蔚來銷量1萬輛,排名第四

蔚來銷量1萬輛，排名第四；零跑銷量1萬輛，排名第八；小鵬銷量1萬輛，排名第九。在汽車市場復蘇期間，很明顯零跑和小鵬有點落后。

據悉，它將帶來一場汽車綠色盛會。極氪汽車、極狐汽車、零跑汽車、吉利銀河、問界汽車、哪吒汽車等先鋒新能源汽車企業和品牌全力支持本次活動。

全年來，與去年相比，零跑在汽車交付量、營業收入、盈利能力等多個關鍵業務指標上呈現良好趨勢。可見，零跑在自我超越的道路上是堅定不移的。

本周末，將有吉利汽車、零跑汽車、五菱汽車、蘭圖汽車、一汽大眾汽車、方程豹、星圖汽車、極狐汽車、長安皮卡等十大知名熱門汽車公司和品牌集汽車嘉年華。

正如朱江明所說，前期準備工作的巨大時間可能會讓大家覺得零跑慢，但一旦形成，零跑肯定會快，C10也會作為零跑汽車推出的第一家全球汽車公司與市場見面。

到年底，為了不斷降低沖動價格，僅在12月的第一天，比亞迪、神龍汽車、零跑汽車、一汽豐田等汽車公司就宣布了購車促銷政策。到目前為止，降價已成為今年汽車市場的常態，從年初到年底，價格戰貫穿2024年。

朱江明一直強調，“零運行供應商、內飾、儀表板、密封條，我們選擇與A相同的供應商，傳統汽車內外，我們使用頂級供應商，或與他們建立合資企業……”

如果仔細分析增程車型，用戶會發現消費者最希望增程車能用電，不用油，最大限度地省錢省心。零跑的大電池策略可以說切中了增程車的底層邏輯。

零跑汽車指出，“零跑C10的新車效應越來越明顯。今年3月，“咬”新勢力銷量連續多周排名第三，站在新勢力的頭部位置。”因此，零跑汽車終于在第一季度末擠進了銷量的前三名。

近日，零跑汽車發表聲明稱，零跑汽車聯合創始人兼總裁吳保軍勞動合同已于2024年1月8日終止，經董事會決議，公司不再續約。

當其他新勢力汽車公司積極沖擊高端市場時，零跑汽車正在不斷鞏固現有產品基板。2024年，零跑汽車以“黑馬”的姿態完成了交付量的反擊，從年初1000多輛到年底2萬輛。同時，在C01/C1兩款車型的幫助下，零跑產品的均價有所提高。

事實上，不僅僅是零跑。在此之前，大眾汽車向小鵬投資了約7億美元，收購了小鵬汽車的股份，而高河汽車也從沙特阿拉伯獲得了56億美元的投資。這些很多中國人看不起的新勢力，正在迅速成為巨頭眼中的熱點。

在零跑汽車八周年公開信中，朱江明表示，零跑汽車八年來堅持全球自主研發的技術路線，今年實現了行業第一個四域合一，零跑進入了技術時代；2024年，交付量達到30萬臺，第三季度毛利提前轉正，有能力利用我的造血。

風物長宜放眼量。新四化如火如荼，新能源市場前夕依然爆發。無論是趕超特斯拉，還是扭虧為盈，都不是比亞迪和零跑的終點。打造屬于中國人的世界級汽車品牌，幫助汽車強國。

2024年，比亞迪的價格，極氪的體系，加上這次零跑的技術標準和細節創新。有人形象地說，如果比亞迪和小米汽車不在競爭軌道上，那么杭州兩家汽車“卷王”企業，極氪先用系統創新綁住小米汽車的手，零跑后用效率和精細化技術創新綁住小米汽車的腳，讓雷軍的汽車夢在落地前變得不可能。卷王用行動告訴雷軍，人不能與人性作斗爭。

顯然，在汽車全球化趨勢不可逆轉的今天，零跑選擇與Stellantis合作，取長補短，穩步拓展國際市場，這無疑符合零跑的核心經營理念，即追求風險最低的商業模式。

在整車硬件和配置方面，零跑汽車與英偉達、采埃孚、高通、博世、NXP等全球供應鏈合作伙伴進行戰略合作。包括C10在內的所有產品，零跑汽車已經形成了一套不亞于成熟系統汽車公司的全球供應鏈。與采購和技術相比，與Stelantis集團合作成立的10位零跑國際管理層也來到了現場。在資本與商業合作方面，朱江明也看到了效果，從不在一根繩子上賭未來。

值得一提的是，最近由雪鐵龍、標致、菲亞特、克萊斯勒、瑪莎拉蒂等老牌車企組成的Stellantis集團收購了20%的零跑股份，成為零跑汽車的重要股東和全球戰略合作伙伴。就在第一款零跑全球車型零跑C10亮相慕尼黑車展的時候，即將在廣州車展上完成國內首秀。相信在老牌傳統車企的合作下，希望零跑能走得更遠。

此外，首款全球零跑車型C10將于明年1月開始預售，并計劃在第一季度完成到店、上市、交付等一系列行動。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫