鴻蒙智行:華為合作最緊密,買車用車更無憂

雖然華為不制造汽車，但在智能汽車選擇模式下，華為深入參與合作汽車企業研發、設計、生產、銷售全產業鏈，領導相關車型產品和企業定位，獲得汽車產業鏈高附加值利潤，汽車企業主要負責生產，華為合作過程利潤相當有限。

智能選擇模式是華為智能汽車業務的最新商業模式，也是目前“含華量”最高的商業模式。在智能選擇模式下，華為作為零部件供應商，為汽車公司提供全棧智能解決方案；另一方面，依托強大的銷售網絡，作為主要銷售單位領導產品的營銷、發布和銷售；華為可以決定智能選擇系列產品線的布局和合作伙伴的選擇；同時，華為與合作汽車公司在產品設計、產品定義、定價和供應鏈選擇方面保持著深入的溝通。在銷售渠道方面，智能車型銷售網絡包括華為端直營旗艦店、體驗館、授權店（超市）、網上商城等，以及合作車企和第三方經銷商(永達、冠松等)的4S店/用戶中心等。).在銷售階段，華為率先進行營銷和發布，并協調了大部分銷售網絡。

這不僅是一個“升級”，從智能選擇到鴻蒙智能旅行的名字并不那么簡單。智能選擇模式與其他兩種模式之間最大的區別是，華為深入參與了汽車的研發、制造和銷售。

今年年初，華為執行董事、終端BGCEO、汽車智能解決方案BU董事長余承東曾表示，如果這些品牌的汽車開始銷售和使用不同的品牌，華為的營銷、服務和零售將非常復雜，投資成本非常高，所以他希望使用一個共同的元素和一個共同的品牌。“華為希望打造智能選車生態品牌聯盟，方便華為與更多智能選車合作伙伴進行統一的營銷、服務、零售等。”

賽力斯集團有限公司（以下簡稱賽力斯汽車）昨晚發表聲明，決定收到華為共同投資邀請，積極討論是否參與；賽力斯是華為最重要的合作伙伴之一，是智能汽車模式，華為提供三種合作模式，一種是最基本的供應商角色，汽車公司只從華為購買部分總成；二是Hi模式，這種模式由汽車公司負責車輛的開發，但車輛的核心技術基本上都來自華為，但汽車公司可以決定產品設計和產品線布局；三是智能汽車選擇模式，由華為主導，從核心技術到車輛設計到銷售渠道布局。

目前，華為鴻蒙智能銀行有兩款車型：問界和智能銀行。余承東此前透露，華為與北汽、江淮合作的兩款“邊界”產品也在開發過程中。鴻蒙智能銀行是華為打造的鴻蒙智能汽車技術生態聯盟，幫助汽車企業打造和銷售好車。其產品可在華為旗艦店、智能生活館等華為門店銷售。

加強銷售管理是華為智能選車業務的首要任務。據悉，除賽力斯外，華為還與奇瑞、江淮、長安等品牌合作智能選車模式。更多的合作品牌和車型帶來了更復雜的分工和銷售體系建設。

三是華為智能選擇模式，從汽車設計到銷售渠道全覆蓋，與賽力斯共同打造問業品牌，奇瑞推出智能品牌，江淮汽車正在合作。

二是余承東于2024年主導的智能選車模式。與人工智能模式相比，智能汽車選擇模式不僅提供技術，而且深入到汽車的產品定義和設計開發，更深入到銷售和宣傳開發。在智能選車模式下，華為除了不自己生產汽車外，都參與其中。智能選車模式的優點是華為在合作過程中具有主導地位，可以根據自己的想法定義汽車。但缺點是會引起汽車廠商對華為帶來的“靈魂”的擔憂，這也是華為今年3月底再次發文稱“五年內不造車”的重要原因。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫