吉利銀河作為吉利品牌全面加快新能源的主力軍,始終堅持“只做高

吉利銀河作為吉利品牌全面加快新能源的主力軍，始終堅持“只做高價值新能源汽車”的使命。吉利銀河在主流新能源市場形成了完整的產品布局。

吉利銀河作為吉利品牌全面加快新能源的主力軍，自2024年2月23日發布以來，一直堅持“只做高價值新能源汽車”的使命，從新一代雷電混合、盾電池安全等前瞻性技術，吉利銀河在主流新能源市場形成了完整的產品布局。

吉利銀河作為吉利品牌全面加快新能源的主力軍，自2024年2月23日發布以來，一直堅持“只做高價值新能源汽車”的使命，從新一代雷電混合、盾電池安全等前瞻性技術，吉利銀河在主流新能源市場形成了完整的產品布局。

在過去的兩年里，新能源汽車銷量的相當大一部分增長來自于比亞迪、特斯拉、廣汽埃安、上汽通用五菱等領先的新能源汽車公司。但我們認為，2024年新能源汽車產業增量貢獻的主要力量將發生重大變化。

在這個普遍轉向新能源汽車的新時代，燃料汽車仍然是奇瑞汽車的主力軍。到目前為止，奇瑞新能源汽車的銷量主要依靠QQ冰淇淋、小螞蟻等低價車型，不僅利潤微薄，而且品牌影響力的提升也相當有限。因此，有一種說法是“奇瑞在新能源汽車方面‘早起，趕上晚集’”。

雖然目前新能源發展趨勢迅速，但燃料汽車仍占據主力軍。數據顯示，今年1-10月，中國汽車累計銷量為1萬輛，燃料汽車與新能源汽車的比例為7輛:3。

1月，二線城市表現依然強勁，新能源汽車增長的主要力量是西安、鄭州等非限購核心城市。純電動私人家居市場的逐步啟動，促進了產業的發展。

吉利銀河作為吉利品牌全面加快新能源的主力軍，一年來堅持“只做高價值新能源汽車”的理念。吉利銀河在主流新能源市場形成了豐富的產品布局，從新一代雷神（參數圖片）電子混合動力混合動力、神盾電池安全等前瞻性技術實施。雖然吉利銀河在新能源市場剛滿一歲，是“后來者”，但它已經顯示出“領先”的潛力。

前面我分享說“只有品類的創新者才能有未來，才能活到最后”。但如今，世界上90%的汽車公司只推動另一個新能源汽車產品或品牌。這些車只有一點改進，增加了豐富的配置，沒有任何類別創新。因此，一個結果是，全球90%以上的新能源品牌在推出前注定要失敗。原因是沒有類別創新，只有跟進和模仿，只是站在風口上分一杯羹。

主要新能源市場的表現更加精彩，吉利銀河推出了銀河L7和銀河L6兩種產品。以銀河L7為例，針對用戶的痛點，增加了16.2英寸的副駕駛娛樂屏幕，寵愛副駕駛，使15萬級新能源汽車的娛樂屬性與30萬級產品相當。

其中，我認為極氪品牌、瑞蘭品牌和吉利銀河系列產品是新能源的主要銷售力量，尤其是吉利銀河系。銀河系L6（參數圖片）和L7的總銷量已超過1萬輛，新吉利銀河系E8即將上市，市場備受關注。

首先，吉利的主要增長勢頭來自于新能源汽車業務板塊的崛起。在吉利幾何、銀河、極氪三大主力的支持下，加上靈克和瑞蘭的共同努力，吉利在新能源市場的增長勢頭非常迅速。此外，吉利新能源的所有品牌和序列都有引人注目的市場表現。

但在新能源方面，奇瑞基本處于無聲狀態。奇瑞的主要銷售力量是燃料汽車。在市場上，主要依靠出口業績。根據乘聯給出的銷售預測，奇瑞10月份的新能源汽車銷量僅為1.4萬輛左右，這意味著奇瑞的新能源整體滲透率不到10%，遠低于目前自主品牌的平均水平。

如果我們讓市場下沉，價格下沉，事實上，在中端市場，燃料汽車的生活空間將被壓縮到一個很小的規模。正如我們之前提到的，入門級和中端車型的主要消費者已經逐漸過度成為90年代后和00年代后的年輕人。事實上，這些群體通常更喜歡新能源汽車。

各級汽車行業主要乘用車銷量基本穩定。無論是分級還是價格區間，傳統燃油車的主要銷量都沒有太大變化。新能源乘用車仍接近燃料汽車的范圍，主要A級和15-20萬元的銷量迅速增長，不僅繼續深入改寫新能源“啞鈴”結構，而且意味著越來越多的私人用戶取代了新能源汽車。

這可能與“新能源是未來”的總體趨勢背道而馳，但上汽大眾作為霸主的智慧在于能夠看到趨勢與當下、期望與現實的區別。除了新能源的趨勢，在燃油市場成為替代品之前，燃油汽車仍然承擔著主要的銷售力量，這是目前最有價值的現實之一。翻譯后，人們更期待的是更高效、更智能的新燃油，但他們苦于找不到這個選擇，甚至因為許多制造商停止了更多的燃料技術，忘記了這個選擇。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫