廣州地鐵:1號線接觸網被雷電擊中,供電設備短時間跳閘

【廣州地鐵:1號線接觸網被雷電擊中，供電設備短時間跳閘】“廣州地鐵”微博6日發布西龍車輛段被雷電擊中的說明。6日20時許，受雷暴天氣影響，1號線西龍車輛段一個接觸網被雷電擊中，產生瞬時火光，供電設備自動啟動保護措施，短時間跳閘，技術人員及時介入后恢復。檢查后，供電設備安全。事件不影響正常運行。廣州地鐵將密切關注天氣和設備狀況，確保運行安全。(中新經緯APP)

首先，讓我們來看看這次雷電襲擊的影響有多大。據報道，西龍車輛段被雷電擊中后，多列地鐵列車被關閉。這就像給地鐵運營商和乘客一個大“驚喜”！想象一下，通常繁忙的地鐵線路突然癱瘓，不禁感到不安。

廣州地鐵西龍車輛段被雷電擊中，這個難以想象的消息令人震驚。但我們相信，在廣州地鐵工作人員的努力下，我們將能夠迅速恢復運營，為乘客提供安全方便的旅游服務。無論是自然災害還是其他緊急情況，廣州地鐵都將以韌性和勇氣繼續為城市發展做出貢獻！

當地鐵列車從廣州南站到林岳西地鐵車輛段進行維修時，場景與我們常見的車輛段非常不同。不僅有地鐵列車，還有體育公園、城市花園、九年制學校等。住宅建筑和商業建筑矗立在樹木和花卉之間，形成了與林岳西車輛段融為一體的“微型城市”。

大家好！今天，我們想談談一個令人驚訝的消息：廣州地鐵西龍車輛段被雷電擊中！你聽得對，那是為數不多的地鐵車輛“家”的地方。這次緊急情況立刻引起了軒然大波，讓我們一起揭開這個閃電的故事吧！

其次，我們要深入了解為什么雷電會“寵愛”西龍車輛段。廣州位于南方，夏季雷雨頻繁，雷電也充滿了神秘感和力量。無論是巨大的電流還是驚人的火花，雷電的力量總是令人驚嘆的。然而，正是這場自然災害給了廣州地鐵一個“重擊”。也許是因為西龍車輛段建筑高大，引起了雷電的注意，一瞬間，雷電來勢洶洶地襲擊了這里。

林岳西車輛段占地面積約28萬平方米，是普通車輛段的兩倍，林岳西站距廣州南站僅2公里。在廣佛城市化發展的背景下，林岳西站及車輛段未來將成為繁華的城市中心區。在最初規劃建設地鐵站車輛段時，一個未來的發展問題擺在了團隊面前。“車輛段是地鐵列車的‘4S’店，但如果這么大的地方只作為列車停放和維護的區域，那真的是浪費資源。項目總工程師白立軍在建設之初就開始思考如何充分利用如此優質的土地資源。

根據“大灣區之聲”的官方說法，雷電“擊中”的專業術語應該是“閃光”。廣州塔尖安裝了雷針，可以主動引導雷電，并將雷電帶入地下。

為什么廣州塔總是被閃電擊中？原來小蠻腰主動引雷接閃。據報道，由于雷電天氣，廣州塔頂區露天游樂場閃電期間暫停開放，但塔內室內游樂空間仍對外開放。根據廣州塔新浪官方微博此前發布的信息，小蠻腰被雷電擊中，專業術語應該是閃光。

當然，雷電襲擊也提醒了廣州地鐵。今后，他們肯定會加強對地鐵車輛段的防雷措施，以確保類似事件不再發生。畢竟，地鐵是人們生活中不可缺少的一部分，乘客的安全是最重要的。

廣州市迎來了雷雨天氣。在此期間，伴隨著雷聲，市民觀察到廣州地標性建筑廣州塔在雷雨中多次被擊中。事實上，廣州塔并沒有真正被雷電擊中，而是利用其先進的防雷系統主動引導雷電。這個過程在專業術語中被稱為閃光。

廣州塔的防雷系統包括引雷針、接地裝置和建筑物本身的金屬結構。雷針的作用是吸引雷電，并通過導線迅速將雷電電流導入地下，避免雷電直接擊中建筑物。接地裝置確保雷電能迅速擴散到大地，減少對建筑物的潛在損害。同時，建筑本身的金屬結構形成了一個完整的避雷網絡，有助于分散雷電能量，減少雷電對特定區域的集中影響。

事實上，為了防止雷電對建筑物的損壞，廣州塔采取了多種方式來確保建筑物的安全。據報道，安裝在廣州塔尖的雷電防護裝置實際上是一個“雷針”。與安裝在一般建筑上的避雷針不同，雷針主要安裝在一個區域的頂部，比其他建筑要高。當有雷電時，雷針將發揮“閃光”的作用，主動吸引閃電擊中雷針。

○好久不見的廣州地鐵官方微博線下“生日派對”上周日在鎮龍車輛段成功舉辦。朋友們不僅參觀了鎮龍車輛段的維修庫，學到了很多列車知識和安全知識，還體驗了模擬駕駛，感受到了列車司機的“手足輕重”。如果明年還有機會舉辦活動，你想去哪個車輛段？你想看什么，想知道什么？在評論區談談~ 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫