新能源汽車產業鏈將從2021年開始迎來全球競爭新階段

近兩年來，國家出臺了一些儲能指導政策文件。在頂層框架下，地方扶持政策也不愿落后，許多省市出臺了促進儲能發展的相關政策文件。自2021年以來，全國25個省、自治區相繼出臺了新能源儲備政策。浙江、青海、新疆、陜西西安等地區也出臺了地方補貼政策。

近年來，國內新能源汽車產業鏈經歷了從全面產能擴張到競爭升溫、集中度提升的過程。在政策保護下，國內外發展相對獨立。預計補貼政策退出后，新能源汽車產業鏈將從2021年開始迎來全球競爭的新階段。

僅2021年，國家和地方政府就出臺了300多項儲能政策，產業鏈投資計劃超過萬億元，這是前所未有的力度。儲能的狂熱是真的，但新能源儲能利用率低、儲能規模缺乏科學論證、成本缺乏咨詢機制、商業模式缺乏等問題的存在正在質疑國內儲能的發展。

政策引導，需求旺盛。在全球大力發展清潔綠色能源理念的指導下，主要經濟體提出了大規模新能源裝機的目標，儲能行業也受到許多國家政府的鼓勵。近年來，儲能市場快速增長，主要集中在美、中、歐，其他地區也有不同規模的發展，市場潛力巨大。自2021年以來，受全球能源短缺影響，儲能產業發展加快。截至2021年底，全球電力儲能項目累計裝機規模已達209.4GW。未來幾年，儲能需求將保持高增長。

這得益于政策對發電側儲能的大力引導。據不完全統計，2021年以來，20個省市提出了“風景儲一體化”，新能源儲能配置強已成為大勢所趨。此外，地方政策還輔以政策補貼，刺激發展。

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在“雙碳”政策的指導下，格力鈦技術不斷創新，以鈦酸鋰電池的核心技術和應用不斷推動新能源產業的發展。2021年，經權威機構評估，格力鈦“高安全大倍率儲能系統關鍵技術研發應用”項目達到“國際領先”水平；2022年，格力鈦“鈦酸鋰復合材料及其制備方法、負極片、鋰電池”專利技術獲得中國專利金獎和鋰電池行業首枚金牌。

自2021年以來，國家和地方政府出臺了300多項儲能政策，產業鏈投資計劃超過1.2萬億元。儲能政策的密集出臺必將對促進儲能產業的發展發揮積極作用。

隨著全球汽車市場的穩定發展和新能源汽車的快速發展，各國政府加強了汽車行業的環保政策，要求燃料汽車的排放不斷減少，鼓勵新能源汽車降低單位動力能耗，全球新能源汽車市場的增長趨勢明顯。2013年以來，隨著各國扶持政策的推動，新能源汽車發展迅速。中國、歐洲和美國是全球新能源汽車的主要驅動力。2013年至2021年，全球新能源汽車銷量從20萬輛增長到650萬輛，2013年至2021年復合增長率達到。

氫能作為新能源技術路線之一，一直備受爭議，但從政策層面來看，氫能在汽車工業中的應用得到了更多的支持。2021年8月，國家五部委明確表示，京滬粵已成為首批入選氫燃料電池汽車示范城市群的重點區域。2022年，國家發改委、國家能源局聯合發布了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，意味著國家一級首次明確了氫能的能源屬性。

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回顧2021年，汽車和汽車售后市場經歷了芯片短缺、原材料價格上漲、疫情不確定性等問題和困難，也導致了汽車生產減少、市場需求變化和行業競爭加劇。針對這些問題，國家出臺并實施了一些新政策，如：新汽車“三包”政策、新能源汽車獨家商業保險條款、新污染物排放許可證管理條例、零部件再制造標準的目的是支持和促進企業的穩定發展，使行業越來越標準化，更好地維護消費者的權益。

然而，進入2021年后，由于盲目發展、缺乏電價機制、缺乏政策取向等一系列因素，儲能不僅沒有成為幫助新能源快速發展的助推器，而且由于利用率低，也成為新能源建設的固定成本。一時間，低價競爭之風在儲能中蔓延開來。

與2021年召開的中央經濟工作會議提出的“促進新生育政策的實施，積極應對人口老齡化”相比，經濟會議不僅指出了人口減少的傾向，而且注重改善生育支持政策。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫