從產品亮相到車展對決,理想的MEGA和小鵬X9一度成

因此，理想的MEGA和小鵬X9原本是友好的氛圍，但現在直接影射沒有競爭關系的車型是惡搞推手，站不住腳。

車叔叔認為，雖然理想的MEGA和小鵬X9都是MPV產品，但兩者并不是直接的競爭關系。因此，小鵬沒有惡搞的動機，也沒有必要惡搞。現在新能源汽車市場競爭激烈。如果縱容這種不正之風，也會對小鵬本身產生很大的負面影響。

作為新車制造力量的領導者，小鵬和理想一直在“相愛相殺”。隨著前兩天小鵬X9的正式發布，大家自然會把它和理想的MEGA聯系起來。

從屏幕和座椅空間來看，理想MEGA的第一排是大連屏幕，小鵬X9是獨立屏幕，后排頂部有大彩電，但小鵬X9更大；第一排和第二排座椅是獨立座椅；MEGA的第三排座椅主要是電動折疊和加熱，小鵬X9的第三排座椅主要是魔術存儲消失，與后備箱的集成。不難發現，MEGA主要考慮人的空間變化和舒適性，而小鵬X9則專注于物體的空間變化和容納性。

這一次，何小鵬可能應該感謝李翔。在某種程度上，理想的MEGA事件為小鵬分擔了輿論的火力。在同齡人的背景下，小鵬的抑郁并不是什么大事。但從長遠來看，小鵬必須抓住有限的機會，因為他只能依靠自己來拯救自己。

盡管小鵬X9、理想的MEGA不是同一區間的直接競爭對手，但在發布時間相似、部分銷售目標沖突等因素的影響下，也導致了小鵬X9、理想的MEGA在輿論上形成了同臺對挑的局面，并使兩款車型繼續處于輿論的聚光燈下。

談到他們對MPV的期望，理想和小鵬都瞄準了“第一”。理想汽車業務副總裁劉杰曾表示，“MEGA將成為所有50萬元以上乘用車的第一個銷售，無論能源形式和車身形式如何，打破高端純電動汽車不能成為熱門產品的傳統認知。”

說到小鵬的營銷，我們不得不提到小鵬X9。小鵬似乎什么都沒做，但他似乎做了很多，這讓理想的MEGA非常尷尬。前期MEGA的所有營銷，在小鵬X9更便宜的價格和后輪轉向面前，都變得像腐爛的紙一樣脆弱，似乎注定要大賣。

小鵬X9車門的開啟方式和座椅布局與理想的MEGA一致。此外，小鵬X9采用雙側電動側滑門，相當方便。配置方面，小鵬X9是小鵬汽車首款配備XOS天雞智能駕駛艙系統的車型。我相信它在智能方面應該有很好的性能。至于能否與鴻蒙平分秋色，上市后會對體驗進行評價。

理想的MEGA新聞發布會調子很高，價格也像大家之前預測的那樣，突破了50萬元大關。從實實在在的產品實力來看，MEGA的硬件實力并不一定完全碾壓小鵬X9和騰勢D9，但作為目前可能是現金儲備第一的中國汽車廠商，理想在用戶需求的及時響應和對用戶甜點的控制上做得完美。

一些垂直媒體或汽車愛好者仍然對理想的MEGA并不樂觀。看來第一周的銷量只有1000輛，還是不夠搶眼。然后，他們會拿騰勢D9DM-i或小鵬X9做一個像樣的對比分析；然而，這種分析文章可以說是沒有營養的。客觀評價理想MEGA第一周的交付量應該是“大捷徑”的標準。之前一些垂直媒體報道的所謂訂單量遠未達到預期，也不是正確的評價。因為對比分析應該以同級車為基礎。

說到理想的MEGA，我想到了另一輛也出現在廣州車展上的車。雖然這兩款車的價格不同，但還是被很多人比較。與小鵬X9相比，理想的MEGA更大，配置更豐富。不過話說回來，小鵬X9有后輪轉向系統，通過一些狹窄的道路可以更加從容，小鵬X9的駕駛輔助系統也是一大亮點。

有人說，理想MEGA最大的失敗在于李翔過于自信。他認為，增程給理想汽車帶來的紅利也可以被純電力市場吸收；有人說，理想MEGA不真誠的內飾配置襯托出小鵬、騰石等競爭對手車型的配置，而過于自信的營銷讓MEGA跌跌撞撞。

不懂汽車的二手車經銷商不是好的甲方開發商。我覺得理想的mega造型挺好看的。至于惡搞的P圖，是禁忌嗎？呵呵...我最怕窮，別的什么都不怕，

雖然沒有名字，但李翔的心是眾所周知的。因此，在上市會議結束前，小鵬發布了一段“小鵬X9通過中美歐標準后碰撞測試”的視頻。很難說何小鵬是預測了李翔的預測，還是有人提前通風。但在這一輪之后，理想的MEGA并沒有找到他凸起的后備箱，而是讓小鵬的1.2萬噸壓鑄機達到了技術高點。

新勢力三巨頭蔚小理，目前蔚來小鵬有點落后，理想的第一個脫穎而出，但理想的MEGA也是一個警示，蔚來小鵬也在不斷加油，后來很難說，此外，華為智能汽車解決方案目前不止一個合作，華為和小米，必然會分割新能源力量銷售，戰爭，即將到來！ 精品小說推薦： 昔日落魄少年被逐出家族，福禍相依得神秘老者相助，從此人生路上一片青雲！ 我行我瀟灑，彰顯我性格！ 彆罵小爺拽，媳婦多了用車載！ 妹紙一聲好歐巴，轉手就是摸摸大！ “不要嘛！” 完整內容請點擊辣手仙醫