長安汽車選擇與寧德時代“強強聯合”

對于寧德時代來說，面對二線電力電池廠商的“圍攻”，他們選擇通過投資的方式深度約束下游企業的電池供應。除時代長安外，寧德時代還與上汽集團、浙江吉潤、廣汽、東風、一汽解放共同建立了解放時代。寧德時代與汽車公司的合作模式正從普通供應商轉向更深層次的合作模式。

當時理想的ONE使用的是寧德時代的電池，雙方合作實行項目制度，將需求從理想發給寧德，然后由寧德時代生產制造。

其次，寧德動力電池累計裝車量占40%以上。時代電服總經理陳偉峰也表示，“寧德的換電塊（即巧克力換電塊）可以適用于從A00級到B級、C級的乘用車和物流車輛，“憑借普遍技術，寧德打破了車型與電池的壁壘，實現了部分車主的“換電自由”，為合作打下了基礎。

為什么寧德時代在展示肌肉的同時不斷向消費者發出暗示？隨著新能源汽車市場的快速發展，汽車公司加快了電池自主研發的步伐，比寧德時代更強大。新能源汽車每天行駛數千英里，動力電池市場模式并沒有保持不變。也許，寧德時代也有點恐慌。

在動力電池領域，蔚來、北汽、理想、奇瑞、極氪等車企與寧德時代建立了合作關系。長安汽車、一汽解放等車企與寧德時代合資。

有趣的是，在過去的兩年里，一些汽車公司已經離開了寧德時代。然而，從目前汽車公司和寧德時代的趨勢來看，似乎要真正擺脫寧德時代并不容易，甚至寧德時代現在也必須在北京為小米、理想和其他制造商提供電池。可以看出，寧德時代仍然是世界上最重要的汽車公司電池供應商。

寧德時代沒有汽車品牌。首先，寧德時代是一家新能源汽車電池公司。它是各品牌汽車公司的供應商，為汽車提供動力電池，如寶馬、大眾、威來、特斯拉等。其次，沒有哪個品牌的汽車公司敢用寧德時代來命名。現在寧德時代與汽車公司合作，供應電池，暫時不會造車，希望對你有幫助。

日前，寧德時代董事長曾玉群在接受采訪時表示，寧德時代與特斯拉正在合作開發充電速度更快的電池。雙方正在共同研究新的電化學結構和其他電池技術，以加快充電速度。曾玉群還透露，寧德時代正在為特斯拉在內華達州的工廠提供設備。

11月3日，寧德時代正式與蘭圖汽車簽署戰略合作協議。此外，在8月的神超充電池新聞發布會上，阿維塔宣布將成為第一個配備神超充電池的新能源汽車品牌，可見寧德時代擴大客戶的能力。

在麒麟5C電池的開發中，理想和寧德時代投入了大量的時間和精力，采用了大面積的水冷技術和更好的電池材料，從電池到電池組再到整車，從設計到管理再到安全。

此外，深藍今年上半年與寧德時代簽訂了新的電池供應合作，而蔚來一直只使用寧德時代的電池。換句話說，如果深藍想使用蔚來的換電技術，電池必須一致。

顯然，寧德時代不僅可以為哪吒等新能源汽車公司提供綠色電池，還可以為海外市場的生產、物流和維護提供堅實的后盾。

由于客戶合作和研究深度與寧德仍存在差距，國內其他電池制造商回歸游說寧德時代的高層、中層和基層工程師，反復討論項目的可行性，確定雙方的合作。

除了華為，中國還有一個強大而活躍的私營經濟，涉及科技、電子商務、制造業、金融等行業，除了培養許多成功的企業外。這些企業包括阿里巴巴、騰訊、小米、寧德時代、中芯國際、DJI、抖音、BYD等。DJI的商用無人機、BYD的電動汽車和寧德時代的電池技術都在各自的行業中處于領先地位。

寧德時代與通用汽車的合作很可能類似于與福特汽車的合作：寧德時代負責電池生產線的建設、供應鏈的建設、生產線設備的調試和制造過程的管理，工廠資本支出由汽車公司承擔，寧德時代不在合作工廠占有股份，而是收取專利授權費和服務費。寧德時代與福特的合作工廠計劃于2026年投產。

小氣鬼不是自己做電池，而是和寧德時代一起從寧德時代買麒麟電池。和其他新能源汽車公司一樣，他們先從電池供應商那里購買，然后從供應商那里購買。

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