泰國國際航空公司宣布訂購45架波音787飛機

據彭博社報道，據知情人士透露，泰國國際航空公司正在考慮從空客和波音公司訂購多達80架寬體客機，以更新其機隊。據知情人士透露，泰國航空公司計劃訂購約80架寬體客機，包括確認訂單和購買權。此外，泰國航空公司還將租賃約12架窄體客機。

然而，在航展期間，波音公司仍然從亞洲航空公司獲得了大量訂單：泰國國際航空公司宣布訂購45架波音787飛機，以更新和擴大其寬體機隊和國際航線網絡；文萊皇家航空公司還宣布購買4架波音787飛機更新其寬體機隊。這兩家航空公司都選擇了波音787-9。

波音公司在周一發布的最新更新中透露，包括技術人員、流體、推進劑和電氣測試工程師在內的嚴格培訓的專業團隊將負責推進劑加注工作。

但停止引進后有麻煩。由于只剩下一個供應商，價格談判非常困難。此外，波音機隊主導的公司無法更新，造成了困難。因此，從波音引進飛機的恢復利大于弊。現在吉祥航空終于得到了787，這是一個很好的現象。

截至2024年，甘肅航空公司擁有波音737、飛機等13架飛機。航空公司的航線涵蓋了來自蘭州的許多國內城市，如北京、上海、廣州、深圳等，以及一些國際航線。甘肅航空作為中國較年輕的航空公司，積極開拓市場，不斷拓展航線網絡，提高服務質量。與此同時，航空公司還在不斷更新自己的飛機隊伍，以提供更安全、更舒適的飛行體驗。

然而，這個引擎非常巨大。它太大了，無法安裝在波音757的機翼下。它甚至大到連波音777X的機翼都放不下，這就導致了一個問題：更新版的波音757是否需要一個新的機翼。顯然，這是一個成本問題，但通過在新飛機上安裝新的超現代復合機翼，可以獲得大量的財務收入。這就是波音決定在波音777X上這樣做的原因。

報告建議了一系列的溝通和反饋方法，以加強對系統應如何運行的理解。報告指出，2024年，雖然波音公司將“產品安全”作為確定非生產員工年度獎金規模的指標之一，但該指標僅占獎金的4%。該團隊沒有提出調整薪酬結構的建議，并指出它沒有根據2024年的業績更新獎金信息。

波音很尷尬，繼續用新飛機取代737，研發時間線肯定比320neo晚很多。當時空客給的時間線是15年服役(實際上是16年)。航空公司不會也做不到，而且neo的改進非常顯著。新飛機意味著飛行員需要重新培訓，配套設施是否需要更新也不一定。即使波音建造了一架新飛機，在甲方看來，它也可能不比更新舊飛機更香。

據彭博社報道，空客正在與美聯航進行密切談判，以填補因捷藍航空和精神航空推遲A320飛機訂購留下的生產空缺。此舉意味著美聯航打算將原計劃交付的波音737MAX訂單轉移給空客，以加快其機隊的更新和擴張計劃。

此外，在航展的第一天，波音公司和泰國航空公司聯合宣布，該航空公司訂購了45架787架夢想飛機，以擴大其機隊規模和國際網絡。此外，文萊皇家航空公司和波音公司宣布，文萊皇家航空公司將購買4架787夢想飛機，以更新其寬體機隊。

波音公司周二宣布，泰國航空公司已經訂購了45架787夢想飛機。波音公司在另一份新聞稿中表示，文萊皇家航空公司已經訂購了4架787夢想飛機。波音公司表示，泰國航空公司選擇787-9來支持其長期戰略，更新和擴大其機隊，并開辟新的航線，以滿足東南亞航空公司的高需求。

此外，在這次固件更新中，突然加速運動物體的跟蹤性能也得到了提高。這些都是為GFX100II開發的新AF算法，現在已經應用到X系列中。

波音公司首席執行官卡爾霍恩當時表示，該節點以前每年都會更新財務運營目標，但現在不是這樣做的時候了。波音公司將專注于每一架飛機，盡一切可能支持客戶，遵循監管機構的領導，確保波音公司所做的一切達到最高的安全和質量標準，最終促進業績的增長。（中信經緯應用程序）

前美國陸軍UH-60黑鷹直升機飛行員達克沃斯說：這是更新波音過去領導世界的安全文化的堅實一步。“波音是一家偉大的公司，”他說。一架波音飛機帶我去戰斗。當我受傷時，一架波音飛機帶我回家，所以我只希望波音能成功。”

波音公司首席執行官戴夫·卡爾霍恩在給員工的一封信中說：“雖然我們經常在每年的這個時候分享或更新我們的財務和運營目標，但現在不是時候了。我們將專注于下一架飛機，盡一切可能支持我們的客戶，遵循監管機構的領導，確保我們所做的一切都達到最高的安全和質量標準。” 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫