雷軍:我對蘋果取消造車非常震驚

不過話說回來，小米各方面對蘋果的生態適應性都很高。如果蘋果放棄造車，果粉肯定會優先考慮與蘋果相匹配的車，小米SU確實是一個選擇。#雷軍:我對蘋果取消造車非常震驚##蘋果取消造車#

長期以來，小米一直在向蘋果學習。2024年，小米的高端手機開始與蘋果競爭。雷軍說：“我們將在未來一步一步地超越蘋果。”蘋果是一個生態平臺。如果蘋果從手機切入汽車，小米自然可以學習這種模式。

說到這里，有人可能會問，蘋果不開車，小米為什么要震驚呢？蘋果不開車，小米也失去了一個競爭對手？你應該很高興，對吧！

如果雷軍和小米活了下來，做了蘋果做不到的汽車項目，是不是意味著小米超越了蘋果，雷軍變成了真正的雷布斯？

至于小米的創始人雷軍，他對蘋果的公告感到震驚。他認為，蘋果在汽車領域投入了大量的資源和精力，放棄這個計劃可能會給小米和其他競爭對手帶來優勢。

眾所周知，小米SU7汽車今天一直是一個熱門話題。蘋果放棄了汽車制造事件，這讓雷軍感慨萬千，不禁回憶起決定打造小米汽車的“光輝歲月”。

其中，有華為、蘋果、小米等。雖然華為宣布不制造汽車，但它參與了汽車制造業。小米三年前進入該局，蘋果的歷史可以追溯到2024年，但最近正式宣布退出。

小米之所以敢把手機公司轉向造車，也受到了蘋果的影響。多年前蘋果宣布要造車后，小米終于明白，手機和汽車之間沒有不可逾越的差距。

但說實話，隨著中國汽車市場環境的變化，小米真的對汽車制造并不樂觀。蘋果及時止損，小米說回頭看，還不算太晚。

雷軍下半輩子賭自己和小米，一切都在為小米開路。然而，蘋果把汽車項目放在了一個重要但不緊迫、不核心的位置。

有點尷尬的是雷軍，因為小米和蘋果有相似之處，蘋果終止了汽車制造，小米汽車即將大規模生產，所以雷軍曾在微博上發表聲明。

蘋果放棄了造車引起的輿論，讓很多人想起了小米。與蘋果的夢想不同，小米的目標不是顛覆行業，而是成為其中的佼佼者。雷軍表示，小米集團作為一家科技企業，正處于從后續到領先的轉型階段，決心走硬核科技之路，推進高端全球化戰略。

事實上，小米汽車的誕生有點倉促。小米一直認為，蘋果推出汽車后，他可以完成小米汽車的“自主創新”。

盡管蘋果取消了汽車制造計劃，但小米集團并沒有動搖。雷軍說，小米仍將堅定不移地推進汽車項目，以實際行動向世界展示小米的實力和決心。

與蘋果汽車的諸多不確定性相比，2024年正式下定決心造車的雷軍，在準備了32個月后，已經等到了小米汽車能夠公開示人的時候。

雖然這令人印象深刻，但這兩個品牌都沒有擺脫困境。華為的AITO品牌前景看好，近幾個月銷量相當強勁。小米將面臨中國最近最激烈的電動汽車價格戰。但盡管如此，小米還是讓車上路了，遠遠超過了蘋果。

互聯網公司有網絡流量，但流量也是雙面的。無論是蘋果取消汽車項目，還是汽車公司更新/降價，雷軍和小米汽車總是第一個面對互聯網問題的。畢竟，小米是手機制造商造車的唯一途徑。

然而，與蘋果形成鮮明對比的是，在中國，蘋果的兩個直接競爭對手——智能手機巨頭華為和小米都成功推出了汽車。華為合作的AITO品牌憑借功能齊全、價格合理的電動汽車和混合動力汽車，成為中國新能源汽車銷量的第一名。

雷軍說，智能和生態是小米最重要的優勢。蘋果放棄造車也沒關系。小米將很好地支持蘋果的生態。智能是汽車的靈魂，未來十年，智能十年。未來電動汽車的決定性點是智能，這也是小米擅長的。

小米進入汽車領域的決定來自于對未來汽車趨勢的洞察和對用戶需求的深刻理解。雷軍認為，智能手機與汽車的整合將是未來技術發展的重要趨勢。他認為，通過將小米的技術優勢與汽車行業的經驗相結合，可以為用戶提供更好的旅行體驗。然而，蘋果的取消計劃無疑對小米的戰略產生了一定的影響。

但隨著時間的推移，蘋果汽車項目逐漸褪色。相反，我開始關注索尼的電動汽車項目或小米的電動汽車項目。兩家公司都公布了實際的電動汽車批量生產計劃，蘋果、索尼、小米，都是智能手機制造商，都有涉足汽車的計劃。小米汽車成功上市，訂單量不錯。在中國成為繼特斯拉之后的又一個電動汽車強者。但在此期間，蘋果的故事完全從公眾的腦海中消失了。而且，今年2月左右，蘋果汽車項目完全結束，被確認為大量裁員。 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫