中國兩臺20噸航天器在軌道上首次實現交會對接

7月24日，中國空間站問天實驗艙在海南文昌航天發射場發射升空，入軌后狀態設置順利完成。25日3時13分，成功與天河核心艙前端口對接。這是中國兩臺20噸航天器在軌道上首次實現交會對接，也是空間站宇航員在軌道停留期間首次進行空間交會對接。在這項任務中，哈爾濱工業公司的大部分研究成果幫助問天實驗艙。

此前，8噸神舟14號載人飛船和13噸天舟4號貨運飛船只用了6、7個小時就實現了與空間站的快速對接。這一次，問天實驗室質量更高，在調整軌道和姿勢時，燃料消耗更多。為了節省燃料，讓它在天上多轉幾圈再對接。然而，與過去天宮二號進入預定軌道需要兩天時間的繞飛相比，13小時的交叉對接也很快。”

根據神舟13號的發射，如果空間站出現人員空窗期，空間站似乎需要在對接后完成內部環境自檢。只有在確認滿足人類生存后，才能打開艙門，從飛船進入空間站。

根據目前的規定，神舟13號宇宙飛船將于4月中旬返回地面，屆時將有三名宇航員。它將成為中國第一個六個月的空間站。

昨天14時22分，長征5號B遙三運載火箭在中國文昌航天發射場準時點火發射，配備了中國空間站第一個實驗艙問天實驗艙。大約495秒后，問天實驗艙與火箭成功分離，進入預定軌道，發射成功。入軌后，問天實驗艙成功完成狀態設置。今天3點13分，天河核心艙前端成功對接，整個交會對接過程持續約13個小時。這是中國兩臺20噸級航天器在軌道上首次實現交會對接，也是航天員在軌道停留期間首次進行空間交會對接。

中新網哈爾濱7月25日電(劉培香記者史軼夫)24日，中國空間站問天實驗艙在海南文昌航天發射場發射升空，入軌后順利完成狀態設置，于25日3時13分成功對接于天和核心艙前向端口。這是中國兩臺20噸級航天器在軌道上首次實現交會對接，也是航天員在軌道停留期間首次實現空間交會對接。在這項任務中，哈爾濱工業大學的許多研究成果幫助問天實驗艙，再次展示了第一所航天大學的先鋒使命。

神舟13號只用了小時的速度成功返回地球，這是神舟13號飛船返回地球的又一次。神舟13號回艙安全降落，三名宇航員順利出艙，感覺很好。許多網民歡呼起來，再次感受到祖國的力量。在十年前就有人問，國際空間站何時輪到中國人上去，如今這個夢想真的實現了。北京大美環宇影業有限公司點贊中國空間站，科技強國，科技興邦，強國！

中國空間站的第一個實驗艙天實驗艙發射升空約13小時后，與中國空間站天和核心艙完成半自主前交會對接，形成一字在軌運行結構。這是中國兩臺20噸航天器在軌道上首次實現交會對接，也是航天員在軌道停留期間首次實現空間交會對接。

歐藍德車長4705mm，車身寬度達到1810mm，軸距2670mm，歐藍德的軸距在同級別車型中排名45位。同級車內空間相對寬敞，車內高度和寬度理想，后腿空間不會感到狹窄，屬于同級中等水平。天窗的設計也增加了前后乘客的主觀空間感。歐藍德的后備箱容積在同價位同級別車型中排名51位。基本上可以滿足全家旅行的行李空間。但是沒有額外的隱藏空間。

這是個大家伙！航天科技集團第五研究院空間站系統副總設計師劉剛告訴記者，問天實驗艙工作艙是中國最大、世界第二大單密封艙。它有6層樓高、體積和重量，類似于北京地鐵13號線列車的車廂。

眾所周知，神舟13號宇航員在地面上的狀態與空間站完全不同。從表面上看，它們是非常不同的，這些變化反映了他們的努力工作和無私奉獻精神。讓我們舉一個例子。

7月24日14時22分，長征5號B遙三運載火箭搭載問天實驗艙，在中國文昌航天發射場準時點火。約495秒后，問天實驗艙與火箭成功分離，進入預定軌道。25日3時13分，問天實驗艙與天和核心艙組合體在軌完成交會對接。這是航天員在軌道停留期間首次進行空間交會對接。神舟十四號航天員組于25日10時03分成功開啟問天實驗艙門，順利進入問天實驗艙。這是中國航天員首次在軌進入科學實驗艙。

時隔13年，作為中國第一出艙航天員，他在空間站任務中完成了兩次出艙活動，成為太空漫步次數最多的中國航天員。

2023年7月25日3時13分，問天實驗艙進入軌道后，狀態設置順利完成，與天河核心艙前端成功對接，整個交會對接過程持續約13小時。這是中國兩臺20噸航天器，首次在軌實現交會對接，也是空間站宇航員在軌停留期間首次進行空間交會對接。

7月24日14時22分，長征5號B運載火箭在海南文昌航天發射場成功舉起中國空間站問天實驗艙。大約13小時后，問天實驗艙成功連接到天河核心艙的前端口。25日10時03分，神舟14號宇航員成功打開問天實驗艙門，成功進入問天實驗艙，這也是中國宇航員首次在軌道上進入科學實驗艙。

在過去的六個月里，神舟13號宇航員完成了對空間站技術能力的驗證，并在空間站安裝了設備，完成了空間站的建設任務。在此期間，我們還完成了一系列的空間實驗。

1992年1月，中國載人航天工程正式獲批。30年來，從神舟1號到神舟13號，神舟飛船成功巡航13次，實現了中華民族千年飛行夢想。這也標志著中國空間站關鍵技術驗證階段飛行任務的結束，為中國航天樹立了新的里程碑！

長寬高分別為4705×1810×1710mm，軸距也達到了2670mm，歐藍德的軸距在同級別車型中排名47位。同級車內空間相對寬敞，車內高度和寬度理想，后腿空間不會感到狹窄，屬于同級中等水平。天窗的設計也增加了前后乘客的主觀空間感。歐藍德的后備箱容積在同價位同級別車型中排名53位。車內儲物空間規則，基本足夠。行李箱內部空間比較規則，縱向深度很好，擴展性也很高，空間性能一般比較理想。

問天實驗艙高6層，體積和重量與北京地鐵13號線列車相似。它是世界上最重要的單艙主動飛機。它具有空間站組合的管理和控制功能。當核心艙平臺功能出現故障時，可接管空間站組合的操作。

神舟14號飛船將與天河核心艙的徑向對接接口連接。目前，三名宇航員的身份尚未正式發布。神舟13號任務的備份組指示長景海鵬、陳東和張陸。按照慣例，這次飛行的組將是組，他們將在空間站停留大約6個月。

據載人航天辦公室介紹，中國空間站一期將包括一個核心艙和兩個實驗艙，每個艙重約22噸。同時，中國空間站建成后，一艘神舟載人飛船和一艘天舟貨運飛船將長期停靠，重8噸，重13噸。

比如整理軌道期間的實驗結果，包裝軌道期間的日用品，為神舟14號航天員進入空間站做好相應的準備等。，這些都是在返回地面之前的準備，相當于神舟13號航天員要清理一個空間站，去的時候好好保持最好的狀態。同時，最重要的是神舟13號航天員的身體準備。

問天艙成功發射后，與空間站組合體對接大約需要13個小時，但夢天艙的對接可能要快得多，因為有消息稱將采用快速對接，發射后只需三個半小時即可與空間站組合體對接，這將是中國空間站實驗首次采用快速對接。

25日3時13分，問天實驗艙與天河核心艙組合完成交會對接。這是空間站宇航員在軌道停留期間首次進行空間交會對接。