小米深夜很聰明,原因是在4月8日的L6新聞發布會上

在小米SU7的新聞發布會上，雷軍帶來了汽車行業的一半老板。不僅魏小理的所有領導人都出席了支持，而且長城老板魏建軍、北汽董事長張建勇也出席了現場，這確實給了小米足夠的面子。在小米SU7發布之前，吳校友會預訂了5000輛汽車。

對于跨境汽車制造，雷軍表示，小米在汽車制造方面有很多自然優勢，因為今天的智能電動汽車本質上是汽車工業與消費電子工業的整合，這是一個很大的整合。因此，雖然進入汽車行業對小米來說是一個挑戰，但總體上難以控制。

綜上所述，小米SU7新聞發布會不僅揭示了新車明亮的規格和特點，也展示了小米對智能電動汽車市場的雄心壯志，以及將智能生活生態系統延伸到汽車領域的戰略意圖。#小米汽車制造深入分析#

雷軍和小米汽車表示，在支付5000元意向金后，有7天的猶豫期。然而，一旦鎖定操作，無論是錯誤觸摸還是真正確認，車輛押金都不能退還。

據猜測，小米將在汽車上重用手機供應鏈，如揚聲器和其他硬件，使用自己的生態產品。在今年10月的小米14新聞發布會上，“小米澎湃OS”是歷史上最重要的底層重建，有5000多名工程師參與。雷軍除了讓手機系統“脫鉤”Android外，還想強調的是，“人車架全生態”已經升級為小米集團的戰略，這也被解讀為小米正在為即將到來的車機系統做準備。

作為一個從智能手機開始的小米集團，跨境進入汽車領域是一項具有挑戰性的任務。然而，雷軍對小米在汽車領域的發展充滿信心。他認為，小米擁有強大的品牌影響力和用戶基礎，以及卓越的智能生態系統和互聯網服務能力。這些優勢將有助于小米在汽車市場上立足并取得成功。

雷軍也多次承認，小米的第一輛車可能有點貴，因為小米是第一輛按照兩三百萬豪華車的性能制造的車。其他汽車公司剛剛成立，投資于研發和生產的員工有300到400人，而小米有300到4000人，是其他人的10倍。因此，無論是能源還是成本，小米的第一輛車都將比其他汽車公司投資更多。

對于小米造車的野心布局，其實已經明確了很多。雷軍在長文中提到，特斯拉作為智能電動汽車的先驅，使汽車成為“移動計算終端”，引領了新世紀的汽車創新。如今，汽車工業的使命已經轉向打造“移動智能空間”，這是小米汽車制造的出發點。不難看出，小米希望利用自身的科技實力和智能終端優勢，將汽車升級為智能移動空間，給人們帶來更多的便利和享受。

在新聞發布會上，盧偉冰還提到了小米的“全生態”戰略，雖然小米汽車幾乎沒有提到，但無論如何，2024年作為小米“全生態”的第一年，小米集團的重點將傾向于小米汽車，從雷軍2月初提到的能量轉移可以看出。

在新聞發布會結束時，雷軍談到了小米汽車業務對當前汽車產業模式的影響。他提到了小米與其他汽車公司的善意競爭，他欣賞了其他公司的優勢，并期待著小米引領一種新的市場形式。

還推出了5000款已生產號的創始版汽車，包括特殊號、創始版標識、雷軍親自簽名的車鑰匙和證書；提供給小米的鐵粉。雷軍還表示，它適合一如既往地支持小米，無論用戶關閉什么產品！

作為小米從手機領域跨越汽車領域的優勢之一，智能駕駛艙在新聞發布會上也備受關注。隨著小米澎湃OS的加入，車載應用程序可以適應主流軟件，兼容小米平板生態，超過5萬 該應用程序將逐步適應車載系統。

經過13年的探索和7年的研發，小米澎湃OS參與了5000多名工程師，在架構和功能上有底層重建、跨端智聯、主動智能、全球安全、開放生態五大亮點。毫無疑問，小米手機全球銷量排名前三，2024年小米全年營收2800億元。小米手機龐大的用戶粉絲群轉化為小米汽車的潛在客戶，得益于小米多年苦心經營創造的產品生態格局。

在收到小米汽車的三份嚴格聲明后，智己汽車不得不在今天凌晨正式為新聞發布會上提到的小米SU7電機參數的錯誤道歉。小米深夜很聰明，原因是在4月8日的L6新聞發布會上。

目前，關于小米SU7退訂的話題已經成為熱門搜索，許多網民發布了退訂頁面。一些消費者在權利保護平臺上投訴說，5000元的汽車押金不能退款。

畢竟，在汽車行業，新車的研發往往需要幾年的時間，而小米在短短三年內就能生產出一款智能電動汽車，這真是令人欽佩。
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