跟進，包括合資油車，微弱的聲音自然被許多新能源汽車公司淹沒。畢竟，面對可油可電的國產車型，合資A級燃油車的生存空間越來越小。而在B 在等級或C級領域，索八K5邁銳寶的“一絲三寶”車型的衰落早已宣告普通合資品牌沒有向上的可能。今天的比亞迪漢唐榮耀版打亂了B級車市場的舒適區。B級合資燃油車沒有進取的希望，也沒有退路。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫