2023年國內乘用車標準激光雷達交付將沖刺40萬至50萬個規

例如，高新技術智能汽車研究所的監測數據顯示，2023年1月至11月，中國市場（不含進出口）乘用車標準配備前向毫米波雷達交付1萬項保險，同比增長；盲區角雷達交付1萬項保險，同比增長。

僅在2023年第四季度，特斯拉的純電動汽車產量和交付量分別增加到1萬輛和1萬輛；比亞迪的純電動乘用車產銷量分別增加到1萬輛和1萬輛。

根據高科技智能汽車研究所的監測數據，2023年，中國市場（不含進出口）乘用車標準配備激光雷達1萬輛，配套車輛1萬輛，分別同比增長。此外，提供可選型號的激光雷達潛在交付規模也達到1萬臺。

2023年，在中國本土市場，吉利集團品牌乘用車總交付量為1萬輛，同比下降；新能源汽車交付量為1萬輛，同比增長。其中，作為集團主要銷售力量，吉利品牌交付量為1萬輛，同比下降。

國內乘用車座椅市場空間接近千億規模，超過80%的CR5是外資或合資Tier1，國內替代空間廣闊。公司在乘用車座椅領域獲得了5個項目，包括新力量和傳統原始設備制造商，23年4月開始第一個定點生產交付，合肥和長春內飾項目計劃建設60萬和20萬乘用車座椅生產能力，一方面擴大生產能力規模，幫助公司實現現有訂單交付，另一方面，兩個項目在汽車工業集團城市實施，有望加強與原始設備制造商的合作，幫助獲得新的定點。

高科技智能汽車研究院發布預測，稱2023年國內乘用車標準激光雷達交付將沖刺40萬至50萬個規模。同時，L3/L4的B端運營市場也將受益于新政策（智能網絡汽車準入和道路交通試點），共同帶動激光雷達前端安裝市場呈現雙線并行落地格局。

截至本回復發布之日，公司乘用車座椅總成生產線已進入量產交付階段。自2023年下半年以來，公司先后獲得合肥、長春等地區主機廠等6家乘用車座椅總成業務定點信。截至目前，公司上述所有指定項目預計將有效覆蓋本次募集項目共80萬套乘用車座椅總成的年產能。同時，考慮到公司仍在積極與其他頂級原始設備制造商和新能源汽車品牌接觸，公司預計未來將以穩定的交付效率和較高的產品質量贏得更多的定點和訂單機會，實現籌款項目規劃能力的充分消化。

以智能駕駛艙為例，高科技智能汽車研究院監測數據顯示，2023年，中國市場（不含進出口）乘用車配備智能數字駕駛艙（大屏幕） 語音 車聯網 OTA）前裝標配交付1萬輛，同比增長，前裝配載率為。其中，駕駛艙域控制器配載量交付1萬臺，前裝標配配載率（占智能數字駕駛艙交付量）為。

梅賽德斯-奔馳周二表示，去年梅賽德斯-奔馳乘用車業務的電動汽車銷量翻了一番多，這對德國豪華汽車制造商來說是一個令人滿意的進展。公司計劃推出自己的全球電動汽車充電樁網絡。梅賽德斯-奔馳乘用車業務去年向客戶交付了204.39萬輛汽車，比2023年減少了1%，因為該行業受到新冠疫情限制、半導體供應短缺和物流瓶頸的影響。但去年電動汽車銷量從2023年的5.25萬輛飆升至11.78萬輛。第四季度，電動汽車銷量翻了一番多，達到4.24萬輛。

1.合肥汽車內飾生產基地項目乘用車座椅總成生產線乘用車座椅總成是公司基于現有業務積累的客戶資源和技術積累的新產品。一方面，乘用車座椅在技術層面與商用車座椅高度相似；另一方面，乘用車座椅總成是公司座椅頭枕和扶手業務的延伸和升級，是公司從零部件向總成的發展。兩者在客戶資源和部分工藝上有著高度的協同作用。自2023年以來，公司乘用車座椅總成業務已獲得部分客戶定點，多個項目已處于批量生產前開發狀態。截至本答復發布日，公司乘用車座椅總成產品已開始下線交付

2023年，中國汽車行業在缺乏核心、疫情、電力限制和需求疲軟的影響下運行。自今年下半年以來，隨著乘用車購置稅減免延長和有序恢復交付的預期，汽車行業已經擺脫了今年上半年的低迷。

具體來說，大多數汽車公司的交付量并沒有逃脫銷量急劇下降的命運。據民生證券統計，今年1月，9家新能源乘用車重點汽車公司銷量均環比下降。其中，零運行月交付車輛僅1萬輛，同比下降，環比下降，成為幾家新能源汽車公司銷售下降最嚴重的品牌。

根據高新技術智能汽車研究院的監測數據，2023年，中國市場（不含進出口）乘用車前安裝了1萬臺標準座艙控制器，承載率達到1萬臺。前標準配備的綜合區域控制器交付風險為1萬臺，承載率為。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫