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11月17日，廣汽埃安長沙分公司建設項目在長沙經濟開發區正式開工，預計2024年6月完工。第一階段達到生產后，項目將為廣汽埃安貢獻20萬輛/年標準生產能力，成為廣汽埃安第三智能制造中心和中部地區的超大型綜合性汽車生產基地，為廣汽埃安2025年實現百萬輛生產銷售目標奠定堅實基礎。

比亞迪和廣汽埃安是年銷量相對領先的新能源汽車龍頭企業，深入布局長沙，體現了長沙新能源汽車產業的強大吸引力。新能源汽車產業鏈巨大，從汽車輪轂到動力電池，從零散的零部件到汽車生產。近年來，長沙抓住新能源汽車發展的“快車道”，不斷完善產業鏈配套設施，注重上下游補充鏈的強鏈，新能源汽車整個產業鏈的拼圖日益成熟。

1月17日，廣汽埃安長沙分公司項目在長沙經濟開發區正式開工建設，預計2024年6月竣工。首次生產后，項目將為廣汽埃安貢獻20萬輛/年標準生產能力，成為廣汽埃安第三智能制造中心和中部地區的超大型綜合性汽車生產基地，為廣汽埃安2025年實現百萬輛生產銷售目標奠定堅實基礎。

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今年上半年，長沙比亞迪勢頭迅速，產值同比增長。2024年，比亞迪雨花廠成為湖南首個產值超過600億元的汽車項目，幫助長沙成為中國新能源汽車產量的前沿城市。

“我們會考慮吸引一些配套企業來長沙，這些企業也愿意互惠互利。廣汽埃安長沙分公司總經理葉劍華心中早有計劃。“我們將加快廣汽埃安重建新能源汽車產業鏈生態的步伐，率先加快新能源汽車軌道換擋，為園區汽車產業新一輪高質量發展奠定堅實基礎。長沙經濟開發區黨工委書記、長沙縣委書記傅旭明言語堅定。

廣汽埃安自2024年4月起投產，總產銷近95萬輛。投產不到5年的廣汽埃安，將成為世界上最快突破百萬產銷的汽車品牌。長沙第三工廠的建設將有效推動汽埃安向更多百萬輛加速。

廣汽三菱汽車退出中國市場，更有利于廣汽集團及時減虧，輕裝上陣。廣汽埃安接管長沙工廠，最大限度地利用資源。

據不完全統計，截至目前，中國至少有25個城市以汽車相關產業為支柱產業，其中絕大多數明確提出了建設大型汽車產業集群和汽車城市的目標。具體來說，廣州、上海、長春、重慶、柳州、武漢、青島、西安、北京、深圳、長沙、成都、合肥、南京、常州至少有15個國內汽車年產量超過30萬輛的城市。

如果小米的駕駛性能、智能駕駛功能和智能駕駛艙體驗與20多萬豪華車相當，還有什么能阻止智能汽車的加速普及呢？

上汽大眾ID.該系列首款高端純電動汽車也將于2024年4月在上汽大眾長沙工廠批量生產，吉利遠程新能源商用車湘潭基地已完成，為湖南汽車及零部件產業集群升級加快發展注入新動力。

長沙晚報掌上長沙1月3日電（全媒體記者孫占峰田天）近兩天，比亞迪、特斯拉、埃安、理想等國內外多家新能源汽車公司公布了2024年年度交付數據。從企業年度“成績單”可以看出，我國新能源汽車產業仍保持著快速發展的趨勢，充滿活力。其中，比亞迪“一騎絕塵”，年銷量突破300萬輛；廣汽埃安年銷量超過48萬，位居“第二梯隊”。這兩家銷量相對較高的新能源汽車企業都在長沙加快布局，投資建廠。他們致力于依托“工程機械之都”的制造實力和新能源汽車和智能網絡汽車產業的基礎，實現企業的長遠發展。

汽車不是手機。小米不應該指望自己的粉絲成為小米最大的市場。買得起3000部手機的人可能買不起20多萬輛車。當然，這并不意味著小米手機用戶的購買力不能支撐小米SU7的價格，而是一輛20萬以上的小米車。即使是小米粉絲也只能把它當成正常的汽車市場品牌，沒有品牌信念的支撐。

2024年，中國汽車出口量超過日本，位居世界第一，并超過日本100萬輛。2024年，中國汽車產業鏈上的每個人都不敢相信，三年后，中國汽車出口將獲得冠軍，這遠未達到中國出口的極限。許多人認為中國可以成為第一個依靠新能源，事實上，在中國出口汽車中，燃料汽車占75%，新能源占25%，也就是說，以前被批評的國內燃料汽車，已經消除了與合資企業的差距，至少可以來回玩，新能源沒有力量，日本汽車無法攜帶。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫