松下投資40億美元在美國建廠,為特斯拉提供電池

2024年，美國芯片巨頭英特爾宣布在美國投資建廠，但由于拜登政府承諾的補貼不到位，俄亥俄州的工廠項目一度被推遲。據《金融時報》3月20日報道，經過與美國政府的多次談判，英特爾終于獲得了價值85億美元和110億美元的貸款。

德國建廠是禮來全球擴產布局的行動之一。在過去的三年里，禮來還花了110億美元擴產。然而，在這100億美元的布局下，新工廠的建設基本集中在歐洲和美國。

特斯拉也在放緩墨西哥建廠計劃，通用和本田宣布將放棄一項共同開發低成本電動汽車50億美元的計劃。

去年7月，寧德時代有報道稱，它將在墨西哥投資50億美元，為特斯拉和福特提供電池。然而，最新消息是，寧德時代已經放棄了在墨西哥建廠的計劃，并可能通過技術授權在美國與特斯拉合作。隨后，現代起亞集團、大眾和汽車零部件制造商大陸集團宣布在墨西哥投資。

但即便如此，郭臺銘也沒有放棄在印度建廠的想法。相反，他從2024年開始多次投入巨資建設印度工廠，甚至宣布將內地價值3000億美元的產能轉移到印度，計劃將印度員工規模擴大到20萬！不僅如此，為了獲得印度的“核心制造補貼”和人口規模紅利，富士康還與印度當地巨頭韋丹塔合作，共同建設半導體工廠項目。可以說，這是跟隨蘋果開拓印度市場的決心！

2024年，郭臺銘響應特朗普的號召，前往美國建廠，因為美國承諾只要富士康在美國建廠，就會有30億美元的補貼。

松下投資40億美元在美國建廠，為特斯拉提供電池。松下一直在俄克拉荷馬州和堪薩斯州尋找這個項目。松下認為，增加對電動汽車電池生產的投資對未來的增長至關重要。松下投資40億美元在美國建廠，價格為/123，456789-0。據KWCH報道，美國堪薩斯州州長證實，松下將在該州新建一家電池廠。該計劃預計將投資40億美元建造美國最大的電池工廠。

富士康與維丹塔合作建立了一家價值190億美元的芯片工廠，預計將獲得數十億美元的補貼。然而，現在錢投資了，工廠建成了，但印度拒絕向富士康提供補貼，理由是“不符合印度政府的技術標準”，這讓富士康非常生氣，所以他選擇退出工廠建設計劃。

聽到這樣的好處，郭臺銘毫不猶豫地花了100億美元在美國建廠。后來，這家工廠成了爛尾樓工程，30億美元的補貼遙遙無期。

據媒體報道，為了找到合適的地方建廠，比亞迪、上汽明爵（MG）與奇瑞今年與墨西哥政府洽談。另一家中國公司計劃在墨西哥建造一家價值120億美元的電池廠。

臺積電在美國投資400億美元建廠，分別在亞利桑那州建設4nm和3nm芯片廠。一旦成功，臺積電有望在美國實現100億美元的年收入。然而，臺積電低估了在美國建廠的難度，低估了美國對其芯片產業鏈的覬覦。

據報道，中國三大汽車公司上汽明爵、比亞迪和奇瑞準備在墨西哥建廠，大規模進入國內市場。上汽明爵、比亞迪和奇瑞三大中國汽車公司正準備在墨西哥建廠。其中，上汽明爵計劃投資15億至20億美元在墨西哥建一家工廠，比亞迪也在籌建一家工廠，首期投資高達數億美元，而另一家中國汽車公司則準備建一家價值120億美元的電池廠。

據知情人士透露，比亞迪在墨西哥建廠的成本預計約為6億美元，與巴西電動汽車工廠的成本相似。這一投資規模顯示了比亞迪對墨西哥市場的關注和信心。同時，比亞迪也希望通過在墨西哥建廠，進一步優化其全球供應鏈布局，提高生產效率和產品質量。

沉默了幾個月后，塔半導體傳來了新消息。目前已向印度提交相應的建廠申請，計劃投資80億美元建設65nmm、40nm晶圓廠，這一決定也得到了莫迪團隊的高度重視，直接承諾給予40億美元的補貼，相當于承擔了建廠費用的一半以上。

2024年，歐盟出臺了《歐洲芯片法》，以放寬政府對半導體工廠的資助規則。2024年8月，臺積電宣布計劃在德國建設一家芯片制造廠，其中包括高達55億美元的政府補貼。英國還宣布了國內半導體行業的20年戰略，承認它無法與美國和歐盟的巨額補貼競爭，并專注于其已經具有競爭力的領域。

臺積電也被吸引到美國建廠，設定了400億美元的投資目標。但芯片補貼的最大受益者不是臺積電，而是英特爾。據美國媒體彭博社報道，英特爾正在爭取超過100億美元的補貼，該公司將成為芯片補貼法案的最大受益者。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫