福特汽車在歐洲解雇了約

據外國媒體報道，特斯拉去年在電動汽車行業保持了良好的發展勢頭。盡管全球有大規模裁員，但特斯拉沒有太多裁員的消息。根據提交給美國證券交易委員會的文件，截至2024年12月31日，特斯拉在全球擁有140、473名員工。

在國際層面上，福特、通用等傳統汽車公司裁員規模巨大。福特在歐洲解雇了約11%的員工，而通用在底特律郊區工程中心裁員了數百名全職合同工。即使是新的汽車制造力量也未能幸免。美國汽車制造品牌Lucid裁員約18%，吉利極星在全球裁員10%。

特斯拉成立于2024年，一直是電動汽車的標桿。無論是比電池制造、電池管理、續航里程，還是比聯網功能和自動駕駛，其他汽車公司都被特斯拉拋在了后面。比亞迪于2024年開始生產電動汽車，正在挑戰特斯拉在電動汽車領域的全球霸主地位。此前，混合動力汽車和純電動汽車的銷售，比亞迪是全球新能源汽車銷售冠軍，特斯拉在純電動汽車銷售方面一直是世界第一。現在，攻防的趨勢要變了。

比亞迪是過去幾年電動汽車市場快速增長的大贏家。到2024年底，中國市場的領頭羊也將成為全球市場冠軍。這意味著美國的行業先驅特斯拉將在40年前遭遇與美國汽車巨頭通用汽車和福特類似的命運。當時，他們不得不將全球市場的領先地位讓給豐田等日本汽車公司。電動汽車行業的兩大巨頭正在激戰。特斯拉仍然是世界上最大的電動汽車制造商，但比亞迪越來越緊跟其后。

據三位知情人士透露，特斯拉在中國實時積極管理銷售人員的策略，使其門店在世界上最大的汽車市場比銷售比亞迪和其他品牌汽車的經銷商更具優勢。去年第四季度，特斯拉將世界上最大的電動汽車銷售冠軍的頭銜交給了比亞迪，但在2024年前10個月，兩家公司在中國電動汽車市場的份額都有所增長。

除了這些內部因素外，全球電動汽車競爭的加劇和全球電動汽車整體需求的放緩也是影響特斯拉的重要原因。特別是，中國電動汽車在全球市場上的競爭力不斷增強，與特斯拉形成了最直接的競爭。去年第四季度，比亞迪從特斯拉獲得了全球純電動汽車季度銷售冠軍。

作為世界第三大新能源汽車市場，由于新能源整體滲透率不足10%，仍處于較早階段，美國電動汽車銷量仍保持50%左右的同比增長率，未來增長空間廣闊。然而，當整體市場仍在蓬勃發展時，特斯拉在美國的統治地位并不那么穩定。特斯拉在美國的市場份額已從60%以上降至今天的45%左右，處于歷史最低水平。

中國市場的“卷”加速了行業的洗牌。不難發現，在過去的一年里，各大品牌的分化力度不斷加大。據不完全統計：2024年，廣汽本田、捷豹路虎、大眾、高合、沃爾沃、蔚來、福特、特斯拉、廣汽三菱、恒大子公司、起亞、蘭圖等數十家傳統汽車企業和新勢力汽車企業大規模裁員，其中不少今年裁員不止一輪，每次裁員比例從15%到20%不等。據多家媒體報道，由于產量減少，廣汽本田將裁員900人，本輪裁員人數占本田在華員工人數的7%。廣汽本田回應說，沒有裁員，只是終止了與勞務派遣公司的協議。

但雷軍也承認，特斯拉現在在智能駕駛和功耗方面做得最好，小米在這些方面不如特斯拉，未來可能需要兩到三年才能跟上特斯拉的水平。

據彭博社報道，日本是世界上主要的汽車市場之一，但特斯拉在日本的規模并不大，特斯拉首席執行官馬斯克也對此感到惱火。

Stella認為，沒有特斯拉，全球電動汽車市場就不可能有今天的發展。她還表示，比亞迪非常“尊重”特斯拉。特斯拉不僅是“市場領導者”，也是推動汽車行業采用更可持續技術的重要因素。

日本汽車公司目前還沒有傳出大規模裁員的消息。就世界上最大的汽車公司豐田而言，最新的利潤率是％，保持較高水平，但由于中國經營狀況不佳，豐田減少了在中國的生產，進行了一定程度的裁員。

總之，信息量非常大。首先，馬斯克已經把比亞迪視為最大的競爭對手。過去，全球電動汽車都以特斯拉為基準，但現在特斯拉與比亞迪相比，世界變得太快了。

據中國汽車協會副總工程師徐海東介紹，新能源汽車制造商每年銷售10萬輛以上，特斯拉也在全球銷售40多萬輛后開始盈利。這表明，小米SU7的銷售目標已經清晰可見。

馬斯克對特斯拉在日本-世界第三大汽車市場的低市場份額表示不滿，他預測日本將成為美國以外特斯拉最大的市場。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫