松下和特斯拉都低估了4680的大規模生產

這三種高精度技術增加了特斯拉大規模生產的難度。此外，4680圓柱形電池的生產過程尚未標準化，電池制造商在技術上存在許多差異。由于上述許多因素，特斯拉能否大規模生產4680電池被許多業內人士問號。

在推出4680電池后，特斯拉引進了松下作為其大圓柱形電池的供應商，但特斯拉本人和松下都未能處理4680電池上的許多創新點，這正是4680電池發揮其低成本和能量密度的關鍵。

特斯拉最近的一個重大突破再次引起了社交媒體的轟動。據報道，特斯拉位于德克薩斯州的超級工廠成功實現了4680電池的大規模生產，每周產量超過1000萬電池。這一突破意味著特斯拉將能夠以更快的速度生產Modely車型，并降低生產成本。與此同時，特斯拉還在加州租了額外的工廠，加快了4680電池的推進過程。進一步消息透露，松下、LG等電池供應商也在積極協助特斯拉推動4680電池量產。所有這些跡象表明，特斯拉越來越接近大規模組裝4680電池的目標。

2024年，特斯拉宣布自主研發4680電池——性能更高、成本更低的圓柱形電池，并在德州工廠建設自己的電池電池生產線。大規模生產一再被推遲。特斯拉已經成為許多汽車公司決定投資自主研發電池的模板。

松下和特斯拉都低估了4680的大規模生產難度，中國的動力電池制造商也有類似的經驗。特斯拉推出4680電池后，雖然寧德時代、益威鋰能、遠景動力、國軒高科技等國內電池廠參與了大圓柱形電池，但只有少數廠家推出了相關產品，沒有得到太多的市場關注。

另一方面，特斯拉開始出現成本和生產能力的原因，推遲了4680電池的商業化生產。看來，“難以量產”的問題似乎已經轉變為馬斯克。

在松下計劃在第三季度開始大規模生產4680電池之前，特斯拉可能會在2024年之前繼續從這些供應商那里購買陰極線圈。在特斯拉完成干法生產之前，內華達工廠可以通過這種方法更快地提高4680電池的產量。總的來說，特斯拉在4680上的嘗試確實是目標太高，實際上并沒有那么容易做到。當然，足夠的時間和足夠的資源嘗試，也能使4680的爆發順理成章。沒有技術，在放大的過程中可以一下子釋放出來，都是積累和不斷打磨的過程。

除了特斯拉，特斯拉的供應商松下、LG新能源和三星SDI也在跟進4680電池的大規模生產。目前，松下的大規模生產進展比韓國電池公司要快。松下負責電動汽車電池的首席技術官最近表示，由于松下今年將首次推出新一代21700電池和4680電池，特斯拉可能會在不久的將來為市場提供更便宜的電動汽車。

這種從中國購買極端卷，然后在德州工廠生產4680電池的做法可能會持續到今年第三季度。在此期間，特斯拉的電池供應商松下也計劃在今年第三季度投產4680電池。這一策略有助于特斯拉在擴大產能的同時保持其產品的競爭優勢。

汽車公司積極布局大圓柱形電池。除特斯拉加快4680電池的實施和大規模應用外，寶馬、通用、江淮等國內外汽車公司也公開宣布將使用或考慮使用大圓柱形電池，大圓柱形電池的批量應用過程有望加快。

在過去的六個月里，特斯拉用中國零部件生產了4680個電池，占當季的35%。特斯拉一直在考慮今年繼續增加對中國電池零部件的采購。

特斯拉最近在推特上宣布了一個驚人的突破：4680大型圓柱形電池已經大規模生產。特斯拉上周在加州弗里蒙特工廠成功生產了86.8萬臺大型圓柱形鋰離子電池。這一結果對未來電動汽車的發展產生了巨大的影響。

馬斯克希望松下繼續投資，為特斯拉提供更困難、更高能量密度的4680電池，但松下不再愿意面對電池業務的長期損失，以至于一直平靜的百年老店可以公開面對大客戶。

相對而言，在電池層面，汽車公司遇到了更多的障礙。例如，特斯拉4680電池因使用新的干涂層技術生產陰極而遇到麻煩，拖累了4680電池的生產能力。威萊也更務實，承認自己做研發，但把重資產和長過程業務交給他人。

馬斯克在業績會議上表示，4680電池仍處于產能攀升階段，庫存產能仍有幾周。為了提高電池產量，特斯拉的另外四條新電池生產線正在調試中，今年第三季度將開始組裝，2024年將是4680電池的關鍵一年。

在過去的三年里，大圓柱形電池的工業化進展緩慢，但正在穩步推進。今年年初，特斯拉宣布在該領域取得重大突破，成本可降低50%以上，瞬間引起業界關注。不久前，特斯拉正式宣布，德州超級工廠在生產4680電池方面取得重大突破，生產第2024萬電池。這讓很多電池廠商看到了大圓柱形電池的希望。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫