有關入學心得體會集錦

　　在學習新知識時我們難免會有思考，心得體會是很好的記錄方式，心得體會是我們實踐后所寫的文字。心得體會由幾部分組成？以下“入學心得體會”由欄目小編為大家收集整理，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

入學心得體會【篇1】

　　從報名起的第一天，我就認真對待理論學習和靜車實務操作。透過理論學習，使我懂得了不少交通安全法規知識，在駕校各位老師的指導下，我順利透過了理論考試這一關。上路學習駕車的第一天，教官他和藹的語氣和態度，使我的擔心和害怕全部消失。大膽的我按照老師的指導，很順利地完成了當天的操作。有一天，是該校校長帶我們上車，在操作每一個動作時，校長都是那么的認真、耐心地指導我們，使我對每次操作不當的動作都有了較深的印象，每一天我都有很大提高。

　　學車第11天，學校安排我們到蕪湖跑長途，教練員是年輕的小師傅。我又擔心了，一是我的年齡和他母親是一輩人，二是對他的教學技術有一點擔心。一路上，我與小師傅的代溝逐步縮小。沒有想到他那么年輕，而教練的水平是那么高，透過兩天長途實習，我的駕車技術大大提高，帶著豐收的成績我似乎感到有點驕傲。

　　一天天的進步，更使我珍惜每一天教練員的教導。盛友駕校嚴格的內部管理和每位教官的愛崗敬業精神，使我感觸很深。每一天，他們頂著炎熱的太陽，耐心地指導每位學員，使我從心底里佩服他們。個性是他們從不計較工作時刻和個人利益，每一天工作時刻都超過十多個小時，沒有星期天沒有節假日。由于學習駕駛的人員來自社會各方面，有的能利用正常時刻來培訓學習，有的是利用休息時刻來學習，但我們的教練員都能做到只要學員需要他們，隨時都能保證學員提出的任何學習要求。

　　看到一批批考試合格取得了駕駛證的學員，我充滿了信心，更感到學車年齡不是問題，只要有交通駕校那么多優秀的教官，沒有畢業不了的學員。我真誠的感謝盛友駕校的各位領導和帶我的教練員，是你們的愛崗敬業精神使我樹立了學習駕駛的信心，我會更加發奮學好駕駛技術，不辜負帶我的每位教練員對我的耐心指導。

入學心得體會【篇2】

　　5月20日，融入國學禮儀的《導師制禮儀培訓師研修班》在鄭州的xx賓館會議室開班了，截止24日結束，作為學員之一的我，一分鐘不少的聽完了全部課程。五天的學習，感覺受益匪淺，從思想上、理念上、知識上，言行舉止上都獲得了巨大的收益，下面是我在學習國學禮儀中的點滴體會。

　　20日下午的《國學禮儀十八說》課，自己是在懵懵懂懂中聽完的，因為以前在國學禮儀方面知之甚少，且對古文也不感興趣。但是第二天下午的《國學禮儀十八說》課中，當聽到x老師講，古人說當時同學忙于學習知識，而放棄禮儀的學習時，我驚呆了，聯系到現在同學的狀況，感到古人幾百年前的話，怎么就和現在的狀況類似呢？情不自禁的舉手提問，向老師請教。由此，激起了我學習國學禮儀的興趣和渴望，在后面幾天的國學禮儀課中，竟自覺的融進了課程之中，禮儀培訓師研修班學習結束回來后，到x老師的博客中和網上一些國學禮儀知識網站進行學習。

　　我國歷史悠久，以文明古國著稱于世，其文化傳統源遠流長，作為文明標志之一的禮儀，在傳統文化中占據著相當重要的地位，這不僅因為我國的禮儀自成體系，具有濃厚的民族色彩，而且還因為我國的禮儀一向被視為法治的補充，在社會整體中發揮著調節人際關系的重要職能。長期以來，通過禮教或政教作用于人們的思想領域和社會生活的諸多方面，從而形成了一套以“禮”為核心的道德觀念、行為準則和社會規范，使我國在世界上享有“禮儀之邦”的美譽。

　　通過國學禮儀的學習，知道了中國的“三禮”：《周禮》、《儀禮》、《禮記》，還知道了古人的名言：孔子說“人無禮，無以立”； 荀子說“人無禮而不立，事無禮而不成，國無禮而不寧”，這就說明古代人們就認識到了禮儀的重要性，認識到了禮儀與人、與家、與國的關系。

　　通過學習了解到：禮是天地之道，天地互禮，日月相顧。禮是人之道，人類互禮，萬類相濟。互禮為敬，故曰：禮道主敬。而且在《禮記》開篇中說道：毋不敬。

　　也就是說人類要敬天、敬地、敬祖、敬親、敬人、敬己、敬事、敬萬類。因為敬是人類效仿天地之德的根本：天地互禮，陰陽共存。敬是為了節制人們的情欲和惰性：制人情，節民性。

　　在學習中還認識到禮儀教育是養正之本。

　　其一，禮儀養正是第一教育。古人入小學，以“灑掃應對進退”為開始，先教同學行為規范，先教同學做人做事。

　　禮儀，是數千年來行之有效的教化良方。而在現代教育中，上學直接教讀書，教寫字，教知識，教技能，卻隔過了“行為規范”這個基礎。而且，在教學中更多的是只用言教講道理，很少用身教行禮儀，以致于禮儀成為現代教育的盲區。

　　童蒙養之以禮，中有大正。樹正長高，路正行遠。至正之子，可以為家之棟梁。可以為國之重器。也就是說，禮儀養正是第一教育，人人必修。少時未修，長成必修。不修不正，不修不以傳后。

　　非常遺憾的是，禮儀養正，承天之道，易簡易行，是中華民族智慧之本，可如今人知之者，鮮矣！人行之者，缺矣！

　　其二，禮儀養正是化成教育

　　禮儀養正訓練，是人生態度和做人做事基本方法的訓練。重在讓人直接去做。行禮久而成習，動作間，人不言而教，不知而化，是行之有效、簡單容易的教化方法。古時民眾大多不識文字，不能讀書，然而民風淳樸，人德厚，多孝子，多忠信之民，靠的是以禮化之，以禮傳家。

　　可是現在，同學的德育課更多的是老師在課堂上的說教，禮儀教育雖然有所增加，但是，更多的學校卻沒有禮儀養正訓練，使得禮儀斷代，行之無正，多虛妄弄巧者，人心不古，世風日下，如此無化之教何益？令人擔心。

　　禮儀養正，重在習育化成，使孩子發誠生敬、生神圣，養成尊貴行為，莊重做人，認真做事。

　　禮儀養正，化成之教，其智大矣！享譽世界的禮儀之邦，中正和平的華夏民風，靠禮儀化成。

　　在學習國學禮儀中印象最深的是《國學禮儀十八說》中的“人生十禮說”，通過學習懂得了人生十禮：推手禮、萬福禮、揖禮、拱手禮、叩首禮、執手禮、交手禮，附手禮等，還有一拜禮、二拜禮、三拜禮（再拜額首禮），并且了解了

　　每種禮的用法和行禮的方法。并且與跟隨丁老師學習了再拜額首禮，男士左手在上，女士右手在上，雙手相握空拳，齊眉，第三拜時前貼額頭，鞠躬60至90度。通過學習行禮，理解了以往在電影、電視中看到古人行禮的含義和禮節，增長了知識。

　　通過對國學禮儀的學習，加深了傳統文化的熏陶，進一步認識到了中華傳統文化和國學禮儀的博大精深，它凝聚了無數前人的智慧和結晶，雖歷經幾千年的滄桑變遷和發展演化，在今天仍然顯示出旺盛的生命力。在自己以后的工作中，將去深入的學習國學禮儀，深刻的理解國學禮儀。

　　同時希望更多的人知曉禮儀教育是養正之本，更希望所有的老師知曉并行之，使我們的后代可以為家之棟梁，可以為國之重器。

入學心得體會【篇3】

　　20xx年10月4日，我參加了新規后的駕照科目二考試，為此被好多朋友戲稱為“小白鼠”。考試結束后，感覺自己真的成了小白鼠，因為考試中遇到的好多東西，是考前不知道的或者是沒有遇到過的，需要自己去面對、去解決。由于幸運女神的眷顧，讓我這次通過了考試，但是我認為，這與教練的認真、負責，同學們的無私幫助，和自己的努力以及利用好各種視頻資料是分不開的。題外話有點多了，但全是肺腑之言。下面我談一下，整個考試過程中，我遇到及想到的一些問題，以及考試感想。

　　一、考試前準備

　　①準備2個靠背，不管用不用的到，有備無患。②考試中需要注意的一些細節，記下來，這次考試大家都寫在了手上，我也跟著寫在了手上，感覺挺有用的，因為考中難免緊張，一緊張可能好多細節就忘了，考每一項前，看一下手背上記得細節(ˇˇ)。③平復下心情，盡量平靜，不要太緊張。

　　二、啟動前后準備

　　①調整座椅、鏡子，看需不需要坐墊、靠背，適應下離合、剎車，都沒問題后扣緊安全帶，考試中這里沒有時間限制，可以一項一項慢慢來，也可以借此平復心情。②踩住離合+剎車，打火、掛檔、松手剎（有的考場也許會車輛不熄火）。③慢慢領車，不要著急，借這個過程適應下車輛，特別是離合。（整個考試過程我被超車4次，但是他們好像都沒通過。）

　　三、倒車入庫

　　①領車，與邊線太寬不容易入庫，與邊線太近容易車頭出線，所以平時訓練的時候按教練教的寬度，多練一下。（還有一點，領車是從一個方向→拐到另一個方向↓，拐彎的時機也需要注意一下，偏差太多，拐過去以后調車的距離不夠，容易跑偏）②左側倒庫：慢慢領車到感應線，會有語音提示“倒車入庫開始”（沒有語音提示就不用停），掛倒檔，3秒內車要動起來。影山考場+楊子皮卡造成了一種意外情況，按提示音指示開始倒車，剛開始的時候就已經看不到平時訓練定的那個點，所以在先考完的同學的建議下，車一動立馬左打死方向，慢慢倒+慢慢調，是可以倒進庫的。③右側倒庫：我是出庫----車頭抹線----右打死---回正----到感應線（注意此處沒有語音提示），右側可以看到平時訓練定的點，很容易就倒進去了。

　　四、坡道定點與起步

　　①做此項目前，先看下注意事項（手上寫的(^o^)/~），特別要注意手剎！②前面有人在做坡起時，不要跟的太近，不要在靠近坡的地等著，坡起開始的感應點就在靠近頗的地方，（具體靠前點還是靠后點，真記不清了，安全起見，還是遠點好，如果你被感應到了，車不能停，必須開始，前面車又出了意外--—熄火或者溜車了，你就悲劇了）③切記定點后，拉手剎，起步前松手剎。④關于定點，我認為因為車不一樣，座位高矮也不會太一樣，定點到位是有難度的，所以我在考前對此項目計劃是這10分不強求，其他控制好車與黃線距離，不熄火，不溜車。

　　⑤坡起結束的感應點在坡頂附近。

　　五、直角拐彎

　　①直角拐彎的感應點在直角前很大一段距離，所以下坡后早打右轉向燈，早點調好車（跟訓練的一樣，左車裂沖齊黃線領車沒問題）。②我是車頭左角與黃線角（不是水泥角）重合，右打死方向，車正回正。③調整車或者轉彎回正方向后，轉向燈會回正，在打回去，記住一點，在沒聽到此項目結束的提示音前，一直保持右轉向。

　　六、側方位停車

　　①領好車，掌握好車身距黃線的距離，領車不要太靠前，過一點停就可以，前面有個停止線，不可過線。②看清點，按平時訓練的步驟，一步步來，一般沒有太大的問題。

　　七、曲線行駛

　　①放慢車速，2個一圈半，按平時訓練的，沒有問題。②我做的時候是按車頭外角切著水泥墻跟地面的交界線走的。

　　八、聽到語音提示，所有項目結束，把車開回起點，到達指定地點，停車

　　------掛空擋-----拉手剎----熄火（這次考試沒讓熄火）------解安全帶------下車。（補充一點：每個項目開始前和結束后，都有開始和結束的語音提示，在這個過程中一定要按照要求來。）

　　以上，就是我對這次考試，個人的一點總結和體會，可能還有很多不全面或者不正確的地方，僅供大家參考。最后，祝所有的朋友新年快樂，早日通過考試。

入學心得體會【篇4】

　　數學是一門重要的學科，相信大家都想學好它，下面我想和大家分享一下我的學習方法。

　　1、課時預習。以前在初中時，沒有課前預習的習慣。后來上高中了，發現沒有預習只是帶著課本到課堂上聽老師講解，目標很不明確，聽課時便會處于被動的地位，要么盲目地去記筆記，要么就是茫茫不知所云。這樣有時記下了很多教材上原本有的內容，累得要命卻沒有價值。如此一來只能是事半功倍。當嘗試預習后再聽課，覺得不再是茫茫不知所云了。如果要是時間不多，我會在課前2~3分鐘預習一下上課即將講的內容，提前進入狀態，爭取主動權。

　　2、認真聽課。聽課不是聽就行了，而是要認真聽，要把注意力集中，跟著老師的思路走，有些同學不把上課作為學習的中心環節，一心想用課后的時間來彌補，我覺得這其實是本末倒置了，因為錯過了課堂上的第一時間吸收，有的東西以后自己理解起來就是費勁了，就像撿了芝麻丟了西瓜那樣。

　　3、認真做練習，看練習題的例題，有時候，由于時間緊迫，我便馬馬虎虎地完成練習，等老師評講時，對于那些沒認真思考過的題目上，只能兩眼看著老師板書，有時思路跟不上，后面老師所講的根本聽不明白。認真做練習還可以讓自己知道自己喝解出來正確答案，但方法是否準確或解題步驟還欠缺什么，免得考試時白白扣掉一些不該丟失的分數。其次，練習冊中的例題也很好，里面還總結了一些學習方法，有時間應該看一下。

　　4、多看錯題本。很多同學做了錯題本，但他們幾乎不怎么看。我也是，導致一些題目錯了再錯。

　　以上是我學習的方法，但做起來要一定的時間，如果有同學有比我更好的學習方法，不妨說出來和大家分享一下。

入學心得體會【篇5】

　　原本5年前就該學車的我，跟大多數女孩子的想法一樣，對自己非常沒有自信，認為自己的協調能力、反應能力根本不適合學車。今年終于下定決心走上了學車之路，轉眼間從學車到現在已經一個多月了，馬上就要考內路了，內路考完了，就意味著我的學車生涯馬上就要結束了，就要離開我可愛的師傅和同學們了，就要告別學車的快樂日子了。不知怎么的，最近幾天每每想起這些，就有一種酸酸的感覺。今天是清明節放假，正好有點時間，順便寫寫自己的學車感受，也給想要學車的朋友一點幫助和啟示。

　　1.選擇合適的駕校。其實選擇駕校并不是學車要考慮的第一因素，選擇好的教練才是最重要的，但對我們大多數人來講，畢竟不是了解每一個教練的情況，第一印象都是駕校，駕校的好壞確實也還是很重要的。我們要考慮駕校的硬件條件、整體教學水平、管理是否嚴格等等。有的駕校沒有自己的訓練場和考場，練車非常浪費時間;有的駕校號稱和交通隊關系好，拿證非常快，結果是教練員不好好教，拿到證之后不會開車，白白浪費錢;還有的駕校管理不嚴格、風氣不正，存在諸多吃拿卡要現象，這點也是我選擇駕校時非常在意的，我是一名大學老師，平時工作環境簡單，只希望能夠單純的好好學車，不要考慮其他亂七八糟的東西。綜合上述考慮選擇好了駕校，事實證明我的選擇是非常不錯的。

　　2.選擇好的教練。每個人一輩子就一次學車的機會，所以選擇一個好的教練是太重要了，教練的學識、態度、人品才真正決定了你能不能學好車，所以一定要慎重選擇多數人這輩子唯一的一個“師傅”。我是大學老師，所以在這方面未免會體現出做事的嚴謹，我不愿意等著駕校去分配教練，我要自己去尋找口碑好的教練。借用一個師兄的一句話說：“去吃飯的話應該看哪個飯館人多就進哪個”，實在是很有道理。人多自然有人多的道理，教的好才會口碑好，才會人多。所以我在網上通過各種渠道搜索到我的教練，駕校的金牌教練，評價相當高，當即給教練打了電話。打電話之前還有個小顧慮，就是以前聽說過我們單位的其他老師在其他駕校學車的經歷，很是恐懼，說很多教練態度都很惡劣、甚至到了學不下去的程度。當聽到電話那邊教練和藹的話語后，又幫我消除了這個顧慮，真是一舉兩得，呵呵。

　　3.配合教練，好好練車。不管是多笨的菜鳥，只要選對了教練，加上自己的努力，都會學好車的。也許有的人會有顧慮說教練好、學員肯定多會不會影響練車。這個完全不必擔心，教練會合理的安排時間，針對每個人的弱點讓你有針對性的訓練。練車不在于練的多少，如果你正確的練，練一圈頂十圈，如果你錯誤的練，練十圈也是在認認真真的重復十圈的錯誤。好的師傅有好的教學方法，不會讓你盲目的練車，他會首先給你講明白基本原理，然后有針對性的練習。我們自己一定要非常用心，記住師傅教的每一句話，強調的每一個問題，師傅讓練習什么就一定聽話好好練。我們的師傅確實名不虛傳，他教學的目的不是僅僅讓我們拿到駕照，而是讓我們出去后就能嫻熟的開車。他把他所知道的東西毫無保留的教給我們，關鍵是他有獨特的教學方法，他經常把一些難懂的知識點演變成好多生動的小例子、還有實際當中的小故事講給我們聽，讓我們印象深刻。還有一點我覺得更難能可貴的是他還建立了自己的博客，把他多年的教學經驗總結成教學筆記毫無保留的提供給大家學習，還建立了QQ群，下班后他就會在QQ群上和學員們交流，提供了一個很好的平臺。

　　教練為人和藹，平時臉上總是掛著燦爛的笑容，當然，如果你經常犯一些反復強調的嚴重性、致命性的錯誤時，那是必須要嚴厲的，否則將來會釀成大錯。另外教練的敬業精神是我非常佩服的，多年開車使他得上了腰疼的職業病，但是除了駕校正常休息外，一年中教練基本沒有多休息過一天(甚至生病了都沒有請假)，為了讓我們能夠多練車，中午時間其他教練都休息的時間，他基本上都不休息，吃過飯就帶著我們練車了。教練為我們做的這些，我們都看在眼里、記在心里，我們對他的回報就是要好好練車、取得好的成績(事實證明，教練帶出來的學員車技都是相當過硬的，拿到駕照后的開車水平遠比一般新手強的多)。教練做人非常有原則，他總跟我們說：“要學開車，先學做人”，他所帶的所有學員就是一個團隊，師哥、師姐、師弟、師妹、甚至是已經畢業的學員，大家都能夠互相幫助，所以我們都以能夠加入這個團隊而榮幸。學車的這段日子是我覺得非常快樂的日子，每次練完車回來，都覺得特別興奮和高興，幾天不去的話還會覺得有點想呢，呵呵。馬上考試了，師傅和其他同學都說我練的很好(慚愧，嘿嘿)，雖然也想早點考完試拿到證，但心里又不想這么快離開親愛的師傅和同學們......

　　怎么不知不覺寫了這么多，其實就是想寫寫自己學車以來的感受，沒想到寫著寫著收不住筆了，希望給看到這篇文章的對學車比較迷茫的朋友一些啟示，如果你感興趣也可以來我們教練的博客上看看，百度里也有他的貼吧，相信即使你不學車，也會學到很多的東西的。

入學心得體會【篇6】

　　眾所周知，數學是高中學科中很重要的科目，下面是我對數學的學習心得體會：

　　在學習的過程中，最重要的環節是聽課，聽課首要認真，但更要學會把握重點，記好筆記，及時領悟，掌握并發展老師的思路，作為理科，老師上課的內容以概念分析和例題這兩部分，聽概念分析，要邊聽邊思考，才能有更深的理解，也才可以記憶牢固，再有就是記筆記的問題，我的習慣是先理解題意，然后聽老師的思路，思考老師是怎樣認識題、分析題，又是怎樣把題目所學過的知識聯系起來的，聽完后，把握了總體的脈絡，再記下答案，課后再依照思路，自己把題做出，久而久之，這樣積累下的思路方法就成了自己的了。

　　對于數學而言，做題量大是學好它的保證之一，但我認為做題也要有原則，即代表性和針對性，所謂代表性，即應選取能代表同一類型號的題目睞做；針對性即多找一些解題過程較復雜、思路有很強的靈活性的題目來做；如些做下去，達到一定的題量后，會發現解題時腦子變靈活了。

　　對平時易做錯的題目應收取起來，作為錯題本，而且要經常回頭看一下過去做錯的題目，以便掌握解題方法，比如這次月考，其實很多題目是老師平時所講過的，但有的同學可能會沒印象，我想很大的原因是沒有仔細復習錯題本。

　　以上是我學習數學的一些心得體會。

入學心得體會【篇7】

　　有效教學是一線教師普遍關注的戰略性問題。隨著新一輪基礎教育課程改革的不斷深入，新《課標》教材的實施，特別是有效教學的不斷嘗試和實踐，對教師的專業素養提出了更高要求，實踐經驗告訴我們，教師的專業素養的高低直接影響到有效教學的質量。我的學習后的體會如下：

　　1、要清晰了解數學教材呈現的知識結構。作為一名小學數學教師，至少要對小學六年所有的數學知識以及每一年級學生要達到怎樣的水平有清晰的了解。只有這樣，我們才能不僅僅局限在自己經常任教的那一個或幾個年級，而能用發展的眼光看待自己的教學，為學生的進一步學習打下扎實的基礎。而且，只有對所教的.學科知識體系有了深入的了解，才能設身處地地用學生的眼光看待教材，使自己的教學真正切合學生的實際需要，促進學生的有效發展。

　　2、要廣泛地閱讀小學數學教育教學書刊。讀書是提高人素養的一個重要方法，作為一名新形勢下的小學數學教師應該多搜集和閱讀有關的小學數學教育教學方面的書刊。如“課程論”、“小學數學教學論”、“小學教育論”、“小學數學教育”、“小學數學教師”等廣大教師會有很大幫助的。也許我們會覺得有的專業知識離我們太遠，看不懂或聽不懂。其實，看得多了自然也就理解了。所以，就應該積極主動地去探索未知的知識。

　　3、要研究一些“教學案例”。案例是一種理論與實踐，培養研究者反思案例是和團隊合作能力的研究方法，普通性重于特殊性之中，并通過特殊性表現出來的。案例具有典型性和具體意義。通過對一些案例的分析，可以提高了我的教學能力。所以請教師們要留意教學案例，研究教學案例。

　　4、要積極參加各科培訓活動。職前教育是我們教育教學的重要基礎，但我們要不斷的學習，特別是參加培養學習。對于培訓機構或者是學科開展的一些培訓活動。如新課程培訓、校本研究培訓、網絡研究培訓、教材培訓等，以提升我們的專業素養。

入學心得體會【篇8】

　　幼兒數學教育是以其真、善、美的特定形式存在的。當今社會經濟的高速發展，功利主義已經占據了幼兒教育的原始凈地，對幼兒教育的人文化顯得日益重要。《幼兒園教育指導綱要（試行）》條例中將幼兒數學教育的目標明確定位于：“能夠從生活和游戲中感受事物的數量關系并且體驗到數學的重要和有趣”。讓孩子們學得輕松，學得愉快，學得有效果。怎樣想讓孩子們對學習數學有興趣，必須重視數學教具、學具的制作，我認為應做到以下幾個方面：

　　1、趣味性

　　在操作材料設計上，充分注重大班幼兒的年齡特點、心理發展水平，強調趣味性。有了趣味，孩子們的興趣便自然而然地被吸引過來，他們會帶著強烈的愿望和環境相互作用。

　　例如在設計加減法運算的材料時，我們設計了“開鎖”游戲，在鎖的上面寫好加減算式，在鑰匙上寫好數字，如果算對了就可以用相應的鑰匙打開鎖，這樣既可以讓幼兒檢驗自己的運算結果，又發展了幼兒的小肌肉動作，培養了幼兒手指的靈活性。又如，“花葉配對”的游戲，是一組練習分合式的游戲，幼兒按照小花上的數字，找出兩片葉子，葉上的數字合起來等于小花上的數字。幼兒在這些有情節的游戲中，必然會對數字操作活動產生愉快的情緒。又如，給一些簡單的幾何形配上鮮艷的色彩，加上手腳、五官擬人化，又可以培養幼兒對幾何形的感知。這些具有兒童情趣的材料，給幼兒以美的享受，孩子們在這種“美”之中不知不覺地發現數學的魅力。

　　2、可操作性

　　可操作性也理解為讓幼兒“玩”材料，把數學材料當成“玩具”來玩，讓幼兒在“玩”中探索，在“玩”中發現問題、解決問題，自己得出結論，即利用自身內部機制去理解和掌握概念，而不是單純的看后想、想后寫結論的傳統模式。例如,設計讓幼兒掌握10以內加減法材料時，我們為幼兒準備了許多動、植物、自然物的圖片，每種均為10個，讓幼兒拼拼擺擺講講編編運用題，然后再給幼兒10以內數字以及加減法符號，讓他們組成算式，這種方式既讓幼兒“玩”到了材料，又學到了知識，從感性認識上升到理性認識，符合幼兒心理發展水平。又如在設計認識時鐘的材料時，我們為幼兒設計了一個可活動的時鐘，上面的時針和分針均可轉動，幼兒可以自由地根據時間來撥指針，或根據自己撥的指針記錄時間。陶行知先生說：從做中學。幼兒只有“做”了以后，才有感知，才會有經驗。

　　3、計劃性

　　首先在數學操作材料的設施上必須注意與教師制定的數學目標相聯系，注意循序漸進，一步步地深入，讓幼兒在復習已學過的知識的同時，也能夠預習到新的知識。如投放加減速運算材料時，可以根據課堂教學內容從2的加減法開始，逐步地添加，一直到10以內的加減法學習完畢。但是，活動材料又要根據幼兒活動的發展以及幼兒的內心需要來制作。

　　總之，數學教具、學具的制作富有童趣，是為幼兒打開了另一扇通向數學王國的大門，孩子們在這個王國里樂此不疲地“工作”著，激發了他們主動學習數學的強烈愿望。

入學心得體會【篇9】

　　隨著私家小轎車的普及，我也不得不加入到學車火爆的隊伍里。報了名不久就開始學習道路交通安全法律法規和駕駛機動車的理論基礎知識，安全駕駛從那里開始。透過學習能夠了解道路交通法和實施條例，以及駕駛機動車的基本理論知識等。毫不夸張的說，道路交通安全法律法規既是前人的經驗總結，也是前人用鮮血和生命換來的規律和規則，我們務必學好，這是對自己負責，對家人負責，也是對社會負責。我透過反復認真的閱讀《機動車駕駛員考試手冊》，以及在網上題庫的多次模擬考試后，以100分的成績透過了科目一理論考試。

　　接下來就是開始上車進行場考練習，第一次坐在車上是既緊張又興奮，不知如何是好，才上車就跟馬老師說自己理解和反應潛質不怎樣理想，期望老師耐心細致地教導，好在教練馬老師平易敬人教學很有耐心，幾乎是手把手地一步一步地教離合器、剎車、油門的位置和操作，怎樣控制以及用哪只腳控制，還有方向盤怎樣轉適宜等，之后就是練習走直線，學會控制好離合器，讓車走平穩，然后練習倒正庫、倒反庫、移庫。在老師的耐心教導下，經過半個多月的刻苦練習，科目二倒庫也順利透過了。大約二十幾天后開始練習走單邊橋、側方停車、定點停車、上坡起步等，雖然緊張但很搞笑，我們自己也鬧了不少笑話，但是從上車一向到此刻，馬老師都沒有大聲呵斥過任何同學，當我們練習得很到位時，老師總是高興地說：“這樣么就板扎啦！”當我們出錯時老師總愛說“哎！太可惜了！”然后細致耐心地幫忙我們分析出錯的地方和原因，并再次教我們正確的操作。上坡起步時，我總是會出現熄火和后溜，看著同學們一個個練習得十分漂亮，我心里卻十分緊張，老師看出了我的恐慌心理，利用中午飯后休息的時刻親自演示坡上起步的操作要領，個性演示了光靠控制離合器也能讓車子上坡，從而消除了我過分擔心車輛后溜的緊張，之后上坡起步就好多了。

　　由于前期學得效果不理想，又過分緊張，導致休息不好，學習狀態進入惡性循環期，雖然到考試前九項練習得勉勉強強，但是由于考試時過分緊張、擔心，因而九項這一科目的考試未能順利透過。又過了大約五十來天，馬老師看準了我的弱項是過連續障礙，正因視力低下，練習時馬老師特意用泥土在地上做了參照點，看準了這個參照點過連續障礙就不再成為了攔路虎。第二次補考九項時，心里很平靜，胸有成竹，一舉闖關成功。

　　又過了大約四十多天，我最后接到了上路實踐練習的好消息，和我參加這次練習的是兩位路考已經補考了兩次的學員，也許是陌生，也許是被挫折打磨了朝氣，總之這次的練習氣氛一向很沉悶，倒是我和馬老師還時不時談笑風生。這次上路實踐兩天下來，覺得比跑長途練習收獲更大。路線雖然不長，但是路況類型豐富，有平地高速行駛、有過村莊、學校、鬧市、有T型、V型、S型路、有山路等。每經過一個類型的路面，老師總是苦口婆心地講述操作要領和注意事項。個性是過V型路口，我們總會出現占道轉向，馬老師卻不愿其地告訴我們：在靠近路口前必須要先減速觀察，然后用低速檔透過，昨日練習時我就用一檔透過，十分穩妥！在集鎮車多、人多的路段，用低速檔緩慢透過，注意和前后左右持續適當的安全距離，遇到突發狀況必要時駐車讓行，必須不能強行超車、會車。透過山上急轉彎路段，提前減速，然后用低速檔（最好是二檔）緩轉上坡，但是，不管左急轉彎還是右急轉彎煩，車輛都要靠右緩慢行駛，也就是人們常說的：左轉轉大彎，右轉轉小彎。

　　盡管經歷了兩次考試失敗的沉痛打擊，但是我堅信付出總會有收獲！何況還有馬老師的悉心教導。從報名開始，到理論考試，再到場考倒庫，九項練習，路上實踐練習，我無一例外的用心、發奮和認真地進行了練習和總結。同時，在馬老師認真、仔細和耐心地教導下，我的交通安全意識和經驗有了很大地提高，駕駛操作技能也有了質的飛躍，在此，要真誠地感謝馬老師悉心的教導和師兄、師妹們的無私幫忙。

　　透過了駕駛培訓，讓我更深刻地明白了交通法規，并切身體會到了作為一名駕駛員務必遵守交通法規和安全駕駛是多么地重要。雖然此刻我最后透過了一切車輛駕駛考試，但是，我覺得自己的經驗和駕駛技能還十分欠缺，個性是遇到突發狀況時會手慌腳亂、頭腦迷糊，對于前方發生的異常狀況還不能準確靈活的選取應對措施，如立刻減速，減檔不到位等；對各項交通法規認識和明白還不夠深入；對車輛的了解和操作還不夠全面、不夠熟練。我還需要不斷地學習，不斷地實踐和總結經驗，以提高自己的交通安全意識和駕駛操作水平。

　　最后，也是最重要的，我必須嚴格要求自己牢記并恪守交通法規、遵守社會道德規范；在路上按規定行駛，尊重和禮讓他人；在平時，做到酒后堅決不駕車，其他不適合駕車的狀況都不駕車等。生命是可貴的，而且只有一次，要珍愛生命，讓車禍離我們遠去！“安全第一”不是口號，而是要讓它體此刻我們的舉手投足之間！

入學心得體會【篇10】

　　7月25日至27日，我參加了明德國學中心舉辦的針對中小學教師的國學經典培訓。主要內容以以《弟子規》為主，方法是誦讀。另外，老師還針對學者都是成年人以及都是教師的原因，專門針對夫妻相處、長幼相處以如何在學校中貫徹學習〈弟子規〉以及所取得的成績。時間很短，并不能學得太深，但是其中的感悟卻是很深遠的。

　　首先明德培訓中心是一個受教育局許可的民辦短期非盈利性學堂，地方是一個很幽雅的華僑老家，辦學資金主要由店鋪租金和民間熱心人士所提供，這些華僑和熱心人士為弘揚中華民族傳統文化及提高國民素養作出了這么大的貢獻，其愛心、善行讓人深深感動。第二，培訓班雖然學習時間不長，卻免費給大家發了好幾本有關修身養性教子之書，讓星星之火引起燎原之勢。第三，從上學以來，學了不少知識，上了不少課，也看了不少書，卻比較少這樣專門教大家待人處事修身養性的書，而這些知識卻又是我們做人最基本的，現在及時補上也不晚，而且作為一個教師一個母親，這次學習必將對我教育學生教育孩子產生較大的影響。

　　記得課堂上，老師問過一個問題：誰覺得自己有把握把孩子教好的請舉手，我想了想舉了，據說現場七十多人聽課，只有我和另外一個老師兩個人舉了手。老師說了句你們都是老師啊!?其實，我舉手后也問自己，是否真的那么有把握，想后也彷徨了。因為，我舉手的原因是因為覺得自己能在孩子學習及各項技能方面有把握教好，但是涉及到孩子的性情卻深感愧疚，因為在外頭看上去很聽話的孩子在家里卻常常不聽我指揮，時常讓我生氣，這點讓我覺得很吃力，我也再三反思，是否是自己平時做出了太多不好的榜樣，或是大家庭氛圍有不適合孩子成長的東西，一直在盡力避免讓孩子接觸到看到，不過效果還是不是很明顯，一直很想找個突破口解決這個問題。

　　學了國學后，我突然明白這些老祖宗留下來的東西正好能夠較好地解決這個問題，因為像〈弟子規〉、〈論語〉、〈三字經〉、〈家庭倫理學〉等書能從小規范孩子的言行，為孩子的做人打下良好的生命底色。從此，我決定每晚睡前和孩子一起讀背這些經典，一邊背一般理解其中的意思，同時注意復習背誦和與平常的表現品行聯系起來，及時總結表揚獎勵，我覺得這個辦法不錯，很適合我的孩子。同時在學習的過程中我也不斷地補上傳統文化這些課程，讓自己也在學習中提高綜合素質，另外，因為學習我也變得更注意禮儀禮節，包括更平等地對待孩子，這樣孩子也越愛聽我的話，形成良性循環。

　　覺得不管什么成功都是做人的成功，所以讓孩子從小學習怎樣做人特別重要，我要一直堅持下去!

入學心得體會【篇11】

　　從5月31日上車到現在，科目二總共學了6天，都是周末去。科目二總共有五項：倒車入庫、側方位停車、坡道定點停車和起步、直角轉彎、曲線行駛。其中，除了坡道定點停車和起步沒練，其他的都已經練了。現在簡單將我學車中所在場地的一些心得體會寫一下，坡道定點停車和起步的體會等練了之后再補上吧，考試前我會經常完善和溫習這篇文章。

　　1.倒車入庫

　　(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。

　　(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　　(3)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

　　(4)左后輪出庫后，左打兩圈方向。

　　(5)等汽車前蓋凹槽對準白線后，回兩圈方向。

　　(6)左窗看紅線，左前輪壓住紅線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(7)掛倒檔，倒車。

　　(8)等后輪壓到紅磚線后，左打兩圈方向。

　　(9)左后視鏡里看庫左前角的點，離點一米處，回一圈方向，根據實際情況修正。

　　(10)等左后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正后回正。

　　(11)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(12)掛一檔，松離合，起步。

　　(13)汽車前蓋凹槽對準黑灰線出庫。

　　(14)右窗簾和庫右前角平行后，右打一圈半方向。

　　(15)左窗看紅線，前輪剛過藍線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(16)掛倒檔，倒車。

　　(17)右后視鏡里看庫右前角的點，離點一米處，回半圈方向，根據實際情況修正。

　　(18)等右后輪入庫后，看左車邊沿是否對準車庫后側點位，對準后看車頭，車頭正回正。

　　(19)等左后輪壓住紅磚線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋，拉手剎）。

　　2.側方位停車

　　(1)開車門，上車，系安全帶，調座椅。

　　(2)踩離合，掛一檔，松手剎，松離合，起步。

　　(3)將汽車開到準備停車的位置附近，調整方向使車頭對準黑灰線。

　　(4)右前輪對準白線后，看右后輪，壓住黑灰線后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(5)掛倒檔，右打一圈方向，倒車。

　　(6)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

　　(7)等左后輪壓住紅線或藍線時，左打兩圈方向，等左車邊沿和庫線平行后，停車（提前踩離合，踩剎車，摘空擋）。

　　(9)打左轉向燈，掛一檔，松離合，起步。

　　(10)看左后視鏡，當看到庫右后角，回正方向。

　　(11)當車標壓住白線，右打一圈，出庫。

　　(12)當右后輪出庫后，調整方向使車頭對準黑灰線。

　　3.直角拐彎

　　(1)調整方向，使汽車前蓋凹槽對準黑灰線，坐車邊沿平行于紅線。

　　(2)打右轉向燈，等車右門內車鎖把手對準紅線前20公分時，右打兩圈方向。

　　(3)車頭正后，回正方向。

　　4.曲線行駛

　　(1)調整方向，使汽車前蓋和左右粗紅虛線平行后，進入S彎區域。

　　(2)當汽車左前角即將擋住右側細紅虛線時，立刻左打一圈方向，并隨車身轉動左加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車左前角一直履著右側細紅虛線走。

　　(3)當汽車左前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻回正方向。

　　(4)當汽車右前角即將擋住左側細紅虛線時，立刻右打一圈方向，并隨車身轉動右加方向直到半圈，停止打方向，期間使汽車右前角一直履著左側細紅虛線走。

　　(5)左角壓右線，右角壓左線。

　　

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