2021年電池級碳酸鋰產量居行業榜首

根據草案，瑞福鋰業的主要產品是電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰。目前已建成運營年產2.5萬噸電池級碳酸鋰和年產1萬噸電池級氫氧化鋰生產線，年產3萬噸碳酸鋰項目正在建設中。

公司主營業務為電池級氫氧化鋰。與碳酸鋰不同，氫氧化鋰腐蝕性強，屬于危險化學品，生產難度高于碳酸鋰。電池級碳酸鋰與電池級氫氧化鋰在制備正極材料方面存在一定的替代關系。碳酸鋰主要用于磷酸鐵鋰正極，但也有通過氫氧化鋰制備磷酸鐵鋰(液相法)的技術工藝；部分鎳鈷錳三元電池可用于氫氧化鋰和碳酸鋰，但鎳鈷鋁三元電池和高鎳NCM三元電池必須使用電池級氫氧化鋰。

公司采用全球原創的“新型高效分選”、“復合鹽焙燒”和“一步制備電池級碳酸鋰”技術，完成了中國第一條年產6萬噸電池級碳酸鋰產業化智能生產線，制備了“雪花單晶”電池級高純碳酸鋰，受到新能源鋰市場的青睞，得到了寧德時代等國際鋰電池龍頭企業的高度認可。2021年，公司電池級碳酸鋰產量居行業榜首。

據央視新聞援引業內人士的話說，鎳、碳酸鋰等電池原材料的價格持續下降，緩解了部分新能源汽車企業的高成本，給企業帶來了更多的降價空間。

基礎鋰產品一般指工業碳酸鋰、工業氫氧化鋰等大宗產品；高端鋰產品包括電池級碳酸鋰、電池級氯化鋰、電池級氫氧化鋰、高純碳酸鋰、電池級金屬鋰等。

碳酸鋰是鋰電池的重要原料，約占新能源動力電池電池成本的15%。近兩年來，我國新能源產業特別是新能源汽車產業的強勁發展，推動了動力電池原材料需求的爆發。電池級碳酸鋰供不應求，短期內價格飆升。2020年初，國內碳酸鋰價格約為4萬元/噸，2021年初上漲至7萬元/噸。2022年，國內市場碳酸鋰價格大幅飆升。3月底，平均價格已超過50萬元/噸，三年內價格上漲了10多倍。

上個月底，電池級碳酸鋰價格為1萬元/噸，遠低于最高價格。特別是自去年12月以來，電池級碳酸鋰價格一直在下跌。兩個月內，每噸下降12萬元。

4、永興材料:公司控股的白市村化山瓷石礦已發現儲量可支撐二期投產后年產3萬噸電池級碳酸鋰產能。未來，如果公司繼續擴大碳酸鋰產能，將根據碳酸鋰產能考慮資源儲備。目前公司產品為電池級碳酸鋰和準電池級碳酸鋰。但氫氧化鋰可以通過碳酸鋰惡化的方法生產，產品質量得到了LG等企業的認可。由于市場等因素，目前還沒有批量生產，未來產品結構將根據市場情況和公司技術研發情況來確定。

瑞福鋰業成立于2010年，是一家新能源國家高新技術企業，同時提取鋰輝石和鋰云母制備鋰電池正極原料——電池級碳酸鋰和電池級氫氧化鋰。主要產品包括電池級碳酸鋰、工業級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰、無水硫酸鈉、硅鋁粉等。

中國本土企業軟權力研究中心周錫兵認為：“在國家新能源戰略下，電池級氫氧化鋰、電池級碳酸鋰前景巨大，是資本涌入的軌道，特別是在未來的工業生態系統中，電池級氫氧化鋰、電池級碳酸鋰本身的商業市場也將被推動，激活巨大的藍海商機。”

南鋰電池成立于2017年，主要從事鋰云母資源的研發、生產和銷售，以及碳酸鋰、氫氧化鋰、銥、坩堝、鉀等稀有貴金屬產品的綜合利用。產品包括工業級碳酸鋰、電池級碳酸鋰、電池級氫氧化鋰、鋅、銥等。

行業普遍認為，未來正極材料對氫氧化鋰的需求將繼續增加，這表明電池級氫氧化鋰的前景優于電池級碳酸鋰。電池級氫氧化鋰具有一定的定制屬性，電池級碳酸鋰屬于標準化產品，因此電池級氫氧化鋰的附加值也較高。

國內普通新能源電動汽車電池的成本約占整車的25%，導致電車價格居高不下。很多人想買新能源電車，但由于電車的電池在使用一定年份后需要更換，電池價格占電車整體價格的很大比例，這讓很多想買新能源電車的消費者望而卻步，碳酸鋰的大幅降價意味著電動汽車電池有降價的空間。

眾所周知，動力電池作為新能源汽車的核心部件，占汽車總成本的40%-60%，而碳酸鋰約占動力電池總成本的10%-15%。碳酸鋰價格的變化影響動力電池的價格，進一步影響下游汽車公司的汽車成本。

碳酸鋰作為一種基本原料，廣泛應用于電池、陶瓷、冶金、醫藥等行業。市場需求最大的是電池級碳酸鋰，是制備鈷酸鋰、錳酸鋰和磷酸鐵鋰正極材料的重要原料。3C電子產品的穩步增長和新能源汽車的興起極大地推動了整個鋰電池產業鏈的發展。碳酸鋰作為3C鋰電池和新能源汽車動力電池的重要原材料之一，市場需求急劇增加，價格一路上漲。國內新能源汽車的生產和銷售尚未完全釋放，碳酸鋰的供需差異仍然很大，碳酸鋰的資源和技術壁壘也非常嚴重。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫