帕薩特B9與途觀LPro共享大眾數字座艙設計

在配置方面，帕薩特配備了360度全景成像，而邁騰只配備了倒車圖像；帕薩特還為前移動電話配備了無線充電功能，而邁騰沒有；帕薩特配備了PLA智能停車輔助系統，但邁騰目前還沒有。簡而言之，帕薩特的配置比邁騰豐富得多，在日常生活中經常使用，而邁騰更注重安全，如方向盤換擋、加熱等。

在內飾部分，帕薩特B9與途觀LPro共享了全新的大眾數字座艙設計。新車駕駛艙采用環抱式設計，中控屏向駕駛座傾斜，更方便駕駛員操作。在其他部分，新車還將采用物理按鈕多功能方向盤和電子擋設計，中控鞍座區域布置為儲物格和前手機充電存儲區。此外，為了營造更科技、更先進的車廂氛圍，新車還配備了數字背光裝飾板和多色車內氛圍燈系統。

帕薩特的內飾設計風格簡潔大氣，注重舒適性和科技感。方向盤采用皮革包裹，手感舒適。同時支持手動上下前后調節，讓駕駛員輕松找到合適的位置。中央控制屏幕尺寸為英寸，支持多媒體、導航和電話語音識別控制，方便實用。前排和后排都配備了USB和Type-C接口，以滿足手機充電的需要。前排座椅還配備了加熱和通風功能，提供更好的駕駛體驗。主副駕駛座椅支持前后、靠背、高度和腰部支撐調節，適應不同身材的駕駛員。后排座椅可以按比例放下，增加了存儲空間的靈活性。一般來說，帕薩特的內飾設計注重實用性和舒適性，為駕駛員和乘客帶來更好的駕駛體驗。

帕薩特的第八代車型于2024年11月在歐洲市場推出。繼大眾集團的其他乘用車（如大眾高爾夫MK7）之后，它是基于MQB平臺的擴展變體。MQB平臺是專門為橫向前置發動機汽車設計的模塊化汽車結構平臺。為減輕重量，采用鋁、真空成型鋼等輕質材料。大眾董事會主席馬丁·溫特科恩說，B8帕薩特是“無溢價的高級車”，這表明帕薩特被分為小型車，而不是上一代被認為是大型家用車。

真皮座椅和前排座椅的電動調節，以及具有加熱和通風功能的前排座椅，使駕駛座椅更加舒適。駕駛座電動座椅的位置記憶功能和真皮多功能方向盤的配置進一步凸顯了帕薩特對駕駛員的關注和關懷。

帕薩特的內飾設計簡潔大方，采用優質的材料和精細的工藝。方向盤采用皮革包裹，手感舒適，支持手動上下前后調節，讓駕駛員輕松找到最舒適的位置。中央控制屏幕尺寸為8英寸，配備語音識別控制系統，可輕松控制多媒體系統和電話等功能。座椅采用仿皮革制成，前排座椅支持加熱通風功能，具有4向高低調節和腰部支撐，副座椅也支持4向高低調節和靠背調節。后座可以實現比例放下，為乘客提供更多的空間和靈活性。此外，帕薩特還提供USB和Type-C接口，前排2/后排2，前排1/后排2，方便乘客進行多媒體和充電操作。這些配置和設計使帕薩特的內飾更加舒適實用，為駕駛員和乘客帶來更好的駕駛體驗。

在B7時代，帕薩特和邁騰也使用了PQ46平臺，但帕薩特是上汽大眾自己開發的，如果稱之為帕薩特B7會膽怯，應該稱之為第一代帕薩特NMS，曾經回到北美，但車型有點嚴重，是方向盤不對司機，有點右。

邁騰GTE的勝利在于配置更好，價格更低。與邁騰GTE豪華版和帕薩特PHEV靈魂精英版相比，它們屬于入門級車型。前者具有疲勞駕駛提示、后側安全氣囊、主駕駛員膝蓋安全氣囊等主/被動安全配置，護送駕駛員和乘客，通過方向盤換擋進一步提高駕駛過程中的安全性和方便性。

坐在車里，帕薩特的內飾設計看起來很酷，突出了層次效果。該車三輻方向盤整體造型非常好，配備方向盤手動上下 前后調節、方向盤加熱等功能，盡顯大氣感。從中央控制的角度來看，該車配備了觸摸液晶中央控制屏，使內飾設計具有層次感，非常符合汽車的氣質。儀表盤和座椅也給人一種很好的感覺，讓我們看看，汽車儀表盤呈現出圓潤的設計風格，看起來有很強的科技感。該車采用真皮座椅，配備輔助座椅電動調節、座椅帶記憶電動調節、座椅比例放下等功能，日常使用基本足夠。

方向盤是我們日常駕駛接觸率最高的汽車零部件之一，是我們熟悉的產品。一個好的方向盤足以是汽車公司文化的直接寫照。帕薩特采用最新的方向盤造型，真皮包裹質地細膩，帶來極佳的握持手感。同時，方向盤還支持多功能控制功能，兩側按鈕均為觸摸式布局，充滿科技感。三幅鍍鉻組件的加入是錦上添花，同級罕見的方向盤加熱功能為駕駛員提供了更好的駕駛保障。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫