豐田的發動機耐用嗎?你能報廢嗎?10萬多公里后,維修費用會很

3、皇冠3GR-FE發動機作為豐田的旗艦作品，在0L排量級發動機中基本成為優秀發動機的榜樣。所有想要成為優秀團隊的發動機都必須首先改進這兩個數據。

D4is豐田專有缸內直噴技術，S為增強版，T代表渦輪增壓。新皇冠發動機在各種轉速下都有出色的動力輸出和響應，最大功率為173Kw，峰值扭矩為350nm。當大多數渦輪增壓發動機使用風冷中冷器時，新皇冠發動機堅持使用少數高端發動機使用的水冷中冷器。中冷器是安裝在增壓器和發動機進氣歧管之間的冷卻器。

3、不同年份和配置的豐田皇冠價格差別很大。以2024年為例，豐田將其分為四種車型，即皇冠豪華版、皇冠商務版、皇冠專屬版和皇冠智能版。各車系根據發動機大小、密碼箱類型等具體配置設定相應的價格。

第三代皇冠車型首次采用了同級別兩款敞篷車的設計。大馬力、大排量發動機和肌肉車的外觀使其成為當時高檔私家車的定義者。嚴格來說，第三代皇冠更像是一個車型系列，因為它不僅有兩輛敞篷車，還有四輛硬頂車、旅行車和皮卡。在第三代，豐田一直在考慮把皇冠做成一個豪華的品牌系列。

豐田瑞智與豐田皇冠共線生產。此外，這批車型的本地化率并不高。雖然發動機變速箱與豐田皇冠共用，但包括內飾在內的很多配件都是原裝進口的，所以這批車的裝配質量和耐久性是所有后續生產中最好的。

的發動機，D-4ST發動機，有很多技術，主要應用于哪些車型？豐田改裝皇冠，豐田漢蘭達是主要車型！

第二款是豐田銳志，銳志于2024年正式進入中國，與同年國產的豐田皇冠共用生產線和底盤。憑借大排量的自吸、后驅和無限的改裝潛力，再加上更貼近百姓的價格，瑞智很快就受到了普通消費者和玩車愛好者的歡迎，并被譽為“大后超”。隨著排放政策的日益嚴格，攜帶大排量發動機的野心逐漸被市場排除在外，在中國變得困難，最終于2024年宣布退出中國市場。2024年底，瑞智宣布在全球范圍內停產，51年經典結束。

5、你知道，當時國內第一輛瑞智的大部分配件都是從日本進口的，在中國組裝的。5LV6自然吸氣發動機，加上其后驅系統和流線型車身，是豐田的頂級車，超越了微不足道的豐田皇冠。

根據這個想法，“皇冠版漢蘭達”的定位更像是三菱帕杰羅的橫向發動機（Pajero）車型(或者有人干脆把他理解為“豐田XC90”)。該車采用越野車風格，參照國外漢蘭達越野改裝方案和原廠底盤增強部件，適當提高動力輸出，至少不能重復“漢蘭達坡事件”。

豐田的發動機耐用嗎？你能報廢嗎？10萬多公里后，維修費用會很高嗎？豐田的發動機配備在漢蘭達、皇冠等車型上。如果要問耐久性，其實發動機是目前汽車質量最穩定的部件之一，國產家用車往往沒有達到報廢壽命，而是被各種排放政策和限行政策逼著報廢。

與外觀相比，最值得一提的是皇冠GT的動力性能。從目前曝光的信息來看，這次皇冠GR并沒有使用豐田自己的發動機，而是選擇了發動機，經典的水平布局，熟悉的感覺回來了！其最大馬力達到275馬力，扭矩可達349牛米。8AT變速箱與傳動系統相匹配，高配置車型將配備全時四輪驅動，值得期待。不過，除了這個版本，還有T24A-FTS引擎。目前尚不清楚豐田最終會選擇哪種方案，你期待哪一種？

眾所周知，皇冠是豐田的拳頭產品，一直享有良好的聲譽。原來的3GR和5GR發動機在汽車行業享有盛譽，采用了新的發動機，最直接的性能就是加速更好。而且發動機采用水冷式中冷器后，發現中冷器的安裝可以更靠近發動機本體，動力響應會更直接；其次，進氣口的冷卻效果會更好。加速性能可以超過7秒，這種水冷是不可或缺的。

1、進口皇冠V6發動機約2-3萬臺，價格不同：新皇冠內飾不僅延續了豐田汽車的經典設計風格，而且在此基礎上進一步增強了汽車的科技感。

20世紀80年代初，隨著日本經濟的快速發展，人們開始對奢華和舒適有了新的認識。為了繼續提高旗艦車型的豪華性和駕駛舒適性，皇冠首次采用了四輪獨立懸架和四輪ABS系統，這也是當時日本第一款帶Supercharger發動機的車型。到目前為止，皇冠已經成為豪華車的代名詞，這也是日本人“什么時候能擁有CROWN皇冠”的經典口頭禪。這款車型在上世紀80年代的中國市場也很受歡迎，年銷量達到1.7萬輛，成為當時國內的標準豪華車。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫