20萬輛電車比不上5萬輛油車,油費至少2000元,維修費用損

目前10萬左右的電車基本沒有補貼，保險價格接近。同時，電車的購置稅比油車少。由于電動汽車沒有傳統燃油汽車發動機、變速箱等關鍵部件，維修費用也低于油車。

從性價比來看，15萬左右，油車是長途的選擇，電車是短途客運的選擇(開得越多，節省的油費就越多)，混合動力也兼顧了一部分。如果預算超過20萬，買什么都是自己的選擇，有錢還在乎什么更好，喜歡就買(個人角度同價位的電車比油車舒服多了)。

并且基于傳統燃油車電車的性能、操控感和智能化體現都遠遠高于普通燃油車，那么對于大眾來講，沒有人不會希望用更少的錢，獲得更多的享受。除了一些3萬、4萬左右的中小型新能源電車外，15萬左右的中端新能源汽車應該選擇哪款更合適？以下是一些性價比高、智能化程度更好的新能源電車推薦。不要錯過最近需要購買新能源汽車的小伙伴。

1.現在很多汽車評估比較汽車價格，比較相同的汽車價格，這實際上模糊了一個概念，相同的配置（除了電機和內燃機）燃料汽車和汽車，價格至少相差5000，相當于一次性支付幾年的石油，一些汽車經銷商有相同的汽車，為了模糊比較取消汽車甚至取消模型，新力量汽車只有一個汽車模型，所以你不能比較，沒有這個概念。

此外，由于新能源汽車保險的改革，電車的年保費高于同價位的油車，尤其是20萬元以上的電車。因此，其實電車的養車成本并不比油車便宜多少。

首先，電車的后續使用成本確實很低。100公里只需8元左右，即使外面使用公共樁，100公里也只需20-30元，遠低于同級油車100公里80元起跳的成本。我以前說過，在陽光下，當電車報廢時，它基本上可以節省一輛車。有些朋友不相信。我今天要為你計算：

如果你想買一輛接近某甲原車檔次的電車，無論如何，至少要20萬。我們不考慮電車現在是否漲價。

其次，電車充電很慢。如果用快速充電樁充電，電車電池可以在1~3小時內充滿，而慢速充電大約需要5~20小時。長期快速充電會對電池壽命造成不可逆轉的損失，因此電車車主需要合理安排里程。

眾所周知，油車最大的使用成本是加油，而電池最大的使用成本是折舊。更不用說油車二手車回收價格最低的時候了，我們來談談電車。純電動汽車回收一般是兩年的一半。當然，特斯拉除外。20萬輛電車開了兩年，能賣10萬就燒香。想想你要加多少油？

在相同的配置下，電車的價格確實很貴，比如我妻子買的帝豪EV花了十幾萬，而油車的話也就10萬左右，多花的兩三萬塊錢其實要是加油的話也能用好幾年。

20世紀50年代以前，世界各國城市的有軌電車發展很大，城市的客運有軌電車發揮了主導作用。北京、上海、天津、大連等九個城市都有有有軌電車。20世紀60年代，隨著汽車工業的發展，英美等國家拆除了有軌電車，用公共汽車取代了城市客運。

整車及零部件產業鏈:深圳電車銷量約占全國5%；比亞迪目前在深圳產能約32萬臺，約占15%。比亞迪半導體在深圳擁有約20萬臺電力設備的封裝產能，占比較小。

汽車也是如此。現在各種車型，各種配置幾乎每年都有翻天覆地的進化。如果你今年買了一輛10萬的油車，你可能只帶它ACC自適應巡航，明年8萬輛車敢給你L2輔助駕駛。今年買一輛20萬的電車，續航400公里，配備平均水平的車機系統。明年15萬的電車很可能會直接拉到600多公里，給你一套全語音控制的智能車機。

油價的不斷變化，讓你很難在油車和電車之間做出決定，選擇油車，油價！讓你每個月的月賬單多一個不可忽視的賬單！選擇電車、耐力焦慮和充電已成為一個問題！在里程焦慮尚未完全解決的情況下，混合動力車型似乎是目前最妥協的選擇。如果你的預算在20萬左右，想買一款各方面產品實力都不錯的非插電式混合動力車型，那我就給大家介紹一下這款凌克01(參數圖片)EM-F

油車現在是我最不推薦的車型，但是油車也有好的油車。你沒有充電的焦慮。想加油就加油，想跑遠就跑遠。成本至少是電車的20倍。比如電車有100元油車，油費至少2000元，維修費用損壞。

有網友留言說，圖中20路新電車的外觀顏色是白色和藍色。為什么看起來和原來的效果圖不一樣？那么，20路新電車車身上方的油漆顏色是白色的嗎？電車造型設計要完全追求復古風格嗎？記者就此進行了深入報道。

4月20日，四川省發改委等13個部門發布了《四川省促進工業經濟穩定增長行動計劃》的通知。通知提出推動新能源汽車、綠色智能家電、綠色建材下鄉，搭建四川制造產品線上線下綜合推廣平臺；加快全省公共交通、城市物流等重點領域電氣化替代。(電車)

電車續航時間短，不安全，總自燃，能量密度低，充電時間長，貶值快。20萬輛電車比不上5萬輛油車，完全是被油車淘汰的落后技術。現在冠上新能源的名字，麻雀變成了鳳凰。

有人說電池比油貴得多。開了幾年電車節省的油費最后都換了。電池的成本約占汽車價格的三分之一。比如一組75千瓦時的動力電池，按市場價換需要9萬左右。如果要自費換一個，可以加多少年的油？

更換電車后，100公里的電耗約為20度（在交通堵塞的情況下，如果不堵塞，15個可能就足夠了）。一次，電費為30美分（晚上谷時電價）。這樣，每100公里6元，每公里只有6分。即使你開車上下班，這也是6元，甚至不到油車的一小部分。

與購買傳統燃料汽車相比，購買新能源汽車相對簡單，因為只需要考慮耐久性、底盤調整、速度、智能等方面可以選擇更適合自己的新能源汽車，畢竟，對于發動機、電機這些更專業的知識，公眾仍然不能像燃料汽車一樣了解車身的三個部分。所以既然看不見，摸不著，看不懂，就需要我們多逛逛，多聽聽已經購買的車主的實際經歷。下面介紹的幾款10萬左右的新能源電車，是網上真實用戶體驗后備受好評的新能源電車型。最近有購買需求的朋友可以一起了解一下。

4月20日，湖南發布了《關于實施加強省會戰略支持長沙高質量發展的意見》，明確加快引進和培育一批中高端新能源和智能網絡汽車品牌，年產量約100萬輛；明確能源改進項目，加快充電樁建設，到2023年約4萬個公共充電樁。（電車交易所）

如果你想讓我說，以同樣的價格買油車，不要舍不得那點油錢。油車開起來比電車舒服多了。當然，我沒有開20多萬輛新能源車。我開的是歐拉好貓(參數圖片)和小螞蟻，是我的兩個女同事。我是2023年奇瑞東方之子，比電車好很多。當時8萬輛裸車已經快10年了。

全球形勢持續緊張，國內油價一次又一次上漲，整體油價比年初上漲近20%，未來趨勢難以預測。汽車成本以肉眼可見的速度增加。此時，它突出了電動汽車的優勢。作者有很多開油車的朋友有更換或購買電車的想法，準備買車的消費者堅決選擇電車。

燃油車和有軌電車各有優缺點。至少在10-20年內，油車仍將占據相當大的市場份額，但現在有必要警惕各種虛假的片面宣傳和無底線的吹噓和誘導。

如今，大連保留并改造了20世紀30年代生產的老式電車車廂。這些車廂外形復古，使用木質內飾裝潢，配備金銅色的扶手欄桿，張貼著許多有軌電車的歷史照片。整個車廂似乎是一個小型有軌電車博物館。復古車廂是中國公共交通的活化石。有軌電車不僅是交通工具，也是城市多元文化和發展歷史的載體，是移動城市景觀。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫