硬派越野車在新能源時代沒有立足之地嗎?答案是否定的

近日，深藍汽車首席執行官鄧承浩表示，在電氣化和智能化的浪潮中，傳統燃油硬車型的時代已經結束，電動驅動和硬車型是最好的互補關系。

快科技5月23日消息，近日，深藍汽車CEO鄧承浩表示，在電氣化、智能化的浪潮中，傳統燃油硬質車型的時代已經結束，電驅和硬質車型是最好的互補關系。

隨著深藍汽車首席執行官鄧承浩的最新聲音，汽車行業的風向標再次指向了電氣化和智能化的新趨勢。在這個信息爆炸的時代，每一條新聞都可能引起行業沖擊，這一次，深藍首席執行官的話無疑宣布了一個時代的結束——硬燃料時代的正式結束。

[CNMO科技新聞]5月23日，CNMO注意到，深藍汽車CEO鄧承浩發文稱，在電氣化、智能化的浪潮下，時代發生了變化，燃油硬派時代結束了。他強調，現代汽車應該更加關注用戶的日常旅行體驗，而不是僅僅追求極端越野需求而犧牲的舒適和便利。在新時代，硬車型應該具備的能力不僅是為了保證用戶輕松愉快地完成旅程，也是為了應對偶爾的極端越野挑戰。

[CNMO科技新聞]5月23日，CNMO注意到，深藍汽車CEO鄧承浩發文稱，在電氣化、智能化的浪潮下，時代發生了變化，燃油硬派時代結束了。他強調，現代汽車應該更加關注用戶的日常旅行體驗，而不是僅僅追求極端越野需求而犧牲的舒適和便利。在新時代，硬車型應該具備的能力不僅是為了保證用戶輕松愉快地完成旅程，也是為了應對偶爾的極端越野挑戰。

說到硬派，很多人自然會想到帶梁的越野車。然而，對于大多數有過越野車駕駛經驗的人來說，越野車最大的問題仍然是能耗高、長途駕駛不舒服。隨著汽車技術的不斷發展，3月18日，深藍汽車在新時代推出了全新的硬派汽車——深藍G318。

在燃料汽車時代，雖然許多消費者有購買硬越野車的夢想，但面對高價格和高油耗，絕大多數消費者只能氣餒。

方盒子造型≠硬派車，新時代的硬派SUV必須是具有新硬派造型、新硬派舒適性、新硬派空間和新硬派能耗的多邊形戰士。深藍G318以科技為創新，解決了傳統硬派造型相似、舒適性差、空間小、能耗高四大痛點。

新時代的硬派SUV必須是具有新硬派造型、新硬派舒適性、新硬派空間和新硬派能耗的多邊形戰士。深藍G318以科技為創新，解決了傳統硬派造型相似、舒適性差、空間小、能耗高四大痛點。

在燃料汽車時代，長安汽車并沒有取得成功的硬越野車，但在新能源時代，長安通過深藍色品牌推出了深藍色G318等優秀車型，預計將于6月正式交付。

深藍汽車CEO鄧承浩畢業于清華大學，是國內車圈很少有真正懂技術甚至能發專業論文的CEO。3月18日，在深藍超級增程技術進化日和深藍G318體驗活動現場，他不看提詞器，一口氣講了兩個半小時，輕松掌握了深藍超級增程和硬越野深藍G318的概念、技術和賣點。與一些新勢力BOSS不懂裝懂、硬技術人設相比，這種真正的理工大牛在這種場合舉重若輕，散發出光芒和自信，確實是——

具體來說，深藍G318在外觀設計上確實呈現出與傳統硬派車型完全不同的技術硬派感。細節上，新車封閉格柵的設計始終展現出電氣時代的先鋒感，自上而下擴展的寬體造型也帶來了硬朗的氛圍和前衛的視覺效果。

之所以有這個問題，是因為周一在朋友圈看到了深藍汽車CEO鄧承浩先生的海報:誰說硬派一定要有大梁？只要車身夠硬，實力就夠了。

硬派越野車在新能源時代沒有立足之地嗎？答案是否定的，而且會更有市場前景。首先，硬派越野車不再是工具車的屬性，而是一種新的出行方式，走別人走不了的路，開闊視野。有了新能源驅動駕駛，可以使燃油經濟性更好，外放電功能可以使露營生活更好。最近推出的豹5可以說是這次旅行或新品牌旅行的忠實伴侶。

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