易車早報:比亞迪SUV在日本銷售/特斯拉北美推置換補貼車事匯

一方面，理想的車型比問界多，尤其是30萬元以上的車型，問界無法撼動。另一方面，理想多次登上造車新勢力月度銷售冠軍的寶座，今年連續4個月銷量突破3萬輛。而且理想的交付時間很短，理想的APP顯示，汽車下單后的交付時間是2-4周。

面對挑戰，理想的汽車也迎來了發展的轉折點。理想的L6將于本月上市，加上現有的L系列車型，或幫助理想保持基本的銷售板塊。然而，理想的真正突破點預計將在純電動汽車上。

連續兩個月銷量突破4萬輛，理想已無限接近BBA水平。要知道理想車型的平均售價超過35萬元，這樣的銷售業績實屬罕見。李翔顯然對此并不滿意。他的一些凡爾賽說：“隨著市場需求的增加，我們將繼續挑戰12月交付5萬輛車的目標。更重要的是，理想汽車銷量的持續飆升，并非新能源賽道價格戰下的竭澤而漁。截至今年第三季度，理想已連續四季度盈利，毛利率已高達22%，遠遠超過特斯拉的17.9%。

隨著時間的推移，理想汽車公司不斷推出包括理想320在內的新車型、理想的650和理想的X3。由于其出色的操控性能、安全性能和環保性能，這些車型受到了市場和消費者的高度贊揚。

2月份，理想汽車交付了20251輛新車，與問界的差距不到1000輛。然而，考慮到理想正處于新產品切換期，這一結果并不差。理想方面也強調，“春節假期，理想L系列年款切換部分車型售罄”導致交付量環比下降。

長期以來，理想汽車對新車型的建設更加謹慎。當蔚來和小鵬已經推出了許多批量生產車型時，理想汽車仍然依靠理想的批量生產車型與蔚來和小鵬平起平坐。今年理想汽車銷量大幅增長的原因也是由于新車型的加入，擺脫了唯一批量生產車型單打獨斗的局面。

無論是理想ONE的首次亮相，還是后來理想L9的旗艦秀(后來問界M9發布后，很多人比較的車型都是理想L9)；在這么多的科技探索、研發設計、消費洞察力下，再推出一款50萬左右的合適車型應該還是信手捏吧！畢竟這么多年理想的車都是30萬到50萬之間！

長期以來，理想汽車對新車型的建設更加謹慎。當威來和小鵬已經推出了許多大規模生產車型時，理想汽車仍然依靠理想的ONE（參數圖片）來實現與威來和小鵬的平等坐著。今年理想汽車銷量大幅增長的原因也是由于新車型的加入，擺脫了只有大規模生產車型單獨戰斗的局面。

問界排名第二的第三周銷量也達到了0.73萬輛，與理想汽車的差距可以說是微乎其微。雖然問界和理想一樣，目前正在銷售的車型有三款，但從其車型的市場表現來看，問界M7仍是主要銷售。

真的嗎？一輛月銷量超過4萬輛的理想車，部分車型與華為智能選車業務車型直接競爭，新M7的熱銷必然會影響理想的L7市場。

關注新能源汽車的投資者江毅告訴字母列表，充電樁等基礎設施的早期鋪設和運行維護已成為拉開理想利潤差距的因素之一，蔚來和小鵬。這也是李想一開始放棄純電版，只做增程式車型的原因之一。理想的ONE最初計劃有兩個版本：增程和純電動。然而，經過綜合評估，面對純電動汽車充電困難和電池成本高的兩大問題，李翔果斷押注了增程路線。

十大榜單中，有7家廠商既做純電動車型，又做插混或增程車型，只有極氪、蔚來、小鵬三大類，堅定只做純電動車，但銷量并不理想。小鵬銷量排名第八，銷量0.18萬輛，僅為第一理想的四分之一左右。

理想的L8是割韭菜的車型嗎？理想的汽車在降價、保價、漲價的同時割韭菜。汽車公司玩什么套路？易車早報:比亞迪SUV在日本銷售/特斯拉北美推置換補貼車事匯鑒|限購松綁/購車券...這些新政策與你密切相關。新勢力的“風陵渡”：蔚來“向下”、理想向上，小鵬迷茫，比亞迪7月終端銷量環比下降10%，兩匹“黑馬”嶄露頭角

作為一名充分利用互聯網的互聯網汽車制造商，李翔很受歡迎，但比市場營銷更好。他的公開言論經常引起廣泛的關注和爭議。在李翔的帶領下，理想的汽車從不缺流量。無論是增程技術路線，還是理想的娃娃型產品，理想雖然有很大的爭議，但銷量從未輸過。然而，其第一款純電動車型理想的MEGA卻遭遇了滑鐵盧。雖然不能說它完全失敗了，但在訂單和銷售方面顯然沒有達到李翔最初的高預期。

在理想中發揮作用的“規模效應”并沒有同時出現在蔚來和小鵬身上。后兩者甚至陷入了“規模不經濟”的怪圈——隨著汽車車型和銷量的增加，成本并沒有降低，反而導致了損失的進一步擴大。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫