為什么電動自行車不能“進樓”和“人車同屋?

電動自行車在非法停車、充電或改裝、更換鋰電池等不當使用時，容易發生火災和爆炸。為什么電動自行車不能“進樓”和“人車同屋”？如何劃分電動自行車引起的火災責任？

據國家消防救援局統計，2024年全國共接到電動自行車火災2.1萬起，較2024年上升17.4%，這一數據目前呈連年增長趨勢。如果電動自行車使用不當、充電不當，很容易起火，這應該是生活常識。電動汽車頻繁火災的直接原因主要是充電設備故障引起的爆炸，由于火災速度快，釋放大量有毒氣體，容易造成居民傷亡。背后的原因是電動自行車電池質量參差不齊，非法改裝難以禁止，非法停車充電現象屢禁不止。

2024年4月13日，國家消防救援局辦公室回復網民“社區架空層是否可以停放電動汽車”也明確提到：如果高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，也不得停放電動自行車或充電電動自行車，避免電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

下一步，支隊將繼續加強對電動自行車非法停車、“飛線”充電等消防安全隱患的調查整改，加強電動自行車火災警示教育，為電動自行車停車充電增加“安全鎖”，為群眾創造安全和諧的生活環境。

南京“2.23”火災事故是由地面架空停放電動自行車火災引起的。事故背后是否涉及電動自行車非法充電等問題引起了廣泛討論。一些網民把矛頭指向電動汽車停車場。那么，電動自行車車主在什么情況下會對事故負直接責任呢？

加強電動自行車安全監督，嚴格控制電動自行車生產銷售源頭安全，整頓維修改造市場，加強電動自行車登記管理，加強電動自行車停車充電安全監督，依法查處違法行為。鄉鎮街道要督促物業服務企業、主管單位和村（居）民委員會落實安全管理責任，加強日常檢查。繼續加強消防安全宣傳教育，充分利用各種媒體和形式廣泛宣傳電動自行車消防安全知識，加強電動汽車非法停車充電典型火災案件的警示教育，增強公眾消防安全意識。

關于社區架空層是否可以作為電動汽車停車場的問題，國家消防救援局此前回答說，民用建筑架空層是指結構支撐的開放空間層，沒有外圍墻。高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口的，根據《高層民用建筑消防安全管理條例》（應急管理部令第5號），不得停放電動自行車或給電動自行車充電，以免引起電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

中國消防協會科普委員會委員、退役消防員徐傳生在接受記者采訪時表示，沒有明確規定電動汽車不能停放在架空層，也不能給電動自行車充電。然而，2024年，國家消防救援局辦公室在回復網民時提到，根據國家標準《民用建筑設計統一標準》（GB50352-2024），高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，不得停放電動自行車或給電動自行車充電，避免電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

架空層可以停放電動自行車或給它充電嗎？應急消防部門提醒，高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口的，根據《高層民用建筑消防安全管理條例》，不得停放電動自行車或給電動自行車充電，以免引起電動自行車火災，影響施工人員的疏散安全。

中國消防協會科普委員會委員、退役消防員徐傳生在接受《中國新聞周刊》采訪時表示，沒有明確規定電動汽車不能停放在架空層，也不能給電動自行車充電。然而，2024年，國家消防救援局辦公室在回復網民時提到，根據國家標準《民用建筑設計統一標準》（GB50352-2024），高層民用建筑架空層設有公共大廳、疏散走道、樓梯間或安全出口，不得停放電動自行車或給電動自行車充電，避免電動自行車火災，影響施工人員疏散安全。

電動自行車的所有者和用戶應將電動自行車或電池放置在集中充電設施中，不得在住宅（包括建筑物、室內）停車充電；不得將電動自行車停放在走廊、樓梯間、疏散通道和安全出口，嚴禁在上述公共區域停車或充電；不得購買或使用非標準或超標電動自行車；不得非法改裝電池或購買二手電池；避免長時間過度充電，防止充電設施過熱、短路等故障，進而引發火災事故。

此外，據新聞網報道，江蘇省消防救援隊高級工程師周廣連表示，如果架空層設計為休閑娛樂場所，則不能用于電動自行車的集中停車和充電。如果架空層最初設計為自行車停放的地方，應采取技術預防措施，避免自行車改裝為電動自行車造成的風險。預防措施包括：建筑物公共部位之間的防火分離；安裝火災探測裝置和視頻監控系統；安裝簡易噴淋或其他滅火設備。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫