崔東樹:不要低估“低電比油”的產品布局

很明顯，比亞迪帶頭殺瘋的節奏預示著新一輪汽車市場洗牌的開始。

如今，“油電同價”逐漸演變為“電低于油”的新時代。通過推出榮耀版車型，深藍汽車不僅為中國汽車市場加快油轉電進程注入了新的活力，而且穩定和強化了中國自主新能源汽車品牌在B級汽車市場和傳統中型SUV市場的領先地位。

不僅有相關部門的大力支持，各大車企也非常努力。除了優惠促銷，他們還積極推廣新車型。近日，智己LS6、大眾ID.4CROZZ、哈弗猛龍、啟源A05等重型車型相繼上市，豐富了消費者購車的選擇性。同時，這些新車型主要集中在8-30萬元的市場上，而中低端領域是汽車市場銷量的主要組成部分。更多新車型的帶來可以進一步激活汽車市場的活力，促進汽車消費。

價格一出，行業就一片嘩然。要知道，2024年比亞迪秦PLUS推出冠軍版車型，正式開啟。「油電同價」在新時代，其他品牌不得不恐慌地跟進「冠軍版」降價策略，而這一次的榮耀版車型，直接打出了「電比油低」新品牌，也讓國內新能源汽車市場正式進入新的內卷時代。

龍年剛入春，中國車市再現了“狂飆”大戲。比亞迪高舉“電比油低”旗幟，其幾款車型大幅降價，引起市場強烈關注。隨后多家車企相繼入局，“內卷”已呈白熱化趨勢。然而，從消費者的角度來看，讓混合動力汽車喊出“電比油低”，實在是有些勉強。從剛性消費者的真實需求出發，他們往往不得不在燃料汽車的低門檻和純電動汽車的低成本之間進退兩難，而混合動力汽車更像是“兩端不到岸”的無助選擇。可以說，中國最廣大的消費者仍然期待著“電比油低”的真正到來。

崔東樹認為，目前汽車消費增長壓力仍較大。為促進汽車市場消費，有關部門可以推動“減免購車人員個人所得稅”、“汽車下鄉”、“鼓勵結婚買車”等措施，促進購車消費，促進經濟增長。

3、[聯合會崔東樹：建議促進減免購車人員個人所得稅等更多措施，促進購車消費，促進經濟增長]聯合會秘書長崔東樹9月15日通過個人微信官方賬號發文稱，目前2024年汽車銷量與房地產銷量的關系為41平方米房/1輛車，銷量對比略有改善，比2024年最高70平方米車更合理。由于債務擠壓，汽車市場需求嚴重低于房地產市場。作為中國城鄉家庭唯一不受歡迎的消費品，近年來全國乘用車市場整體趨勢不強，乘用車消費持續低迷，難以有效促進居民生產生活消費的高質量發展。隨著9月份高基數的持續，汽車消費增長壓力巨大，促進汽車市場消費。個人建議可以采取更多措施，如減免購車人員個人所得稅、下鄉汽車、鼓勵結婚購車等，促進購車消費，促進經濟增長。

隨著11月高基數的持續，汽車消費增長的壓力仍然很大。因此，為了促進汽車市場的消費，個人建議可以促進更多的措施，如減免購車人員個人所得稅、下鄉汽車、鼓勵結婚買車等，促進購車消費，促進經濟增長。

隨著9月份高基數的持續，汽車消費增長的壓力仍然很大。因此，為了促進汽車市場的消費，個人建議可以促進更多的措施，如減免購車人員個人所得稅、下鄉汽車、鼓勵結婚買車等，促進購車消費，促進經濟增長。

時間到了2024年，春節剛剛結束，比亞迪率先開啟了龍年新能源汽車價格戰的“第一槍”，并喊出了“電低于油”的口號。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱等新能源品牌紛紛跟進降價，新能源汽車市場由“油電同價”向“電低于油”轉變。

信達證券表示，9月份國家提出穩定燃油汽車消費，有利于中低端汽車市場的恢復，進一步穩定消費；隨著車展推動新車上市熱潮的到來，新能源汽車產品實力有望逐步提高，“金九銀十”汽車市場有望超過年初預期。在政策刺激、智能催化和庫存周期切換三個核心因素的推動下，預計自2024年第三季度以來，汽車行業的銷售、利潤和估值將繼續改善。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫