智能S7率先實現整個智能

事實上，說到華為的黑色技術，它總是與其強大的高級智能駕駛輔助系統分不開。隨著華為在高級智能駕駛領域的不斷創新和突破，智能駕駛已成為汽車電氣化和智能化的重要組成部分。其優點是，它不僅帶來了更多的駕駛方便，而且大大提高了駕駛安全性。

但認真地說，在過去，小鵬和其他新力量智能駕駛玩家，由于市場吸引力和銷售規模有限，不能引起整個行業的關注，但隨著行業銷售趨勢，以及華為智能駕駛團隊在整個汽車行業的影響，華為無圖智能駕駛“農村”，必然會引起朋友的關注，迫使行業智能駕駛水平加速迭代。

如果將智能S7與阿維塔12進行比較，智能S7的競爭力似乎不夠強；由于其在智能駕駛系統硬件配置方面略遜一籌，其低配置版本沒有激光雷達，其他版本只有一個，而阿維塔12標配3個激光雷達。一些汽車愛好者認為智能S7是華為的智能駕駛系統，此時不應該談論這個話題。雖然阿維塔與華為的合作相對較淺，但其智能駕駛系統和駕駛艙系統也來自華為。

這顯然不是華為和小米想看到的。尤其是已經深入汽車市場很久的華為。華為被視為特斯之后的第二條鯰魚，從標桿博世的Tier1，到現在越來越深入的涉足汽車市場。有數據顯示，問界M7智能駕駛版滲透率達到60%，城市智能駕駛選裝率高達75%。

阿維塔12配備華為高級智能駕駛系統ADS2.0具有高速、城市、停車場景覆蓋高級智能駕駛能力，基于軟件架構迭代、算法優化進化能力，阿維塔12高級智能駕駛具有持續進化升級能力，克服更復雜的智能駕駛長尾場景。隨著城市NCA的大規模實施，阿維塔12的高級智能駕駛將逐步實現不依賴高精度地圖的智能駕駛NCA，真正實現全國開放，開放越好！

此前，在配置激光雷達的智能S7車型版本中，華為高級智能駕駛已經能夠讓車主在全國擁有4萬輛 城市享受智能駕駛的樂趣。這一次，入門級智能S7S7。 Pro還配備了華為視覺智能駕駛系統，讓更多的用戶享受到智能駕駛的樂趣。

華為提供了問界汽車的全套智能駕駛系統。何小鵬認為華為在技術上被夸大了，但華為真的做到了。也許何小鵬像余承東暗示的那樣被下屬愚弄了。

據新浪科技報道，3日，采用華為智能駕駛技術的AITO汽車發布微信官方賬號，稱問界新M7智能駕駛版首次配備華為高級智能駕駛系統，NCA智能駕駛輔助不再依賴高精度地圖，可用于全國高速、高架、高速公路。

問界M5智能駕駛版在智能方面進行了優化，旨在為用戶提供更智能、更便捷的駕駛體驗。鴻蒙智能駕駛艙以萬物互聯，為人們提供便捷的用車體驗。具體來說，問界M5智能駕駛版在主副駕駛座椅背面配備了華為Maglink吸車接口，方便乘客攜帶華為平板電腦，實現與車載系統的互聯。它不僅可以給孩子看動畫片，還可以在停車時和家人一起玩游戲，給用戶帶來更加豐富多彩的出行體驗，讓每一次出行都成為一段愉快的旅程。

華為M7的降價無疑會增加銷量，智能駕駛版1萬的降價進一步降低了用戶體驗華為高級智能駕駛的門檻。華為M7智能駕駛版配備激光雷達、3毫米波雷達、多個視覺感知攝像頭和超聲波雷達，可實現智能駕駛、停車等功能，不依賴高清地圖。華為高級智能駕駛最近升級，全國成功進化，無疑增加了觀望人群的購車欲望。在智能駕駛方面，華為領先特斯拉，也領先新的汽車制造力量蔚小理。至于小米智能駕駛，從目前的實際情況來看，與蔚小理處于同一水平，可能不如蔚小理，畢竟還是新手。

余承東認為，這只是華為智能駕駛系統下的冰山一角。在ADS2.0的支持下，智能S7還可以實現高級智能駕駛，不依賴高精度地圖，全國可以開放，算法不斷演變，開放越好。不僅如此，高級智能駕駛系統帶來的強大的AEB能力也引起了前段時間網民的討論，進一步推動了消費者對智能駕駛的接受。

問界M9以其交互高效的智能駕駛艙、安全可靠的控制性能、流暢穩定的城市和高速領航智能駕駛功能，得到了評委的認可。華為以技術賦能汽車產業的戰略，在中國市場取得了積極的成果，引起了業界的高度關注。

BYD是中國汽車之光，中國高端制造之光，華為智能駕駛系統對其威脅不大。最近股價大幅下跌，一方面是電動汽車內卷，公司降價銷售，市場擔心比亞迪未來的業績。但最重要的是華為的智能駕駛系統誕生了。最近，它與許多國內汽車制造商合作。市場擔心比亞迪的智能駕駛系統不如華為好。消費者購買配備華為智能駕駛系統的其他汽車制造商生產的汽車（也可以說是集成的），比亞迪的市場份額被擠壓。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫