美國越要求中國購買波音飛機,C919發動機將被切斷

值得注意的是，在2024年11月的中美元首會議上，有市場消息稱，中國可能會討論重新購買波音飛機和恢復交付波音飛機，但此后沒有更準確的消息。

歷史經驗證明，中國民航購買飛機的行為不能不受政治影響，購買時間也很特別。無論是空客還是波音，民航飛機的訂單往往發生在重大外交場合。自去年德國總理朔爾茨和法國總統馬克龍訪問中國以來，他們都收到了巨大的空客訂單，這表明政治因素在飛機采購中起著關鍵作用。

有業內人士猜測，這可能與美國媒體之前的聲明有關。美國媒體此前表示，如果中國不購買波音飛機，C919發動機將被切斷。

去年，中國購買了100多架空客飛機，而波音只向中國交付了8架飛機，這是非常不同的。僅中國市場的差異就使空客在全球航空市場上排名第一。

但事實上，美國越要求中國購買波音飛機，中國就越不想購買波音飛機。打破C919發動機的供應是毫無意義的。

首先，市場需求和經濟考慮：隨著中國經濟的持續增長，航空市場也在迅速擴張。中國是世界上最大的航空市場之一，購買波音飛機可以滿足中國航空公司在國際和國內市場的運輸需求。此外，從經濟角度看，購買波音飛機也可以節省運營成本，提高中國航空公司的盈利能力。

3、外交戰略與國際關系：購買波音飛機也可以看作是中美外交關系的潤滑劑。近年來，中美關系面臨諸多挑戰，購買波音飛機可以看作是改善兩國經貿關系的“外交手段”。

就連美國航空公司也深深擔心波音飛機的安全。考慮到購買波音競爭對手的飛機，我們可以看到世界上許多航空公司對波音飛機的擔憂有多強烈，這將嚴重影響中國民航公司購買波音飛機。

波音曾被視為美國的象征，既是民用客機，也是美國最大的軍用飛機制造商之一。在過去的兩年里，由于一架737-MAX飛機的問題，股價暴跌，許多國家停止了飛行。在過去的兩年里，經過改善，特別是最近中美關系有所緩和，中國可能會再次購買波音，股價也一個接一個地上漲！

在此期間，美國官員經常訪問中國，希望中國購買1億美元的波音公司，中國購買100架波音公司，美國收入超過100億美元，可以緩解美國的債務危機和金融危機。但中國并沒有放手購買美國的波音飛機。

波音重返中國市場并不難。畢竟，依靠C919和空客很難滿足中國民航飛機的需求，但波音要獲得預期的1800架飛機訂單并不那么容易。說白了，波音在中美博弈中的存在感越來越低，是否購買波音飛機取決于中國市場的需求。

根據中國商用飛機提供的目錄單價，這17架飛機的總投資約為$1億元，相當于$1億元。中國航空公司計劃通過向特定對象發行a股募集的資金支付$1億元。

中國航空公司購買了100架C919飛機，這是中國航空業自主創新的重大勝利，也是中國從航空大國向航空強國邁進的重要一步。讓我們期待C919在未來藍天上的精彩表現，期待中國航空業更加輝煌的未來！

首先，引進美國飛機。在當時的國際軍火市場上，P26、以霍克2型和霍克3型為代表的美國戰斗機非常受歡迎，以諾斯羅普轟炸機和v12攻擊機為代表的飛機也非常先進。特別是美國航空業也很優秀，沒有歐美老資本主義的面子精神。與英法等傳統列強相比，美國航空公司更愿意將航空技術轉移到中國；

12月22日晚，中國國航宣布，公司計劃向控股股東中航集團籌集60億元，包括17架飛機的引進計劃和補充營運資金。此外，計劃向中國航空有限公司發行H股，募集總額不超過20億港元。購買飛機預計將花費1億元。

具體來說，中國國航擬向特定對象中航集團發行的A股募集資金總額不超過60億元，用于引進17個飛機項目，補充營運資金。控股股東中航集團擬以現金方式認購公司發行的所有A股。

對中國來說，購買飛機不僅是為了滿足運輸需求，也是為了確保乘客的生命安全。因此，中國政府和航空公司對飛機的選擇有非常嚴格的標準和要求。他們不僅會考慮飛機的性能、燃油效率和運行成本，還會關注飛機的安全性能和可靠性。

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