問界M9,上市僅62天,累計已超過5萬臺

新聞發布會結束后，小米汽車迅速開始預訂，小米擅長海報營銷迅速刷新，27分鐘大約超過5萬輛也登上了熱門搜索。

作為中國新能源汽車領域的先鋒品牌之一，賽力斯汽車不僅在技術上屢創新高，而且在用戶體驗和服務質量上不斷迭代。其中，作為旗艦車型，問界M9（參數圖片）和問界M7以其卓越的性能、智能技術和卓越的安全配置，成為新時代精英車主的首選。特別是問界M9，上市僅62天，累計已超過5萬臺，火爆程度可見一斑。最近，我們去了一個問界展廳，帶你去感受這兩款車的產品實力。

那么，小米為什么要在27分鐘內宣傳超過5萬張呢？值得一提的是，這張官方海報甚至懶得用小字注釋小米SU7可以退款。

天眼查顯示，AITO汽車是一家專注于智能電動汽車研發和生產的企業，技術實力雄厚，行業經驗豐富。近年來，隨著全球新能源汽車的推廣和普及，AITO汽車以其卓越的產品質量和創新能力逐漸在市場上嶄露頭角。問界M9的巨大突破也是AITO汽車在智能電動汽車領域不斷努力的結果。

雖然純硬件參數不如極氪007和001系列，但小米生態豐富，更了解用戶心理操作體驗配置，使許多米粉忍不住“切手”選擇支付定金。根據小米官方微博發布的數據，小米SU7在市場上的表現可謂“瘋狂殺戮”：小米SU7系列4分鐘大約突破1萬，7分鐘大約突破2萬，27分鐘大約突破5萬，這真的讓汽車圈看到了小“手機圈”的震撼。按均價24萬計算，如果5萬輛車全部交付，銷售額將直接超過100億元。

作為賽力斯汽車與華為聯合設計的重磅新品，問界M9憑借全新的家族設計、多變空間、智能駕駛艙、智能駕駛控制、智能駕駛、智能安全等眾多領先產品亮點，樹立了豪華新標桿，成為眾多消費者青睞的產品。上市62天后，已超過5萬輛。此外，問業M9全國全面交付也于2月24日正式啟動，這意味著新車將加速交付給用戶，這也將成為推動AITO問業銷售的一大動力。

“如果與華為相比，小米的優勢并不明顯。”周響東看到，就在小米汽車技術新聞發布會上，華為執行董事、終端BG（業務集團）首席執行官、智能汽車解決方案BU董事長余成東在朋友圈發布，幾天前發布了問業M9“共超過2萬！”6萬個盲目訂單，在持續擴大的過程中！”

在小米技術新聞發布會上，雷軍發表了3個多小時的演講，揭示了小米汽車五大核心技術的進步和突破，特別是在電動驅動、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能駕駛艙等關鍵領域。小米自主研發的技術在世界上排名第一，在中國排名第一，堪稱小米13年創業技術積累的綜合展示。除了中國自主品牌自主研發制造的核心技術實力外，小米還擁有完整的汽車大工業智能制造實力。在智能軟技術領域，小米“大型科技工廠、生態汽車制造”的獨特優勢必將促進中國汽車工業與消費電子工業和智能生態的進一步整合。在新聞發布會上，小米用實際行動告訴公眾：對于消費者來說，新的夢想之車應該是一個好看、容易駕駛、舒適、安全的移動智能空間。而小米SU7的到來，預示著新能源汽車下一條新軌道即將開通。

在接下來的兩個月里，問界新M7的大量訂單有所放緩，但在同行羨慕的速度下，它仍在不斷刷新大量訂單。直到11月27日，上市兩個半月后，余承東宣布，問界新M7的大訂單數量已經超過10萬臺——創紀錄的訂單數量再次讓整個汽車行業看到了華為的能力。

「畫餅」這是汽車行業的一個普遍現象。汽車的發布應分為幾個步驟，從大到交付也有一定的周期。雷軍認為，預研是技術儲備的重要措施，不得不這樣做。除了與V8相當的電機外，小米還有一臺基于碳纖維激光纏繞技術的超級電機。實驗室測試速度已超過3.5萬轉，但大規模生產需要一段時間。

在新聞發布會上，小米汽車工程團隊將分享一系列技術突破。他們在智能駕駛、智能駕駛艙、智能電動驅動等方面取得了一些重要的技術突破。這些突破將為小米汽車創造一個“移動智能空間”奠定堅實的基礎。

說到底，糾結小米是不是自主研究，有多少含金量自主研究，意義不大，拿著錢的潛在買家也不會在意。當所有的技術壁壘都可以用于收購時 當華為和小米用快速消費品思維一輪輪突破汽車行業的周期和壁壘時，自建就能迅速突破或構建。你不得不承認，整個汽車生態的游戲規則已經改變了。汽車公司的核心競爭力最終抽象為五個字:造車方法論。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫