與滑躍起飛不同,福建艦和美國現役航空母艦一樣,都采用彈射起飛

航空母艦彈射器技術是航空母艦設計和建設中最困難的技術。縱觀世界，只有中美兩國有能力獨立開發和生產！雖然使用彈射器的航空母艦并不少，但除了福建艦，其他的都是美國生產的彈射器，比如法國戴高樂號航空母艦。更有甚者，比如英國的伊麗莎白級航母，因為彈射器成本高，不得不放棄彈射起飛，6.5萬噸的巨型航空母艦只能采用輕型航空母艦的滑躍起飛方式和設備F-35系列中性能最差的F-35B垂直起降戰斗機！

第二次世界大戰期間，航空母艦仍以隊列滑動起飛為主。早期航空母艦配備了低速螺旋槳飛機，具有優異的短距離起降能力。因此，在實際操作中，直接滑動起飛是主要的，彈射器更多地用作輔助設備。

看甲板布局。正如前面提到的，福建艦終于擺脫了落后的滑躍式甲板，使用了平直飛行甲板。與彈射甲板航母相比，滑躍甲板嚴重限制了艦載機的戰斗力。記得前蘇聯一直在搞航母彈射器。畢竟有了這個技術，艦載飛機就可以滿載起飛，作戰半徑成倍增加，航母編隊的威懾力也倍增。就連海軍司令臨終前的遺言也是，我們必須制造成熟的航母彈射器！

與滑躍起飛不同，福建艦和美國現役航空母艦一樣，都采用彈射起飛方式。它們的甲板是平的，通過安裝在航空母艦甲板下的彈射器為飛機提供初始加速。這樣做的好處是飛機可以裝滿燃料和武器，飛行距離更遠，作戰半徑更大，單位時間飛行的飛機更多，戰斗力更強。

雖然不需要復雜的彈射裝置，但起飛飛機的重量有限，不能滿足現代重型戰斗機的起飛速度要求。即使輕型飛機起飛，航空母艦也需要以20節的速度進行逆風航行，以提高艦載飛機的相對速度，才能順利起飛。這樣，它在實際的戰斗中受到了很大的限制。

它主要依靠直線電機作為動力，通過強電流使線圈產生磁場，為戰斗機起飛提供強有力的助推，使航空母艦同時彈射更多的艦載飛機。

我們上面提到的固定翼預警飛機，如果你想依靠自己的動力在航空母艦上起飛，你需要從航空母艦的尾部加速，這意味著航空母艦甲板在起飛固定翼預警飛機時不能用于其他目的，一旦有了彈射器，航空母艦固定翼預警飛機起飛就不再那么困難了，作為艦載飛機的輔助起飛系統，彈射器還可以確保飛機在起飛時以最大載荷起飛，這對艦載機的戰斗力起著決定性的作用。

彈射式航空母艦與滑躍式航空母艦在作戰能力上存在巨大差距。核心問題是艦載飛機的起飛方式不同，這將對艦載飛機的出動率、甲板運行效率和載機量產生巨大影響。中國海軍的第二艘國產航空母艦在設計之初就決定使用最廣泛、最成熟的國外彈射器，這也是中國最終決定發展彈射式航空母艦的關鍵和基礎。

根據之前的商業衛星照片，003航母全長約320米，寬約76米，甲板面積相當于三個半足球場前后相連。甲板分為起飛區、起艦區和停機區。1號和2號彈射起飛位于前甲板，距艦首約100米；3號起飛位于艦體中后部，距斜角甲板前端約100米。考慮到甲板的強度設計，三個電磁彈射器并非完全水平布置，而是與甲板中線呈一定的偏角。彈射器控制室同時布置在起飛區和左舷。

從歷史上看，現代航空母艦同時使用四個彈射器的情況很少。首先，沒有這么高的出動率要求；第二，在安排了四條起飛跑道并留下相應的甲板操作通道后，整個甲板不會有太多空間；第三，起飛點以外的飛機必須占據船尾空間。此時，它們不能在短時間內轉換為回收模式，甲板的操作靈活性很差。因此，大多數時候，航母使用2-3個彈射器就足夠了，另外1-2個空間用于停放飛機。即使兩個彈射器在起飛過程中出現故障，剩余的彈射器也可以在不影響回收的情況下完全釋放一波飛機。

目前，中國的兩艘航空母艦都采用滑躍起飛的方式。這種起飛方式使航空母艦甲板具有一個共同的特點，即甲板前端向上翹曲約14度。當戰斗機在航空母艦上短距離起飛時，首先在直甲板上加速，然后通過滑躍甲板稍微抬起機頭，以進一步提高向上角度的升力，幫助艦載機安全順利起飛，這是世界上大多數航空母艦使用的起飛方式。

目前，中國現有的兩艘航空母艦都采用滑躍起飛的方式。這種起飛方式使航空母艦甲板具有一個共同的特點，即甲板前端向上傾斜約14度。當戰斗機在航空母艦上短距離起飛時，首先在直甲板上加速，然后通過滑躍甲板稍微抬起機頭，以進一步提高向上角度的升力，幫助艦載機安全順利起飛，這是世界上大多數航空母艦使用的起飛方式。

蒸汽彈射器的原理非常簡單。一個長氣缸和一個連接起飛阻塞器的活塞將高壓蒸汽通入氣缸。這些蒸汽將推動氣缸高速前進，戰斗機將在幾秒鐘內加速到起飛速度，例如CVN-68尼米茲號航母的蒸汽彈射器規格如下：

除起飛區和著艦區外，周圍是艦載停機區。每個停機位都有相應的黃色標志線，主停機區可停放8-10架飛機；另外，斜甲板左側還有一個三角形副停機區，最多可停放5架。以上只是彈射起飛時航母的停車布置，其他空閑區域在日常航行中會得到充分利用。

最后，經過三年的改進，美國海軍在改裝后的北卡羅萊納巡洋艦上安裝了第一個實用的壓縮空氣彈射器，亨利·C·1915年11月5日，穆斯廷中校完成了首次彈射，當時他駕駛柯蒂斯AB-2水上飛機。測試的成功也使壓縮空氣彈射器和水上飛機成為許多后續戰列艦和巡洋艦的標準配置，通常采用彈射攻擊、水降落和起重機回收，大大提高了巡洋艦和戰列艦的偵察和校射能力。壓縮空氣彈射器安裝航空母艦是四年后美國海軍第一艘航空母艦蘭利改裝，但飛機起飛距離很短，可以直接從航空母艦甲板起飛，但比彈射器攻擊速度更快，效率更高，所以蘭利只配備了彈射器，主要用于水上飛機彈射。

彈射式航空母艦沒有這個問題。它不僅可以使艦載飛機從斜甲板起飛，還可以確保從所有點起飛的艦載飛機能夠使用最大起飛重量。

蒸汽彈射器將蒸汽壓力轉化為對飛機的推力，并利用彈射器軌道上的滑塊高速彈射飛機。蒸汽彈射器成本高，設計、制造、安裝技術復雜，維護費時費力，成本高，需要占用大量航母空間，消耗大量淡水。美國小鷹航空母艦C-以13彈射器為例，一次彈射消耗625公斤蒸汽和1噸緩沖淡水。蒸汽在彈射后流失到外部世界。如果航空母艦以每分鐘1架飛機的速度緊急彈射起飛，連續彈射8架飛機后，航空母艦鍋爐的蒸汽壓力將損失20%，整個動力將損失32%，速度將下降8節。此外，蒸汽彈射不能控制推力的波動，最大推力可能是飛機起飛需求的兩倍，對身體結構造成額外傷害甚至損壞

此外，電磁彈射器還可以很容易地控制彈射力，從運輸機、預警機到無人機的各種型號，使航空母艦的作戰模式更加靈活。然而，電磁彈射器的開發更加困難。福特已經服役多年了，其中一個主要原因是電磁彈射器的故障率很高。

蒸汽彈射裝置的想法是英國海軍航空兵后備隊司令米切爾1951年提出的。它裝備在莫仙座航空母艦上，但我還沒有找到這些信息。現在世界各地的蒸汽彈射裝置主要在美國，只有10艘航空母艦，都屬于米爾茲級，排水量超過10萬噸。

簡單地說，彈射器相當于一個彈弓，它可以幫助艦載在短時間內獲得動力，讓艦載機攜帶更多的彈藥和燃料起飛，擴大航母戰斗群的攻擊范圍。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫