人在冰雪中,車就在旁邊,門把手出不來!

事故視頻顯示，問界M7的隱藏門把手被懷疑沒有彈出，有幾個人試圖砸碎窗戶。相關媒體此前走訪了多家汽車4S店，參加了多次車展，發現隱藏式門把手已成為20多萬元新能源汽車的標準配置。由于行業對隱藏門把手沒有統一的標準，許多品牌的隱藏門把手略有不同，大多數第一次接觸的消費者感到困惑，也成為路人參與事故救援的障礙。

除了冬季可能遇到的凍結問題外，隱藏門把手的另一個有爭議的問題是安全風險。大多數傳統的汽車門把手在事故發生后可以自動解鎖，方便逃生和救援。然而，隱藏門把手在事故中多次無法彈出，影響了車外人員開門救援。因此，近期一些新推出的新能源車型也開始采用半隱藏門把手。

現在很多新能源汽車都在跟風做隱藏的門把手，既降低了風阻，又兼顧了美觀。但是冬天下雪結冰什么的，你覺得不舒服嗎？人生最痛苦的是：人在冰雪中，車就在旁邊，門把手出不來！小米SU7的半隱藏門把手設計相對安全，考慮到減少風阻和門把手凍結的尷尬情況，記住是的，寶馬i5也應該是這種半隱藏門把手，希望一些更喜歡隱藏門把手的汽車企業向小米學習，照顧北方的大多數汽車消費者。

近年來，隱藏式門把手已成為20多萬元新能源汽車的標準配置，其簡單時尚的設計備受青睞。但在M7事故發生后，該設計的安全性引起了爭議。一些分析人士指出，在汽車碰撞后的極端情況下，如果隱藏的門把手未能自動彈出，可能會影響救援。而一些汽車公司的應急指南，也沒有得到車主的充分理解和掌握。

現在很多新能源汽車都會把傳統的突出門把手改成隱藏式設計，這樣設計最大的意義就是讓汽車側面的線條更加流暢，提升汽車的價值。然而，隱藏式門把手在實際使用中存在一些不便。比如有些車型的門把手設計不靈敏，會出現夾手的情況；但是，有些設計在冬季氣溫過低的情況下，門把手會被凍住，導致開門困難；最重要的是，一旦發生事故，隱藏式門把手很難在車外打開，會影響救援速度，存在一定的風險。

此外，事故還引發了關于隱藏門把手設計在緊急救援中的作用的討論。雖然隱藏式門把手已經成為許多新能源汽車的常見配置，但其多樣化的設計可能會給第一個接觸者帶來困惑，特別是在緊急情況下。一些專家指出，雖然碰撞后門通常應該自動解鎖，與門把手的類型無關，但為了提高公共安全意識和救援效率，制定隱藏門把手的一般規范尤為重要。在這方面，許多汽車制造商建議，在緊急情況下，如果門沒有自動解鎖，最直接和有效的方法是打破窗戶進行救援。

2024年，第一批特斯拉Models在美國成功下線。當時，馬斯克不顧公司高層的反對，不得不使用隱藏的門把手。此后，全球新能源汽車與隱藏的門把手形成了不解之緣。

小鵬汽車相關負責人表示：“小鵬汽車首款采用隱藏門把手的車是P7。三年多前，電車的長壽命比現在要困難得多，所以每一點風阻都值得挖掘。小鵬當時使用了隱藏門把手、低風阻輪轂等方法。”

雖然特斯拉沒能讓歐翼門通過Modelx“飛進普通人的家”，但它真正把70年前隱藏的門把手的設計帶給了無數的新能源汽車消費者。這種設計顯然比方便給車主帶來了更多的麻煩。除了科技感，方便就是降低風阻。根據國外學者的一項研究，與傳統的外拉式車門把手相比，隱藏式車門把手只能降低風阻。

成都消防警方表示，汽車碰撞一般會自動解鎖，隱藏門把手會自動彈出，不會影響救援，“但消防救援部門需要了解汽車企業的隱藏門把手如何打開”“汽車企業是否與消防部門溝通，需要進一步了解”。消防警方還表示，在極端情況下，如果隱藏的門把手沒有彈出，“可能會有安全風險。”

另一方面，消防等救援力量也要與時俱進，根據智能網車的特點，學會掌握新的救援技能和設備。成都消防部門透露，他們已經開始了解汽車公司隱藏門把手的開啟方式，并研究了碰撞事故的應急預案。這為其他地區的消防部門提供了很好的參考。只有企業嚴格控制安全，政府加強監督，消費者保持警惕，救援力量與時俱進，才能最大限度地減少悲劇的發生。

小米汽車沒有遵循流行的設計，而是充分考慮用戶體驗，重新設計了傳統的門把手，變成了半隱藏的門把手。雖然沒有使用隱藏式門把手，但小米SU7的風阻系數仍然領先。據雷軍介紹，小米SU7的風阻系數僅為0.195cd，是世界上汽車最低的。該車的空氣動力學設計擁有8組風道和17個風口，進一步降低了風阻系數。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫