為什么特斯拉和國內汽車公司做出相反的舉動?

特斯拉在國內市場的兩款主要銷售車型幾乎實現了整個系統的降價。另一方面，其他新能源汽車品牌，無論是比亞迪還是“魏小理”，都沒有降價的戲劇。特斯拉的降價很容易被理解為“新能源汽車降價的第一槍”，這在其他新能源汽車品牌降價中起著主導作用。

僅過去7天，第一家跟隨特斯拉降價的新能源汽車公司就出現了。1月13日，華為與賽力斯聯合打造的AITO品牌宣布其全系列車型開通「新年感恩反饋」福利，為老車主帶來至高價值3.5萬元的免費權益，包括2年的基本保養、車輛保修時間的延長和高額積分補貼；同時，新用戶也將享受問界M5EV、問界M7舒適版，以及M與之前相比，豪華版等車型調整后的價格大幅下降，降價高達3萬元。

在討論降價原因之前，我們還是要明白，特斯拉在過去的一年里，Model3、ModelY整個車型經歷了幾次價格上漲，價格上漲近2萬元。在第二季度的財務報告電話會議上，馬斯克曾表示，經過幾次價格上漲，特斯拉的價格更加尷尬，特斯拉未來可能會降低價格。所以，降價實際上是有跡可循的。

一般來說，改裝后的特斯拉車型在降價后確實更劃算，但對于剛剛購買特斯拉產品的車主來說，這有點不友好，我不知道這些車主是否在悄悄地取笑他們。那么，你覺得特斯拉新車的降價怎么樣呢？

事件來自新年，國內特斯拉降價，門檻低至22.99萬元，最高降幅近5萬元。特斯拉利用一波前所未有的降價，給國內消費者帶來了“新年禮物”，但也嚴重擾亂了中國汽車圈。事實上，這是特斯拉在過去兩個月里的第五次降價或偽裝降價。

根據特斯拉第三季度報告，特斯拉當季毛利率仍高達27.9%。即使全系降價，特斯拉的自行車利潤仍將保持在較高水平。

雖然目前芯片的影響有所緩解，但受傳統生產淡季、市場需求釋放不足等因素的影響，加上燃油汽車購置稅的減免，侵蝕了新能源汽車市場，新能源汽車競爭進一步加劇，汽車制造新力量魏小理交付短期下降不可避免。據了解，除了BYD、特斯拉等巨頭的足夠訂單外，大多數新能源汽車公司的競爭都在加劇，面臨著訂單不足的困境，他們不能采取降價策略來獲得更多的訂單。小鵬汽車全系列車型率先開啟降價，根據不同車型有5000-1000元不同程度的優惠。除了小鵬，其他幾個造車新勢力也有降價的趨勢。

值得一提的是，由于去年電力電池價格飆升，特斯拉和其他汽車公司自去年年初以來一直在提高產品價格，但自去年9月以來，特斯拉通過保險補貼、汽車補貼“偽裝降價”，也在去年10月底宣布國內車型降價，降價1.4萬~3萬.7萬元。

一些老車主說“血虧”“一個月虧3萬”，說“再也不愛了”，但也有網友認為“心價”“太香了”。在一些新能源品牌醞釀漲價的環境下，特斯拉的降價讓國產品牌“壓力很大”。

2023年1月6日，特斯拉國內車型大幅降價，創歷史新低。在長沙、成都等地的特斯拉體驗店，許多車主聚集在一起討論要求賠償的聲明。隨后，一名記者采訪了特斯拉商店，稱他們沒有簽署任何保密協議，也沒有任何補償計劃。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫