祝福網

首頁 > 新聞 > 每日熱點 / 正文

新一代路虎攬勝運動版如何在經典之上延續傳奇?

2023-03-30 每日熱點
過去,攬勝沒有運動版。路虎在車型細化方面非常成功,但我知道第一代攬勝運動版的底盤是路虎發現的。新的攬勝運動版不同。它與大攬勝共享同一個平臺。我測試的還配備了與攬勝相同的發動機,即寶馬的4.4升雙渦輪V8發動機。

綜上所述,新一代路虎攬勝運動版在各方面都表現不錯,尤其是底盤。與其更直接的競爭產品保時捷卡宴和瑪莎拉蒂Levante相比,運輸對城市通勤和非鋪裝道路的兼顧性是很少有競爭對手的。但同樣,保時捷和瑪拉莎蒂的品牌檔次也是路虎無法比擬的。

新一代路虎攬勝運動版如何在經典之上延續傳奇?李大龍表示,基于路虎先進MLA-Flex架構的新一代路虎攬勝運動版將成為歷史上動態性能最領先的路虎攬勝運動版。“憑借強大的動力輸出,新一代路虎攬勝運動版將先進的底盤技術與駕駛輔助系統相結合,為駕駛員提供優秀的道路性能和優秀的全地形能力,以滿足人們對征服挑戰的所有期望。”

至于材料和配置,對于價格百萬的豪華SUV,當然不用擔心。在這里,小編選擇了一些關鍵配置,比如路虎引以為豪的第二代Terainresponse智能全地形反饋系統,出現在新的運輸中。通過集成底盤控制,自動分配和控制空氣懸架、先進動態反饋系統、扭矩矢量分配、主動電子差速鎖,提供更有針對性的通過性能。衛士、攬勝的一些涉水感應系統,在全新的攬運中也沒有缺席。所以,只要你換上一套AT胎,那么越野運輸肯定還不錯。

先進的全地形技術需要匹配的底盤技術。路虎豪華PTA水平發動機平臺是路虎越野領域的又一法寶,幫助路虎品牌打造全新路虎攬勝極光L、路虎發現了新一代的豪華越野車型,如運動版。優良的懸架結構和穩定的底盤調整,保證了整車出色的駕駛體驗和更好的控制穩定性,兼顧了舒緩的車身控制和出色的越野性能,輕松應對各種道路的沖擊,展現了路虎越野的本色。

征服全地形的越野精英需要強大的適應能力來應對復雜的越野地形。對于路虎來說,PTA平臺底盤是幫助路虎無畏探索、征服山川奧秘的地方。PTA平臺底盤結構懸架結構優良,底盤調整優良。強大的底盤結構強度和側向剛度標志著路虎的硬漢氣質,給駕駛員帶來了充分的安全感。路虎攬勝極光L和路虎發現運動版實現了越野與豪華的有機結合。它們不僅可以穿越山野征服整個地形,還可以在城市生活中享受豪華SUV的駕駛體驗。這得益于PTA平臺底盤的優異緩震性能和對不同地形的適應性。PTA平臺的DP-EPAS轉向系統是專門為中國市場開發的轉向訓練而設計的,為路虎攬勝極光L和路虎帶來了運動版獨有的轉向性能特征,大大提高了駕駛樂趣和越野性能。

路虎的越野DNA與生俱來,隨著路虎堅定不移的探索精神和堅持打造高性能越野車型的工匠精神的不斷發展壯大,在路虎一代又一代的產品中熠熠生輝。從最初的實用越野車型到擁有ATRS全地形技術和PTA平臺底盤技術支持的豪華越野車代表品牌,路虎始終堅持無畏的探索精神,以卓越的技術和高端品質,創造豪華越野車平靜應對各種駕駛環境,生動詮釋“無限”的品牌精神。

說到層峰級豪華休息代表,大多數人應該直接想到庫利南、賓利或邁巴赫。然而,如果我們加入汽車沿革、歷史發展等元素,與上述應對現代休閑旅游趨勢的出生背景相比,已經推出了50多年的路虎攬勝,這也是一個重要的代表候選人,也可以說是豪華休閑車的先例。這次長途旅行來到花蓮苗悅度假酒店,目的是為了新一代攬勝媒體試駕活動,在第四代車型九年后,路虎終于在2021年10月迎來了新的第五代車型,從動力、底盤結構、懸架設置甚至技術應用,L460顯示了巨大的進化。不僅再次提升路虎現有的豪華形象,也讓我們看到路虎未來新一代車型的設計方向。

一輛兩廂車大小車身的高底盤運動悶騷車,與一批四米六七的豪華品牌競爭,再加上自身的質量記錄,奇瑞路虎期待著大發橫財。然而,莫個人已經看透了一切。

由于新路虎·衛士130配備了中央差速器、主動后橋電子差速鎖和雙速分動箱,在低速加力模式下,進入D檔后,車輛的中后差將最大限度地預加載。此時,發動機的牽引力、扭矩和制動力將被放大,底盤將默認提高到越野高度,這也是我們可以手動調整的最高度。

路虎已經證實,衛士130將配備8個2-3-3的座椅,以及其他衛士車型已經看到的先進的集成底盤技術。它被定位為該系列的“高級探索者”,可能比兄弟姐妹收取更多的溢價。從渦輪汽油發動機到柴油輕型混合動力系統,防御者130將有多種發動機選擇。 精品小說推薦: 昔日落魄少年被逐出家族,福禍相依得神秘老者相助,從此人生路上一片青雲! 我行我瀟灑,彰顯我性格! 彆罵小爺拽,媳婦多了用車載! 妹紙一聲好歐巴,轉手就是摸摸大! “不要嘛!” 完整內容請點擊辣手仙醫

網站分類
標簽列表