中國對塞爾維亞和你來說是什么樣的國家?

你知道，塞爾維亞是中國在歐洲的鐵桿朋友。塞爾維亞是第一個支持中國“一帶一路”倡議并積極加入的國家之一。

第一，法國、匈牙利、塞爾維亞都有共同的氣質和氣質，三國都是獨立的。法國經常談論戰略獨立，匈牙利政客也是歐洲政客的清流，所以中國也特別關注匈牙利，塞爾維亞不用說，雖然塞爾維亞是歐洲國家，但長期被歐洲排除在歐盟，北約，更不用說，塞爾維亞也與中國形成了血緣聯盟，也是中國在歐洲的鐵桿朋友。這三個國家具有獨立的外交特征，這也是中國愿意與這三個國家打交道的原因。雖然這三個國家也受到美國和西方的影響，但它們仍然愿意根據自己的國家利益發展與中國的關系。

塞爾維亞位于巴爾干半島中北部，一直是中國的“鐵桿朋友”。中塞之間的友誼經歷了戰爭的考驗。1999年的科索沃戰爭無疑加深了中國和塞爾維亞之間的信任和友誼。在中國網民中，塞爾維亞是一個可以與巴基斯坦媲美的友好國家。

王冠：武契奇總統很榮幸邀請您參加高端采訪。在中國，我們稱塞爾維亞為“鐵桿兄弟”，即“塞爾維亞鐵路”。我想知道中國對塞爾維亞和你來說是什么樣的國家？

對我們來說，塞爾維亞是我們“鐵桿朋友”的身份不會改變。塞爾維亞有權選擇引進什么樣的武器裝備，也有權選擇引進哪個國家的武器準備。

中國企業在歐洲建造的第一座橋梁在塞爾維亞；中國企業在歐洲的第一條高速公路也在塞爾維亞；中國高速鐵路的歐洲第一條匈塞鐵路始于塞爾維亞首都貝爾格萊德。在武契奇看來，雙邊關系不斷創造先例，實現“第一”，這與兩國的務實合作密不可分，也根植于中國與塞爾維亞的鐵桿友誼。

塞爾維亞是中國的“鐵桿朋友”和“一帶一路”倡議的成員國。中國投資為塞爾維亞和匈牙利建設了一條高速鐵路。這條高速鐵路的一端與匈牙利首都布達佩斯相連，另一端與塞爾維亞首都貝爾格萊德相連。全長352公里，設計速度為200公里/小時，將原本需要8小時的車程縮短到3.5小時。塞爾維亞也成為第一個擁有高速鐵路的東歐國家。貝爾格萊德至諾維薩德段在塞爾維亞已于2024年開通運營，兩年內運載人數達683萬。

正是由于塞爾維亞與中俄之間的鐵桿關系，美國一再針對，特別是在科索沃局勢的幫助下，塞爾維亞爆發的“色彩革命”背后沒有美國的影子。

還需要注意的是，塞爾維亞不僅是俄羅斯的重要合作伙伴，也是中國官方認證的“鐵桿朋友”。因此，如果西方想破壞塞爾維亞政權，在塞爾維亞制造混亂和戰爭，中國永遠不會同意。

有些人可能會說，如果武契奇在科索沃問題上妥協，以換取國家的穩定局面，歐洲會放過塞爾維亞嗎？我想說的是，如果你這么想，那就有點太簡單了。塞爾維亞根本沒有出路。

塞爾維亞“恢復科索沃”的希望幾乎是不可能的。歐洲委員會正在考慮接受科索沃作為成員國。與此同時，塞爾維亞與中國和俄羅斯非常接近，被大多數歐洲國家視為“外星人”。一些極端勢力總是試圖通過色彩革命推翻塞爾維亞政權。

面對北約的挑釁，塞爾維亞總統武契奇一直強調祖國的完整性。現在，武契奇肩負著保護塞爾維亞國家利益和人民安全的責任。

騷亂大致平息后，塞爾維亞總統武契奇發表講話。他說，這是一場“未遂的色彩革命”，“有人試圖用武力奪取國家機關”。首先，他感謝警察部門“維護國家獨立和主權”，并特別感謝一個“外國”提前為塞爾維亞提供了“暴徒計劃”，讓塞爾維亞做好了準備。武契奇總統希望全國人民“不要擔心”，“色彩革命沒有成功，沒有暴徒想要的”，事實證明“塞爾維亞有足夠的能力保衛民主”。

此外，塞爾維亞周圍的國家都是北約的成員國。一旦戰爭爆發，北約可以不斷向科索沃派遣軍隊，這無疑會加劇塞爾維亞的困難。因此，在這場沖突中，塞爾維亞屬于弱勢一方，形勢相對嚴峻。

在塞爾維亞的8個鄰國中，除了黑山還沒有加入北約外，其余7個都是北約的成員國。此外，塞爾維亞還有科索沃地區，希望在北約的支持下“獨立”，所以塞爾維亞自然更接近俄羅斯。因此，塞爾維亞成為俄羅斯對抗北約的橋頭堡和“飛地”之一。這也是為什么普京提供情報幫助武契奇穩定政治局勢的原因之一。

其次，塞爾維亞一直與北約不和。1999年科索沃戰爭對塞爾維亞來說是一場永恒的痛苦，但塞爾維亞本身并不是一個非常強大的國家，塞爾維亞被北約國家團團包圍，與北約徹底翻身對塞爾維亞來說并不是一個明智的選擇。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫