7月甲醇裝置檢修900多萬噸/年,海外價格變化有限

國慶假期前，由于環保問題，山西部分地區焦爐氣制甲醇裝置停產，沿海多套停車維修MTO裝置預計提前行駛，港口大幅去庫后流通貨源緊張。然而，在國慶假期，原油等能源價格受到減產和疫情的影響大幅上漲。在利多因素集中的作用下，甲醇期貨價格持續上漲。

回顧甲醇的歷史價格，我們可以發現它在[1600,4000]的范圍內波動。根據下表中提到的現貨基本面因素、期貨和期權的相關指標以及滯脹的經濟周期，我們認為甲醇已經進入了下行通道。然而，今年冬季能源短缺和天然氣設備的日常維護仍將帶來周期性上升。

目前國內煤制甲醇仍處于虧損狀態，平均虧損約400元/噸。天然氣和焦爐氣制甲醇的生產經營狀況較好，平均利潤分別為330元/噸、70元/噸，但較前期有所壓縮。最近，市場上沒有新的甲醇裝置維護計劃。同時，多套煤甲醇裝置計劃恢復生產。此外，久泰能源200萬噸新裝置投產，短期甲醇供應將呈現增長趨勢。從未來的角度來看，大陸焦爐氣甲醇的生產將受到一定程度的影響，隨著天氣變冷，天然氣甲醇裝置的原材料供應也將受到影響。因此，甲醇中期供應明顯下降。

由于甲醇裝置規模越來越大，年產100萬噸裝置投入運行，這些大型或超大型裝置一旦維修或意外停車，會影響市場供應，造成價格波動。一般來說，每年3月至5月是內地甲醇生產企業的集中維護期。同樣，國際甲醇裝置也會進行常規維護和臨時停車，短期內會影響甲醇到貨量，從而影響甲醇價格。

7月底，國內甲醇價格反彈的部分原因來自海外裝置的集中維護。截至8月初，雖然伊朗、挪威和美國的一些維修裝置已經恢復，但它們都保持了60%或更低的負荷運行，海外裝置的運行率仍然是60%％以下低水平。不考慮成本和原材料供應，理想情況下，海外裝置的開工率最早會在9月份回升到65％以上。

在下游制烯烴方面，由于終端需求疲軟，產品價格持續下降，下游MTO設備利潤大幅下降，開工率迅速下降。數據顯示，9月15日當周開工率為72.93%，周環比回升5.14%，比8月初高位低10個百分點。然而，在煤炭價格和港口去庫的大力支持下，甲醇價格最近有所上漲，進一步降低了下游MTO的利潤。由于烯烴是甲醇最大的下游，MTO設備面臨損失，選擇停車維護或減輕負擔運行，顯示了產業鏈本身的調節作用，抑制了甲醇價格的上升空間。從最新一期開工率來看，MTO開工率開始回升，部分MTO裝置在9月份有重啟計劃。如果按計劃重啟，將有利于甲醇需求的恢復，因此需要注意裝置的重啟。

近日，部分維修企業延期重啟，部分企業設備故障短停。此外，西南地區高溫限電導致多套設備停車，整體甲醇供應減少，企業長期積極提貨，導致庫存下降。港口方面，本周甲醇港口庫存整體積累，進口船舶卸貨速度保持良好，但下游工廠負擔減輕，停車需求減少，華東港口庫存明顯積累。由于伊朗早期裝置維護較多，預計8月份甲醇進口將大幅減少，短期內可能減少，但部分裝置已恢復，長期進口量可能再次上升。由于虧損范圍的擴大和高溫限電的疊加，華東地區MTO近期開工有所下降，仍有多套設備有停車維修/減負預期，需求側對甲醇的支撐較弱。夜間MA2301合約減倉收跌，短期關注前期低點2380附近的支撐，不宜過度追空。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫