今晚7點,小米SU7正式發布

今晚7點，小米SU7正式發布。雷軍說，他已經很久沒有這么興奮和緊張了。“造車三年，終于到了交作業的時候了。不緊張是不可能的。”。雷軍表示，小米SU7傾注了小米汽車團隊所有人的心血，特別期待得到大家的認可。回搜狐看看更多

今晚7點，小米SU7正式發布。雷軍說，他已經很久沒有這么興奮和緊張了。“造車三年，終于到了交作業的時候了。不緊張是不可能的。”。雷軍表示，小米SU7傾注了小米汽車團隊所有人的心血，特別期待得到大家的認可。

與蘋果汽車的諸多不確定性相比，2024年正式下定決心造車的雷軍，在準備了32個月后，已經等到了小米汽車能夠公開示人的時候。

2024年3月，雷軍終于說服管理層同意小米制造汽車。近三年后，相對低調的小米終于在12月24日正式推出了小米汽車的社交媒體賬戶。

在那次新聞發布會上，他終于宣布了小米汽車制造的消息。在手機、智能家居等領域布局多年的小米集團終于進入了汽車制造業。消息一發布，就震驚了當時的科技界。與發布手機時的談笑風生不同，雷軍在宣布造車時顯得自滿。

未來，我們將看到小米汽車制造的特殊意義，我們將更加意識到小米汽車制造對雷軍來說，更像他的「敦刻爾克時刻」。

早在2024年宣布制造汽車時，雷軍就表達了小米制造汽車的初衷：使用高質量的智能電動汽車，讓全球用戶享受無處不在的智能生活。現在看來，雷軍所說的“智能生活”與小米的“全生態”相對應，承擔新戰略的關鍵是一起發布的澎湃OS系統。

我不知道雷軍在小米創業歷史的艱難時期排名第一，但在當時的背景下，雷軍決定造車，幾乎每個人都認為這是九死一生。

小米董事長兼首席執行官雷軍在小米汽車技術新聞發布會上表示，三年的汽車制造“至少比我想象的困難十倍”。此前，雷軍還表達了小米汽車制造的夢想——15到20年進入世界汽車前五名。

兩年后，雷軍坦言，小米劍指保時捷和特斯拉，目標是在15到20年后成為世界前五大汽車制造商。但雷軍可能不想被任正非壓制，不讓汽車制造商余承東在2024年也取得了突破。

雷軍加入了汽車制造大軍，事實上，已經有了線索。作為中國第一批特斯拉車主，他也是小鵬汽車和威來汽車的投資者。2024年小米集團上市后，雷軍于7月和11月親自訪問了這兩家公司，并默默地計算了小米汽車制造的可能性。

雷軍加入了汽車制造大軍，事實上，已經有了線索。作為中國第一批特斯拉車主，他也是小鵬汽車和威來汽車的投資者。2024年小米集團上市后，雷軍于7月和11月親自訪問了這兩家公司，并默默地計算了小米汽車制造的可能性。

2024年，小米造車進程明顯加快。今年3月，雷軍再次公開提及小米造車進度，稱“進展超出預期，一半時間投入汽車業務”。

雷軍曾在微博上發表過“雷軍造車，天命所歸，雷字帶電，軍字帶車”的網絡傳聞。雷軍自21年宣布造車以來，54歲的他即將迎來三年的重要時刻。

小米的造車之路也是雷軍的學習之路。2024年3月，雷軍正式宣布造車。4月，雷軍踏上了“汽車產業學習之旅”。先后前往長安、上汽、東風、廣汽、上汽通用五菱、長城等多家汽車企業，并前往博世、寧德時代總部。

也許是因為厭倦了早早退居幕后，財務自由后的雷軍選擇了重新創業。2024年，雷軍率先創辦小米。今天，小米手機的故事講了13年，直到雷軍把造車當成自己的故事「職業生涯的最后一場戰斗」。

小米董事長雷軍說，不久前，他在一次聚會上遇到了小鵬汽車董事長何小鵬，他們談到了造車的艱辛。他告訴何小鵬，造車三年后，他發現這并不容易，至少比他想象的難10倍。

在雷軍決定造車的2024年，推出高端電動汽車品牌已成為國內主流汽車企業的集體必修課，自主品牌將打破40萬元的價格天花板作為自己的使命。小米造車的沖動誕生在這樣的氛圍中，從一開始就注定要以9.9萬或14.9萬為價格目標。從這次新聞發布會來看，外界的期望與雷軍的夢想有差距。

2024年3月30日，小米宣布進入智能電動汽車市場，雷軍當時表示，這是他一生中最后一個重大創業項目。汽車制造業周期工廠，投資大，風險高，涉足汽車制造也被視為小米的重大飛躍。

此前，雷軍曾表示，汽車制造是他一生中最后一次重要的創業精神，這一次，他再次強調了汽車業務對小米的重要性。雷軍說，汽車是小米“全生態”戰略中最重要的部分。小米決定投資十倍，從底層核心技術開始，通過15到20年的努力成為世界前五大汽車制造商。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫