為什么電動自行車不能“進樓”和“人車同屋?如何劃分

據國家消防救援局統計，2024年全國共接到電動自行車火災2.1萬起，較2024年上升17.4%，這一數據目前呈連年增長趨勢。如果電動自行車使用不當、充電不當，很容易起火，這應該是生活常識。電動汽車頻繁火災的直接原因主要是充電設備故障引起的爆炸，由于火災速度快，釋放大量有毒氣體，容易造成居民傷亡。背后的原因是電動自行車電池質量參差不齊，非法改裝難以禁止，非法停車充電現象屢禁不止。

下一步，支隊將繼續加強對電動自行車非法停車、“飛線”充電等消防安全隱患的調查整改，加強電動自行車火災警示教育，為電動自行車停車充電增加“安全鎖”，為群眾創造安全和諧的生活環境。

南京“2.23”火災事故是由地面架空停放電動自行車火災引起的。事故背后是否涉及電動自行車非法充電等問題引起了廣泛討論。一些網民把矛頭指向電動汽車停車場。那么，電動自行車車主在什么情況下會對事故負直接責任呢？

配件方面，HOTO猴子電動充氣寶Pro在市場上有常見的氣嘴、氣針等配件，可以實現汽車、摩托車、自行車、籃球等物品的充氣，為了更好地存放，產品還配備了PU存儲袋。

加強電動自行車安全監督，嚴格控制電動自行車生產銷售源頭安全，整頓維修改造市場，加強電動自行車登記管理，加強電動自行車停車充電安全監督，依法查處違法行為。鄉鎮街道要督促物業服務企業、主管單位和村（居）民委員會落實安全管理責任，加強日常檢查。繼續加強消防安全宣傳教育，充分利用各種媒體和形式廣泛宣傳電動自行車消防安全知識，加強電動汽車非法停車充電典型火災案件的警示教育，增強公眾消防安全意識。

關于社區架空層是否可以作為電動汽車停車場的問題，國家消防救援局此前回答說，民用建筑架空層是指結構支撐的開放空間層，沒有外圍墻。高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口的，根據《高層民用建筑消防安全管理條例》（應急管理部令第5號），不得停放電動自行車或給電動自行車充電，以免引起電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

中國消防協會科普委員會委員、退役消防員徐傳生在接受記者采訪時表示，沒有明確規定電動汽車不能停放在架空層，也不能給電動自行車充電。然而，2024年，國家消防救援局辦公室在回復網民時提到，根據國家標準《民用建筑設計統一標準》（GB50352-2024），高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，不得停放電動自行車或給電動自行車充電，避免電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

架空層可以停放電動自行車或給它充電嗎？應急消防部門提醒，高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口的，根據《高層民用建筑消防安全管理條例》，不得停放電動自行車或給電動自行車充電，以免引起電動自行車火災，影響施工人員的疏散安全。

中國消防協會科普委員會委員、退役消防員徐傳生在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，沒有明確規定電動汽車不能停放在架空層，也不能給電動自行車充電。然而，2024年，國家消防救援局辦公室在回復網民時提到，根據國家標準《民用建筑設計統一標準》（GB50352-2024），高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，不得停放電動自行車或給電動自行車充電，避免電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

電動自行車在非法停車、充電或改裝、更換鋰電池等不當使用時，容易發生火災和爆炸。為什么電動自行車不能“進樓”和“人車同屋”？如何劃分電動自行車引起的火災責任？

數據顯示，近年來80%的電動自行車火災事故發生在充電過程中，超過一半的電動自行車火災發生在夜間充電過程中。預防電動自行車火災是每個社區的“必修課”。

據了解，社區建筑一樓架空層位置停放了大量電動自行車，架空層也配備了充電設備。事實上，電動自行車停放、架空層安裝充電設備在全國各地并不少見，電動汽車停放不規范等問題造成的安全事故也經常發生。

火災點初步分析位于建筑架空層的電動自行車停車場，可停車，也必須有充電設施。架空層作為電動自行車的停車和充電場所，是否符合安全規范和要求，是否存在安全隱患，將在火災下清楚發現。事故發生后，有人反映，2024年，該社區發生了電動汽車引起的火災，只發生在白天，沒有造成人員傷亡，但也燒到了20樓，但這次燒到了30樓。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫