集運指數(歐線)期貨呈現弱勢振蕩局面

上一期集運指數(歐線)期貨反映了上海航運交易所發布的歐洲航線上海出口集裝箱結算運價走勢。截至統計時間，集運指數(歐線)主力連續20CM漲停，該指數在過去8個交易日累計漲幅達94%。

地緣沖突推高了航運價格預期，集運指數(歐線)期貨主合約此前已連續三個交易日觸及漲停。今天上午再次觸及漲停，報1236.8點，連續四個交易日累計漲幅近40%。12月20日晚，上海國際能源交易中心連續發布兩份公告，調整部分集運指數(歐線)期貨合約交易保證金比例、漲跌幅度及相關合約交易手續費。

上周末，紅海及附近海域的緊張局勢升級，擾亂了集運市場。周一，集運指數（歐洲線）期貨主合約2404開盤，午盤前推動所有遠月合約全線漲停。截至下午收盤，集運指數（歐洲線）期貨主合約收盤點上漲。

未來，根據周一公布的上海出口集裝箱結算運價指數(SCFIS)根據相應的比例計算，主合同價格反映了現貨的基本面。短期來看，在1月份地緣沖突和部分船舶公司第二輪漲價的雙重加持下，歐洲期貨集運指數走勢依然強勁。投資者需要密切關注紅海形勢的變化。一旦盤面情緒過熱消退，就要注意溢價回吐的風險。

集運指數(歐線)期貨主力2404合約在接下來的兩個交易日再次觸及漲停，三個交易日三個漲停！相當“殘忍”！

為什么集運指數在大幅上漲后又大幅下跌？在這方面，投資期貨航運負責人呂杰認為，首先，紅海事件的邊際影響逐漸減弱，船舶公司準備長期繞過好望角，運輸能力供應逐漸恢復。二是SCFIS歐線結算價指數與EC期貨主力2404合約的關系背離。SCFIS代表上周離港船舶的運輸結算價格，是滯后指標。EC2404合約表示市場對今年4月SCFIS歐線指數的預期平均值，兩者之間存在一定的時差和不確定性。三是春節期間集運市場基本面難以支撐運價持續上漲，出貨量開始持續下降，運價高位難以維持。

從中長期來看，雷悅表示，集運指數（歐洲線）期貨仍回歸基本面交易，主合同定價需要特別關注紅海事件的可持續性，遠月合同需要更合理地考慮歐洲宏觀經濟環境下的商品進口需求、庫存周期和新船交付。特別是明年12024-1699TEU的新巴拿馬集裝箱船預計將交付102艘，新增運力151.5萬TEU，比今年高出88%。由于這部分新船運力部署靈活，需要考慮實際部署航線來判斷歐洲線路的絕對供應壓力。

1月22日，集運指數（歐洲線）期貨盤面經歷震蕩走弱后，尾盤突然上漲，主合約EC2404收于點，上漲。值得注意的是，近期集運指數（歐洲線）期貨盤面博弈加劇，整體重心下降。目前主導集運市場的主要因素是什么？現貨運價的走勢如何？如何看待春節前的市場走勢？記者采訪了許多分析師，并給出了他們的看法。

12月25日，上一期能源連續發布兩份公告，宣布調整集運指數（歐洲線）期貨相關合同交易保證金比例和漲跌限額，調整相關合同交易限額。這是自本月20日以來對該品種風險控制措施的第三輪調整。

自12月25日（星期一）交易以來，非期貨公司會員、海外特殊非經紀參與者和客戶在集運指數（歐洲線）期貨合約日內開倉的最大數量如下。

8.集運指數期貨跌宕起伏。上期能源頻頻出手調控:據上海證券交易所報道，短短兩個交易日，集運指數(歐線)期貨走勢跌宕起伏:12月26日，集運指數(歐線)期貨主合約再次跌停，25日大幅下跌。業內人士認為，本輪集運指數(歐線)期貨市場演繹既有逐利資金驅動，也有紅海事件炒作的影響，未來運價可能“淡季不淡”。面對集運指數(歐線)期貨的大幅波動，上周對集運指數(歐線)期貨進行了三輪調整。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫