奔馳在電氣化轉型面前仍能引領新潮流

作為燃油車時代的掌舵人，奔馳在電氣化轉型面前仍能引領新潮流。2023年被奔馳定義為自己的梅賽德斯-EQ之年，以EQS許多以高端電動車為首的車型相繼到來，到目前為止，國內市場也迅速卷起了電動豪華的潮流。

也許不一定。梅賽德斯-奔馳和所有老汽車公司都在積極參與電動轉型。一方面，他們推出了更多的新產品，另一方面，他們希望結合自己的優勢，在電動汽車時代建立新的標準。

在這種趨勢下，奔馳去年宣布轉型戰略是由"電動為先"轉變為"全面電動"，產品切換時間表同時發布清晰："自2023年以來，梅賽德斯-奔馳新發布的所有車型結構都將基于純電動平臺；2023年，梅賽德斯-奔馳將件允許的市場上為全面電氣化做好充分準備。"

此前常有一種聲音認為，豪華品牌不會做純電動車，但從最近推出的凱迪拉克銳歌，奔馳EQE現在豪華品牌已經開始認真面對電氣化轉型的現實。梅賽德斯-奔馳的嚴肅性不再是普通的油改電，而是認真設計一套與燃油車完全不同的方案，這是值得肯定的。作為奔馳新時代的先鋒，全新EQE它不僅代表了梅賽德斯-奔馳對電動汽車的新理解，而且從許多方面實踐了梅賽德斯-奔馳對中國客戶和社會的一貫承諾，以加快全面電動的可持續性能。

2023年上半年，梅賽德斯-奔馳是老牌車企風雨兼程的半年。他們正準備加快全面電氣和數字化轉型。

奔馳EQE是梅賽德斯-奔馳目前價格最接近的正純電動平臺產品，豪華和品牌基調在中國銷售梅賽德斯-奔馳品牌，在電氣化轉型中，國內市場壓力巨大，許多品牌早已抓住機遇，所以對于傳統奢侈品牌在2023年需要王炸，梅賽德斯-奔馳EQE能否扛起國內奔馳電動品牌的旗幟，拭目以待。

縱觀當前的全球市場，梅賽德斯-奔馳是電氣化轉型最堅定的奢侈品牌，VISIONEQXX概念車之所以在電動驅動和續航能力上給人無盡的聯想，是因為奔馳開創性地把它作為F1開發的電池技術，放在了日常出行領域，解決了至今仍是純電車“阿喀琉斯之踵”--里程焦慮問題。

在燃料汽車時代，梅賽德斯-奔馳牢牢占據了優勢。面對已確定的電氣化未來，豪華品牌不僅要堅持銷售，還要爭奪轉型速度。然而，與簡單的產品轉型相比，梅賽德斯-奔馳的每一步都更加穩定和堅實，布局是整個系統和整個產業鏈的轉型。

在燃油汽車領域，奔馳繼續在現有成熟技術結構的基礎上探索數字創新；對于電氣轉型，奔馳從"電動為先"沖刺到"全面電動"，從EQ從高端產品線開始，與同級燃油車產品線完全切割。

在這一差距下，寶馬、奔馳和奧迪正在以前所未有的態度進行激進的轉型。就在過去的6月份，這三個奢侈品牌幾乎同時宣布了他們在純電動工廠的生產或著陸。

幾天前，世界上第一個純電全尺寸SUV在與梅賽德斯-奔馳集團董事會成員、負責銷售和營銷的貝思格交談后，我了解了奔馳對電氣化轉型的新思路。

通過梅賽德斯-EQ對于產品，我們將先鋒馳作為一個奢侈品牌，正處于轉型的過程中。我們對中國市場和品牌電氣化轉型充滿信心。

梅賽德斯-奔馳在6月底宣布，該公司正在為新的電動產品組合準備汽車生產網絡，并計劃投資超過20億歐元（21億美元）。該公司將在未來幾年加倍押注于豪華車，并大幅增加電動汽車的產量。梅賽德斯-奔馳表示，這一步標志著在生產中引入下一代電動平臺的新階段，以確保歐洲工廠的未來就業。梅賽德斯-奔馳去年宣布的電氣化戰略將從電動第一轉變為全面電動。

車展一直是豪華品牌的秀場，梅賽德斯-奔馳往往是主角。不同的是，梅賽德斯-奔馳在這次車展上也突出了電氣化的實力，而不是過去的奢華和傳承。自去年7月宣布全電以來，奔馳電氣化轉型步伐不斷加快，相繼推出EQSSUV、EQE等新的電動車型。今年上半年，奔馳新能源乘用車銷量達到1萬輛，同比增長13%。純電動車型銷量達到1萬輛，增長50%。或許在電動化時代，奔馳已經找到了竅門。

據了解，2023年梅賽德斯-奔馳向中國市場推出21款新車型，其中8款新能源產品占38%。全球最大的新能源市場全面電氣化戰略無疑加速；北京順義工廠為虎插入兩翼，奔馳倡導數字、靈活、高效、可持續的智能制造理念，在長期主義的推動下，奔馳升級產品陣容進一步關注奢侈品，在電動軌道上，未來的表現只會越來越快。

梅賽德斯-奔馳對汽車制造的信念沒有改變。在這種信念下，梅賽德斯-奔馳電氣化轉型的決心沒有改變，梅賽德斯-奔馳對奢侈品牌定位的堅持也沒有改變。梅賽德斯-奔馳用三種不變來定義其當前的全面電氣和關注奢侈品的理念。然而，在這種不變的總體方向背后，梅賽德斯-奔馳在產品和技術上高端奢侈品理念的變化已成為奢侈品牌陣營的最新風向標。

有理想、有抱負CEO，迪斯的思想相對先進。他一直認為，電氣化的轉型是大眾汽車未來的出路。因此，自上任以來，他一直致力于推動大眾汽車各品牌的電氣化轉型。因此，與寶馬和奔馳相比，大眾汽車的電氣化進程明顯更加先進。

在年中媒體交流會上，梅賽德斯-奔馳想強調的是，梅賽德斯-奔馳對汽車制造的信念沒有改變。在這一信念下，梅賽德斯-奔馳電氣化轉型的決心沒有改變，梅賽德斯-奔馳對奢侈品牌定位的堅持也沒有改變。

和大多數想要轉型的傳統汽車公司一樣，奔馳也渴望在新能源軌道上推出一些有競爭力的產品來完成轉型。在汽車產品線方面，奔馳EQS雖然豪華，但起價100萬元注定難以成為梅賽德斯-奔馳"關鍵先生"，而即將亮相的EQE，有一些破局的潛力。

目前，奔馳正在加速電動化轉型。去年7月，奔馳發布了戰略升級，從“電動為先”向“全面電動”轉型。今年的階段性目標是為所有細分市場提供純電車型，并且在2023年前做好全面純電動的充分準備。

奔馳之前與博世合作開發L4和L5無人駕駛技術。梅賽德斯-奔馳決定在2023年之前全面電氣化，中國占2023年全球電動汽車銷量的一半，因此梅賽德斯-奔馳擁抱中國市場是不可避免的選擇。

此外，在AMG在電氣化嘗試邁出第一步后，梅賽德斯-奔馳還對高性能車型的電氣化轉型進行了長期的前景規劃，包括制造和研發的縱向整合。梅賽德斯-奔馳收購了英國電機公司YASA，獲得了獨特的軸向磁通電機技術。該技術可以使未來電氣時代的體積更小，輸出更強AMG性能更好。

以上是梅賽德斯-奔馳去年宣布從電動第一向全面電動轉型的計劃。為了應對市場的變化，迎接電氣化和智能化的挑戰，梅賽德斯-奔馳對自己的要求更加嚴格，也展示了汽車發明者強大的實力和應有的勇氣。從其里程碑產品，即去年年底上市的新產品EQS身上可以窺見一斑。

因為EQS系奔馳EQ第一款基于純電動汽車平臺的產品解釋了奔馳對豪華電動汽車的新理解，而不是復制S。

在汽車行業的電氣化轉型經歷了混亂階段后，奔馳等深厚的豪華品牌將爆發出驚人的創造力。奔馳將以汽車制造商的身份向外界展示系統、全面、可持續的企業的真實面貌。

梅賽德斯-奔馳的電氣化戰略在2023年再次加快，發布了全面電氣化戰略。梅賽德斯-奔馳的目標是在2023年將電動汽車銷量翻一番，擴大其在全球相關市場的影響力。奔馳今年將在中國市場推出21款新車，包括8款純電動和插電式混合動力車型。其中，基于EVA平臺打造的純電動汽車EQE將在中國上市；還有C級車，S級車等插電式混合動力車型陸續上市。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫