2024年碳酸鋰貴了,車企會漲價

從中長期來看，對碳酸鋰供應過剩的判斷仍然長期有效。我們認為，年中，特別是五一前后，將成為碳酸鋰再次回歸下跌的重要時間點；我們認為，價格反彈的阻力主要是每噸13-13.5萬元。

從中長期來看，對碳酸鋰供應過剩的判斷仍然長期有效。吳江認為，年中，特別是五一節前后，將成為碳酸鋰再次回歸下跌的重要時間點；價格反彈的阻力主要是每噸12萬到13萬元。

由此可見，碳酸鋰的價格確實會直接影響一輛車的成本。2024年碳酸鋰貴了，車企會漲價。2024年碳酸鋰便宜，車企打價格戰會更有信心。

交貨有兩種，一種是電池級碳酸鋰，也就是我們做電動汽車電池的那種。一種是工業級碳酸鋰，一般用于工業用途，每噸貼水2.5萬元。

對于未來碳酸鋰價格走勢，上海鋼聯新能源事業部鋰業分析師鄭曉強表示，預計2024年碳酸鋰價格將在8-12萬元之間運行。

另一種重要的電池原料，碳酸鋰價格從每噸60多萬元，到目前為止每噸10萬元，價格下降了70%或80%，我想看看這些汽車公司什么時候可以安裝。

最近，尤其是新能源，當碳酸鋰期貨崩潰時，是時候開始整體努力上升了。畢竟，碳酸鋰是鋰電池的原料。如果原材料大幅下降，對鋰電池制造商不好嗎？數據顯示，碳酸鋰的價格從去年11月接近每噸60萬元，跌至每噸不到10萬元。除非鋰電池廠家以前在高位儲存過多的原材料，否則幾年都用不完。如果原來庫存不多，現在不能鎖定大量合同降低成本嗎？

目前，碳酸鋰電池價格持續下降。根據最新報價，近兩年電池碳酸鋰價格創下新低10.19萬元/噸。這也意味著，隨著新能源市場規模的逐步擴大和電池成本的下降，新能源汽車市場的價格戰可能還沒有觸底，降價仍有可能。

中國新能源產業的發展導致了產業鏈內部供需的階段性錯配，或是碳酸鋰價格呈現“過山車”市場的主要原因。跟蹤碳酸鋰價格的巨大波動爭議可以發現，近年來碳酸鋰價格本身確實處于歷史上的超高波動階段。據公開數據顯示，2024年和2024年碳酸鋰期貨品種上市前，碳酸鋰價格年波動分別高達和，主要是由于國內外工業貿易定價模式相對復雜，碳酸鋰價格本身容易劇烈波動，2024年以前中國碳酸鋰市場缺乏“價格錨”。

也就是說，在過去的一兩年里，隨著新能源汽車的普及，對碳酸鋰的需求將激增，但相應的產量不能在短時間內激增。碳酸鋰的價格肯定會上漲。（你知道，在歷史上，碳酸鋰曾經是每噸60萬元。）

他認為，碳酸鋰期貨市場在鋰行業中發揮著重要作用，反映了市場對鋰價格和供需的期望，當前產業鏈參與者對碳酸鋰期貨的接受度逐漸提高。

現在是下游電動汽車行業的傳統銷售淡季。為什么碳酸鋰期貨價格會這樣表現？這將對現貨市場碳酸鋰價格產生什么影響？曾經主導鋰產業鏈的高價碳酸鋰會卷土重來嗎？這一系列熱點問題引起了業界的廣泛關注。

目前，兩種主流新能源汽車電池——磷酸鐵鋰和三元鋰電池都需要碳酸鋰，上游供應鏈傳導到銷售終端。可以說，如果沒有碳酸鋰的價格下跌，也許這場價格戰根本無法戰斗。切肉換市場份額是可以理解的，但沒有必要努力工作。

福能期貨認為，短期碳酸鋰價格測試成本是一線支撐，但從長遠來看，隨著供應的大幅增加和成本的下降，碳酸鋰的下降趨勢將繼續。

庫存水平是供需狀況的直觀體現。數據顯示，在一季度碳酸鋰快速下跌的過程中，我國碳酸鋰庫存迅速積累，4月底庫存高達73806噸，5-6月碳酸鋰價格反彈時庫存迅速去化，6月底碳酸鋰庫存降至47890噸；6月底以來，碳酸鋰庫存波動放緩，10月底庫存45917萬噸，同比增長154%。從碳酸鋰庫存的變化趨勢來看，國內鋰鹽生產企業碳酸鋰庫存今年處于較低水平，仍高于往年同期。下游主動去庫存，不愿意購買碳酸鋰原料。原料礦石價格持續下跌，預計碳酸鋰價格將繼續承壓。從中長期來看，碳酸鋰是過剩的，因此價格重心會逐漸下降，迫使高成本供應退出。

事實上，碳酸鋰期貨價格自上市以來一直在下跌，碳酸鋰突然從“天驕子”變成了“市場棄子”，這是由于碳酸鋰行業上游原材料供應過剩和下游需求過度看跌造成的。但在持續下跌和持續跌停后，碳酸鋰期貨價格嚴重脫離基本面，市場看跌情緒釋放，因此反彈也是大勢所趨。此外，89萬甚至10萬噸碳酸鋰仍然很受歡迎，此時更多的風險必須小于空的風險。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫