理想賺錢,是繼比亞迪、特斯拉之后,世界上第三家新能源汽車公司

早在2024年，剛剛從泥潭中爬出來的蔚來就以4.37萬臺的銷量超過了小鵬和理想家庭，一時風光無與倫比；到2024年，蔚來的產能交付出現了一些問題，銷量被小鵬和理想追平；時間推到今年，理想銷量一騎絕塵，大大領先蔚來和小鵬。今年11月，理想汽車銷量突破30萬輛，超過蔚來和小鵬。

早在2024年，剛剛從泥潭中爬出來的蔚來，就以1萬臺的銷量超過了小鵬和理想家庭，一時風光無與倫比；到2024年，蔚來的產能交付出現了一些問題，銷量被小鵬和理想追平；時間推移到今年，理想銷量一騎絕塵，大大領先蔚來和小鵬。今年11月，理想汽車銷量突破30萬輛，超過蔚來和小鵬。

與此同時，也有汽車公司跨境制造手機。2024年9月，威來手機NIOPhone正式亮相。李斌說，不是因為手機公司在造車，也不是因為威來不賺錢就想用手機盈利。他說:“我們的原因其實很簡單，經過慎重考慮——因為用戶需要一部與威來汽車無縫連接的手機，我們需要做一部讓威來汽車產品更好用的手機。”

理想汽車在2024年財務報告中實現了1億元的收入和1億元的凈利潤，成為繼比亞迪和特斯拉之后世界上第三家盈利的新能源汽車公司。蔚來和小鵬仍處于虧損狀態，蔚來年虧損億元，小鵬虧損億元。理想的汽車毛利率已經達到，而蔚來和小鵬的汽車毛利率分別為負值。盡管如此，蔚來和小鵬仍有積極的銷售增長，顯示出一定的市場競爭力。

蔚來是三款車中理想主義色彩最強的。它強調用戶至上，市場營銷最愿意花錢。NIOHouse的租金、運維和NIODAY費用都很大，這是蔚來保持品牌基調的策略。然而，當新能源汽車開始強調性價比和價格戰時，這無疑會使蔚來的進步更加沉重。

2024年，我還說當時蔚來汽車的價值博率很高。我是這么想的。當時蔚來研發花了400億元，市值跌幅不到400億元。他是當時中國最早、最受歡迎的汽車制造新勢力公司，也是國內唯一能與特斯拉媲美的電動車。看看他的投資者騰訊、百度、紅杉、高淳這些牛逼公司。當時，市場沒有充分競爭。威來當時面臨著財務困難，破產的概率很低，股價也很低。一旦有人注資，股價應該會有更好的上漲。如果做一個資產配置，價值博率非常非常高，后來蔚來確實出現了不錯的表現。

3、蔚來的創始人開著一輛蔚來汽車，僅用一塊電池就跑了1000多公里。這確實證明了蔚來新技術的獨特性和中國新能源汽車產業的實力。

蔚來的資本支出不僅投資于換電站，還投資于手機、芯片等非汽車業務。多元化的陣營使蔚來越來越臃腫。今年前三季度，蔚來固定資產周轉率翻了一番，相當于零部件垂直一體化模式的比亞迪周轉率，遠低于理想固定資產周轉率的6倍。

蔚來的資本支出不僅投資于換電站，還投資于手機、芯片等非汽車業務。多元化的陣營使蔚來越來越臃腫。今年前三季度，蔚來固定資產周轉率為1.8倍，與比亞迪零部件垂直一體化模式相當，遠低于理想固定資產周轉率的6倍。

他說：“威來李斌很強。在威來成立之前，他曾在美國和香港擔任上市公司；李翔之前也建了一個汽車之家，非常成功；何小鵬創業成功，他的合作伙伴顧宏迪是資本市場的老手。在這方面，我個人也在加強學習，希望（彌補不足）能更好。”

值得注意的是，小鵬和理想的整體毛利率高于汽車毛利率，但蔚來恰恰相反，這與其大規模鋪設換電網絡無關。截至目前，換電業務仍在拖累蔚來的盈利能力，但李斌對其前景充滿信心。

在理想中發揮作用的“規模效應”并沒有同時出現在蔚來和小鵬身上。后兩者甚至陷入了“規模不經濟”的怪圈——隨著汽車車型和銷量的增加，成本并沒有降低，反而導致了損失的進一步擴大。

近日，小米集團CEO雷軍推薦用戶選擇蔚來ET5等新能源汽車的消息在網上引起熱議。對此，蔚來汽車有限公司品牌與傳播助理副總裁馬林作出回應。

近日，蔚來全系列車型申報圖曝光。細節上，蔚來全系最新尾標由之前的“江淮蔚來”改為“蔚來”，其他設計保持原有基礎不變。在工業和信息化部車輛生產企業信用信息管理系統中，蔚來的具體企業名稱為蔚來汽車科技(安徽)有限公司。

蔚來11月共交付新車1萬輛，同比增長；2024年1月至11月，蔚來共交付新車1萬輛，同比增長。蔚來新車已交付1萬輛。11月，蔚來先后與長安汽車、吉利汽車達成戰略合作。蔚來還表示，隨后有幾家企業加入蔚來的換電生態。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫